如何評(píng)價(jià)比亞迪韓？

比亞迪以手機(jī)電池起家，半路殺入汽車(chē)制造領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，終于成為了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)中的一個(gè)輕松的位置，也見(jiàn)證了從汽油車(chē)到混動(dòng)車(chē)再到電動(dòng)車(chē)漫長(zhǎng)的傳承過(guò)程?，F(xiàn)在比亞迪已經(jīng)不再是模仿卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）山寨大軍中的一員，而是靠自己的努力成功打開(kāi)了自己的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。比亞迪推出的電動(dòng)車(chē)中，唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的綜合性能最強(qiáng)。但如果更多人想感受唐帶來(lái)的電動(dòng)車(chē)獨(dú)特駕駛體驗(yàn)，就不得不降低門(mén)檻。比亞迪畢竟只是一個(gè)國(guó)產(chǎn)自主品牌，并不具備足夠高的品牌溢價(jià)能力。即使產(chǎn)品質(zhì)量好，價(jià)格適中，也能上去。所以?xún)r(jià)格略低的韓就來(lái)了。3.9秒夸大百公里加速比亞迪韓國(guó)定位中大型純電動(dòng)車(chē)。上市后，它直接與特斯拉的model 3和小鵬的P7競(jìng)爭(zhēng)。但是，了解韓的人都知道，這車(chē)很厲害。韓DM搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力。僅有內(nèi)燃機(jī)是不夠的。比亞迪還為韓提供了一臺(tái)245馬力左右的永磁同步電機(jī)。這樣韓國(guó)的綜合動(dòng)力就達(dá)到了400左右，這對(duì)于一輛售價(jià)只有30萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)車(chē)來(lái)說(shuō)是不可思議的。EV車(chē)型的續(xù)航表現(xiàn)非常驚人。除了DM車(chē)型，韓國(guó)還提供EV車(chē)型。電池供應(yīng)方面，韓EV使用的是自家的刀片電池。后來(lái)隨著產(chǎn)能的擴(kuò)大，可以進(jìn)一步降低成本，給消費(fèi)者更大的優(yōu)惠。Blade電池在續(xù)航便利性上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，兩驅(qū)最大續(xù)航可達(dá)605公里。除了續(xù)航，四驅(qū)對(duì)性能還有額外的追求，使得柏寒公里加速時(shí)間僅為3.9秒，性能不亞于市面上的任何一款跑車(chē)。此外，韓出色的剎車(chē)性能也值得一提。32.8米的剎車(chē)距離100公里，真的不差。奧迪的設(shè)計(jì)師字跡真的很好看。比亞迪這兩年也在外觀上做了創(chuàng)新性的改變。奧迪的設(shè)計(jì)總監(jiān)被高薪聘請(qǐng)后進(jìn)步很大。第一，它的前臉有細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵，看起來(lái)更犀利。窄窄的燈組也很有未來(lái)感，下方是貫通式的導(dǎo)氣槽，可以提供更好的下壓力。側(cè)面的溜背設(shè)計(jì)使其更具動(dòng)感，上揚(yáng)的腰線也顯示出了十足的力量感。隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，讓每一個(gè)細(xì)節(jié)都很完美。內(nèi)飾最搶眼的地方是中控15.6寸中控屏，搭載比亞迪自主研發(fā)的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。時(shí)尚的顯示界面，豐富的信息展示，一定會(huì)贏得很多年輕人的青睞。此外，還有APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)、整車(chē)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等科技配置。未來(lái)要來(lái)比亞迪的比亞迪，無(wú)論是外在還是內(nèi)在，在行業(yè)內(nèi)都有很高的水平。強(qiáng)勁的動(dòng)力和出眾的剎車(chē)系統(tǒng)讓消費(fèi)者欲罷不能，很快它的正式發(fā)售就會(huì)讓我們期待已久的消費(fèi)者如愿以?xún)敗?/div>