一輛2011款奔馳S400混合動力汽車,行駛里程約為12000km,配備272發(fā)動機(jī)和722.9變速器。車主描述說他發(fā)動不了汽車。接手此車維修時(shí),基于之前的培訓(xùn)知識分析了混合動力系統(tǒng)發(fā)動機(jī)無法啟動的可能原因:油門驅(qū)動機(jī)構(gòu)機(jī)械損壞;發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號缺失;點(diǎn)火序列中存在碰撞信號;(4)電池電量不足;燃油壓力過低;發(fā)動機(jī)基本正時(shí)失調(diào);起動機(jī)工作時(shí)間太短;駕駛授權(quán)系統(tǒng)不允許啟動;保護(hù)開關(guān)(A100s1)未施加開啟電壓。接下來,給電池充電。充電后用電池診斷儀測試,顯示電池狀態(tài)良好。用診斷儀測試時(shí),每個(gè)控制模塊都存儲一個(gè)低電壓的歷史故障代碼,但這是由電力不足引起的,沒有其他故障代碼。因此向車主詳細(xì)講解了混合動力的特點(diǎn)、高低壓電池的作用以及交付后如何合理利用汽車的電器。誰知第二天車主打來電話,說車子無法再次啟動,請求幫助。這次我們是帶著電池診斷儀和萬用表去救援的?,F(xiàn)場測得的電壓只有6V,需要更換電池。認(rèn)為是斷電后蓄電池受損,導(dǎo)致存儲容量下降。所以重疊電池啟動后,讓車主來店里更換低壓電池。更換電池后,對混合動力系統(tǒng)和ME控制模塊進(jìn)行了升級,對之前的SAM進(jìn)行了SCN編程。測量寄生電流,鎖車后5分鐘內(nèi)電流降至30mA,完全符合標(biāo)準(zhǔn)。我覺得這次萬無一失,就把車交了上去。沒想到,不到一周,車主反映車子無法啟動。由于混合動力的特殊性,用診斷儀檢測后結(jié)果還是正常的。寄生電流的測量仍然下降到30mA。據(jù)分析,雖然電流數(shù)據(jù)正常,但車內(nèi)肯定有漏電現(xiàn)象,所以我決定長時(shí)間觀察,讓人在車旁觀察寄生電流值是否會發(fā)生變化。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn),漏電最多的地方是COMAND操作及顯示系統(tǒng)、后備箱微動開關(guān)、后座等。在測量寄生電流的同時(shí),我翻出了所有關(guān)于5400的維修注意事項(xiàng),發(fā)現(xiàn)0BF系統(tǒng)中有關(guān)于CAN網(wǎng)絡(luò)自動激活的技術(shù)指南。不知道這車是不是這樣?等了近2個(gè)小時(shí),觀察寄生電流的人反映,電流瞬間增大到幾百毫安到幾安培,很明顯有什么東西被激活了。為了驗(yàn)證是否與通知中提到的情況一致,我連接診斷儀進(jìn)入OBF:系統(tǒng)查看CAN網(wǎng)絡(luò)的激活情況,有很多激活記錄。于是按照維修說明升級OBF系統(tǒng)后,再次測量寄生電流,觀察了一下午,沒有再出現(xiàn)異常情況。故障排除:根據(jù)維護(hù)說明升級后,徹底排除OBF系統(tǒng)的故障。故障總結(jié):在維修過程中,我們往往不能僅僅按照常規(guī)進(jìn)行診斷和維修,還得參考廠家最新的技術(shù)通報(bào)和相關(guān)資料,做到全面,不留隱患。
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