混合動(dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)

混合動(dòng)力車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)混合動(dòng)力車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：1。像汽油車一樣去加油站加油，不改變汽車的使用習(xí)慣；并且政府和企業(yè)不需要投資新的充電設(shè)備或加油站來(lái)推廣這一產(chǎn)品；高燃油經(jīng)濟(jì)性和出色的駕駛性能?；旌蟿?dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該使用燃料。此外，在啟動(dòng)和加速時(shí)，在電機(jī)的幫助下，可以降低油耗。內(nèi)燃機(jī)可以關(guān)閉，僅靠電池驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。2.動(dòng)力性能優(yōu)于同排量的純內(nèi)燃機(jī)車，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)開始加速時(shí)，電機(jī)能有效彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低速時(shí)扭矩不足的弱點(diǎn)；降低車內(nèi)機(jī)械噪音，使用電機(jī)低速或怠速工作；3.技術(shù)不成熟，相關(guān)產(chǎn)品定價(jià)過高。電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的成本遠(yuǎn)高于一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)；高速行駛或者長(zhǎng)時(shí)間勻速行駛都不省油。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車油耗的優(yōu)勢(shì)主要是靠勢(shì)能來(lái)節(jié)能，換句話說(shuō)，混合動(dòng)力汽車制動(dòng)減速越頻繁或者啟停越頻繁，節(jié)能就越多。但如果長(zhǎng)時(shí)間勻速行駛，節(jié)能效果會(huì)相應(yīng)降低。日系混動(dòng)車怎么切換？日系混合動(dòng)力車如何充電？沒有外接充電，雙引擎處于工作狀態(tài)。當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，車輛低速行駛。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)效率低，發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，僅由電機(jī)驅(qū)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)是日常駕駛的主要?jiǎng)恿?。根?jù)行駛情況，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量和剩余的能量被發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為電能。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(HEV)采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車并不總是燒汽油，而是有時(shí)用電，有時(shí)用電，有時(shí)同時(shí)用油，也就是三種形式的混合動(dòng)力。不需要連接電源充電，而是發(fā)電機(jī)收集剎車時(shí)產(chǎn)生的能量來(lái)補(bǔ)充動(dòng)力。一些混合動(dòng)力汽車可以在低速時(shí)由電力驅(qū)動(dòng)，在高速時(shí)切換到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)?；旌蟿?dòng)力技術(shù)的電力不是由外部充電設(shè)施充電的?；旌蟿?dòng)力汽車根本沒有充電裝置?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)是指當(dāng)車輛不需要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率時(shí)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的部分功率將用于發(fā)電并儲(chǔ)存在電池中。而且車輛減速剎車時(shí)減少的動(dòng)能會(huì)被系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池中，這就是所謂的再生制動(dòng)。這就是混動(dòng)雙擎動(dòng)力技術(shù)中的動(dòng)力源。車輛行駛時(shí)，充分利用蓄電池儲(chǔ)存的電能作為驅(qū)動(dòng)力，既降低了油耗，又提高了動(dòng)力。可以說(shuō)，電在混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)中循環(huán)，使得混合動(dòng)力汽車不用充電就可以用電。