手動(dòng)擋在什么情況下需要進(jìn)行手動(dòng)降檔？

1.手動(dòng)擋在什么情況下需要手動(dòng)降檔？一般司機(jī)在減速、動(dòng)力不足、快速超車、下長(zhǎng)坡時(shí)都會(huì)降檔。自動(dòng)變速器在減速、動(dòng)力不足、快速超車三種情況下會(huì)自動(dòng)降檔，但在下長(zhǎng)坡時(shí)不會(huì)自動(dòng)降檔到低檔，以提高起步機(jī)構(gòu)的動(dòng)力。所以可以用手動(dòng)模式給車降檔，這種模式多是在長(zhǎng)距離下坡需要提升起步機(jī)構(gòu)動(dòng)力的時(shí)候。比如開(kāi)手動(dòng)擋下坡，可以選擇較低檔，利用起步機(jī)構(gòu)的動(dòng)力拖動(dòng)車輛。但當(dāng)汽車自動(dòng)換擋下長(zhǎng)坡時(shí)，可以選擇手動(dòng)模式，將檔位限制在相對(duì)較低的范圍，提高起步機(jī)構(gòu)的動(dòng)力，輔助控制車速。2.為什么需要手動(dòng)降檔，而不是松開(kāi)油門(mén)或者踩一些剎車？這個(gè)問(wèn)題被誤解了。手動(dòng)模式不是必須的，但你可以選擇使用手動(dòng)模式或釋放油門(mén)或應(yīng)用一些剎車。而且大多數(shù)情況下，松開(kāi)油門(mén)或者踩剎車控制速度更方便。3.D檔行駛時(shí)是否可以直接切換手動(dòng)模式。由于自動(dòng)變速器變速桿不直接驅(qū)動(dòng)變速器換擋機(jī)構(gòu)換擋，變速桿只產(chǎn)生擋位信號(hào)，傳遞給變速器電腦，再由變速器電腦驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器控制變速器換擋。所以開(kāi)車的時(shí)候想掛手動(dòng)模式，直接按就行了。不用太擔(dān)心。不過(guò)提醒題主，豐田的at變速箱在進(jìn)入手動(dòng)模式后會(huì)自動(dòng)將擋位限制在四擋。當(dāng)車速過(guò)高時(shí)，直接切換到手動(dòng)模式可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高。舉個(gè)例子，有一次我在120的高速上行駛，我投入手動(dòng)模式后，變速箱自動(dòng)降到四檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到3000多轉(zhuǎn)。4.需要降檔怎么辦？不知道你的意思是降二檔還是連續(xù)降二檔。但是操作是一樣的。如果想降兩檔，只需要向降檔方向拉兩次變速桿。如果你想換到第二檔，只需向換低檔方向拉變速桿，觀察儀表板上的檔位顯示。有些豐田儀表盤(pán)在D檔模式下只顯示D檔，不顯示具體檔位。但是，當(dāng)您切換到手動(dòng)模式時(shí)，將顯示具體的檔位。5.這時(shí)，你怎么知道變速箱是什么檔位？如前所述，切換到手動(dòng)模式時(shí)，檔位會(huì)顯示在儀表盤(pán)上。但是你要注意，這個(gè)檔位不一定是變速箱當(dāng)前的檔位。這個(gè)檔位表示“允許變速器掛這個(gè)檔位”。比如你用手動(dòng)模式調(diào)檔到3檔，變速箱會(huì)在1檔和3檔之間切換檔位。車速高時(shí)會(huì)自動(dòng)升檔，車速低時(shí)會(huì)自動(dòng)降檔，但原來(lái)的降檔會(huì)鎖定在1檔和3檔。6.為什么教練說(shuō)上坡最好用一檔？這樣看來(lái)，全祖教練這么說(shuō)并不完全錯(cuò)誤，但絕對(duì)是片面的。1.制動(dòng)力主要體現(xiàn)在扭矩上。第一檔傳動(dòng)比最大，相當(dāng)于變速箱里的小齒輪帶動(dòng)大齒輪，可以最大化發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。就像你騎變速箱的時(shí)候，鏈盤(pán)的選擇最小，飛輪的選擇最大。這時(shí)候蹬是最省力的。7.其他檔位都比一檔快，所以動(dòng)力不如一檔是一個(gè)道理。教練說(shuō)的動(dòng)力，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是扭矩。因?yàn)闄n位越高，傳動(dòng)比越小。在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩不變的前提下，檔位越高，變速箱輸出扭矩越低。但是到了動(dòng)力上扭矩就太窄了。也要和效率結(jié)合起來(lái)。雖然一檔扭矩大，但是轉(zhuǎn)速低。雖然高擋扭矩不如一擋，但是很快。8.上坡的時(shí)候我用其他檔位怎么辦？你要知道你的車是自動(dòng)擋，上坡可以用D擋。如果動(dòng)力不足，變速箱會(huì)