四驅(qū)帶渦輪的馬自達(dá)3這輛車怎么樣？

就在前兩天，我還在預(yù)測(cè)馬自達(dá)是不是真的打算重新開啟MPS高性能子品牌的復(fù)興之路，但考慮到現(xiàn)在推出的所有跑車都不好過，比如本田思鉑睿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和馬自達(dá)自己的阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），性能車就更不用說了。如果是豪華品牌，可能會(huì)好一點(diǎn)，像奧迪的S3，奔馳的A35AMG，而馬自達(dá)可能只是看看，沒有更多的。沒想到，馬自達(dá)的領(lǐng)導(dǎo)思想如此變幻莫測(cè)，根本不按市場(chǎng)規(guī)律出牌。而是居然在墨西哥推出了一款2.5T四驅(qū)的新款馬自達(dá)3。其實(shí)馬自達(dá)的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)布局本來是打算7月8日在美國發(fā)布的，沒想到這個(gè)風(fēng)頭被墨搶走了。墨官方公布了Encelabra Turbo的動(dòng)力數(shù)據(jù)，搭載與CX-5相同的2.5 T發(fā)動(dòng)機(jī)，i-Activ AWD四驅(qū)。最大馬力227馬力，扭矩420N.m不過按照2020年的平均功率水平，我感覺一般。畢竟很多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出都在250馬力以上。227馬力有點(diǎn)保守，但據(jù)馬自達(dá)3turbo的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理Kota Beppu介紹，如果將這種高輸出動(dòng)力裝置安裝在恩克拉多斯這樣的輕量化車上，尤其是車頭的重量和420N.m的扭矩，可能會(huì)導(dǎo)致扭矩轉(zhuǎn)向繼續(xù)維持普通馬自達(dá)3的前驅(qū)設(shè)定，所以經(jīng)過反復(fù)考慮才推出了四驅(qū)系統(tǒng)，這也是這款高性能版的重點(diǎn)之一。另外，四驅(qū)系統(tǒng)可以提高馬自達(dá)3性能版的操控性能，在極限狀態(tài)下更加可控。目前，根據(jù)昂克賽拉Turbo的動(dòng)力信息，其輸出性能與過去搭載2.3升MZR DISI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的第一代和第二代260 MPS 3進(jìn)行對(duì)比。馬自達(dá)3Turbo現(xiàn)在的動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)保守，所以原廠已經(jīng)不叫MPS了。與前輩福特?？怂筍T(280)、大眾高爾夫GTI Performance(245)、本田思域Type R(306)相比，馬自達(dá)3 Performance Edition的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在這套四驅(qū)系統(tǒng)帶來的出色的行駛循跡性。雖然動(dòng)力上沒有優(yōu)勢(shì)，但也不能說太落后?？偟膩碚f還是同樣的技術(shù)水平。馬自達(dá)這次是否想借助馬自達(dá)3turbo的發(fā)布重燃車迷對(duì)馬自達(dá)性能車的幻想，取決于馬自達(dá)背后的產(chǎn)品布局，而這款馬自達(dá)3turbo確實(shí)是試水之作。另外，我們都知道有時(shí)候性能品牌能提升品牌形象，我們也不指望能帶來多少利潤，比如林克的03，對(duì)吧？