現(xiàn)款Q5用的是托森還是冠齒？

應(yīng)該可以這樣認(rèn)為吧。相當(dāng)于一共3種了，老托森，仿托森（渦輪渦桿）的冠齒，和離合片式的冠齒，一共三種看到有網(wǎng)友說(shuō)這種冠齒差速器就是“托森C型”

現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)奧迪Q5用的是冠狀齒，看來(lái)這個(gè)已經(jīng)沒(méi)有什么爭(zhēng)議了?？蓺獾氖菉W迪這么大的車廠，在各大網(wǎng)站上和對(duì)外宣傳上還說(shuō)是托森差速器，嚴(yán)重欺騙消費(fèi)者啊。很多懂車的人買Q5就是為了這個(gè)托森的全時(shí)四驅(qū)，多片離合器的故障率和耐用性顯然要大打折扣了。降低成本用冠齒，對(duì)四驅(qū)機(jī)構(gòu)隱晦不宣傳，讓大家都誤以為是托森，說(shuō)明一汽奧迪是絕對(duì)的黑心車廠。

很多網(wǎng)將2017款理解為國(guó)外的2017款，也就是國(guó)內(nèi)即將上市的2018款，quatrroutr是多片離合器的，也不一定不好，只是有待

冠齒差速器的核心部件：冠狀齒輪，四個(gè)差速齒輪構(gòu)成的嚙合系統(tǒng)以及離合器片。其中多片離合器機(jī)構(gòu)是過(guò)去托森差速器所沒(méi)有的。所以車輛一致性證書(shū)上特別注明了離合器的形式

有朋友指出，目前奧迪為匹配ZF8AT變速器的四驅(qū)車型均使用了RS6/RS7這樣的“冠齒”差速器，而匹配雙離合變速器的四驅(qū)車型，則配備了類似RS5的冠齒差速器。這段話基本可以解釋為什么之前網(wǎng)友們回復(fù)的關(guān)于4S的不同說(shuō)法了吧。我覺(jué)的，同樣都是“冠齒”，但一個(gè)是類似于托森的，一個(gè)是類似離合片的。所以重要的還是在于是否是8AT吧，ZF8AT配的雖然也是冠齒，但是與早先的托森結(jié)構(gòu)相當(dāng)，被認(rèn)為同是托森也無(wú)妨

冠齒差速器的核心部件：冠狀齒輪，四個(gè)差速齒輪構(gòu)成的嚙合系統(tǒng)以及離合器片。其中多片離合器機(jī)構(gòu)是托森差速器所沒(méi)有的。

感謝樓主采納。根據(jù)您的研究，現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5到底是托森C式還是單純的冠狀齒呢，有定論嗎？望回復(fù)。就此問(wèn)題我專門咨詢了一汽奧迪官方熱線，要求工程技術(shù)人員出來(lái)解答。沒(méi)想到奧迪那么大的車廠，連個(gè)出來(lái)解答的技術(shù)員都沒(méi)有。回復(fù)我可以向4S店了解。就這服務(wù)，比起四線小品牌鈴木都不如，多年前我就技術(shù)問(wèn)題咨詢鈴木廠家，接線員答不上來(lái)，但是立即給找了個(gè)技術(shù)員就技術(shù)問(wèn)題解答了疑惑。店大欺客？