車內(nèi)沒有三元催化器打通三元催化器會費油嗎？

其實三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化器就是為了徹底控制尾氣污染而誕生的，它的存在當然對發(fā)動機動力沒有任何正面影響。畢竟排氣系統(tǒng)里堵了這么大的東西。但是目前所有的汽車發(fā)動機都是用三元催化器設計和標定的，所以如果你真的拆了它，發(fā)動機肯定會有問題，油耗肯定會增加，主要是這兩個因素。1.低速扭矩降低。為了保持動力和踩油門，發(fā)動機有進氣門和排氣門。我們一般認為這兩個氣門有這樣的關系：進氣門開啟，排氣門關閉。排氣：進氣門關閉，排氣門打開。其實不是這樣的，因為發(fā)動機是高速運轉的，進排氣流動比我們想象的要復雜。為了保持進排氣順暢，發(fā)動機的配氣機構中會出現(xiàn)氣門重疊現(xiàn)象，即排氣端的進氣門會逐漸打開，這意味著廢氣流出并產(chǎn)生一定的吸力，幫助進氣流入氣缸。如果去掉三元催化器，排氣會更順暢，排氣流會更快，就有可能把新鮮空氣從進氣口吸入排氣系統(tǒng)排出，這樣氣缸實際進氣量就會減少，扭矩就會不足。這時候開車，你會發(fā)現(xiàn)如果用平時的油門力起步，可能很容易因為扭矩不足而熄火。這時候如果想正常行駛，只能踩油門，油耗自然更高。2.氧傳感器信號三元催化器后面有一個氧傳感器，通過檢測尾氣中的氧含量來判斷空燃比是否正常。三元催化轉化器工作時會消耗一部分氧氣，所以后氧傳感器檢測到的尾氣中氧氣含量較低。如果拆下三元催化轉化器，未經(jīng)處理的廢氣中的氧含量將會很高。這時候氧傳感器檢測到氧含量高，就會認為混合氣太稀，噴油會變稠，油耗自然會增加。但去掉三元催化器后，排氣變得更加順暢，發(fā)動機在高轉速范圍內(nèi)的動力表現(xiàn)會有所提升，動力應該會略有提升。但這一切的代價是嚴重的污染，增加的油耗和噪音。