為什么有些126馬力的車動(dòng)力不如112馬力的車？

要解釋這個(gè)問題，首先要明確“權(quán)力”是什么意思。在汽車?yán)碚撝?，汽車的?dòng)力概括為三個(gè)指標(biāo)：最大速度、加速時(shí)間、最大爬坡能力和最大速度。一般來說，動(dòng)力決定最大速度，但也要考慮車型的影響。比如一些SUV車型，因?yàn)橹匦母?，速度快，風(fēng)阻系數(shù)大，需要消耗更多的動(dòng)力來克服空氣阻力。這樣一些SUV雖然發(fā)動(dòng)機(jī)功率高，但是最高速度沒有小功率車高。加速度是人容易感知的力量體現(xiàn)。同樣的車，發(fā)動(dòng)機(jī)功率更高，加速更快。但是，可能沒有必要比較不同的模型。首先要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)不是靠自己的車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，而是帶動(dòng)整個(gè)汽車，所以汽車本身的很多因素都會(huì)影響它的加速時(shí)間。比如變速箱的換擋速度更有利于加速。比如一輛車的重量和發(fā)動(dòng)機(jī)都是120kW，但是載重1噸的車速度肯定比載重2噸的車快。另外，我們所說的發(fā)動(dòng)機(jī)功率是指它的最大功率。比如發(fā)動(dòng)機(jī)在6000轉(zhuǎn)就能輸出最大功率，汽車加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提高一點(diǎn)，達(dá)到6000轉(zhuǎn)才能輸出最大功率。不能在整個(gè)速度范圍內(nèi)輸出最大功率。然后，有的車最大功率速度更高。一旦它們達(dá)到這個(gè)速度范圍，變速箱就會(huì)換擋。換檔后，轉(zhuǎn)速立即降至低功率范圍。很難在整個(gè)加速過程中使用最大功率范圍。而有些車最大功率轉(zhuǎn)速低，加速時(shí)最大功率區(qū)間利用率更高，加速自然更快。爬坡的程度主要取決于車輪的抓地力和車輪上的扭矩，而車輪上的扭矩與變速箱的減速比有關(guān)。減速比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大越明顯，作用在車輪上的扭矩越大。此外，汽車的駕駛風(fēng)格也影響爬坡能力。因?yàn)榕榔聲r(shí)整車重量向后移動(dòng)，所以大部分后驅(qū)車輛的爬坡能力要優(yōu)于前驅(qū)車輛。四驅(qū)的爬坡能力普遍好于后輪驅(qū)動(dòng)。但是對于具體的車輛，變速箱的速比也是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性來設(shè)定的。126馬力和112馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)功率沒有太大區(qū)別，變速箱的速比設(shè)置也沒有太大區(qū)別。理論上爬坡能力沒有太大區(qū)別。區(qū)別主要在于車輛自重和發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出特性。有些車低速扭矩足夠，正常速度爬坡時(shí)動(dòng)力體驗(yàn)會(huì)更好。另一個(gè)重要原因可能是功率標(biāo)注的問題。我們平時(shí)在網(wǎng)上查汽車參數(shù)的時(shí)候，大部分網(wǎng)站提供的都是最大額定功率，而車身的銘牌上標(biāo)明的是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大凈功率。雖然“網(wǎng)”字不同，但有可能功率相差10千瓦左右。最大功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)上測得的曲軸端的輸出功率，只有發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的附件。凈功率是加載后正常使用時(shí)能輸出的功率。額定功率試驗(yàn)時(shí)，由于大量輔助設(shè)備和進(jìn)排氣的影響，實(shí)測功率值大于凈功率。