韓國(guó)車在中國(guó)怎么樣？

1韓國(guó)車在中國(guó)怎么樣？韓系車近兩年在中國(guó)的表現(xiàn)可以用“慘不忍睹”來(lái)形容，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，市場(chǎng)流失嚴(yán)重。韓國(guó)車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)不是熱門品牌了。為了拯救中國(guó)市場(chǎng)，韓國(guó)汽車現(xiàn)在的定價(jià)出人意料。我們不知道這種手段會(huì)達(dá)到什么效果。最近現(xiàn)代一直在前列，都是韓國(guó)品牌。起亞早在成都車展就開(kāi)始“討好”國(guó)人，之后發(fā)布的車型都充滿了“誠(chéng)意”。雖然不知道最后的結(jié)果，但至少是極其重要的一步。然而近代一直處于不溫不火的狀態(tài)。你說(shuō)的ix35車型，應(yīng)該是現(xiàn)代最近拋出的一枚“重磅”炸彈。一系列降價(jià)、以舊換新的措施，不過(guò)是為了幫助國(guó)人重建輝煌。但是這樣的計(jì)劃能影響人心嗎？不一定。韓系車之所以在輝煌歲月里經(jīng)歷了自己的滑鐵盧，不僅僅是國(guó)人對(duì)韓流的抵制，更是自主品牌在這一時(shí)期的悄然崛起。曾經(jīng)以經(jīng)濟(jì)價(jià)格為主導(dǎo)的韓系車，在這個(gè)引以為傲的方面受到了自主品牌的重創(chuàng)。畢竟說(shuō)到性價(jià)比，我們自主品牌怕誰(shuí)？我們的驕傲點(diǎn)受到重創(chuàng)后，不得不尋找新的突破口。降價(jià)升級(jí)迫在眉睫，但是在你們韓國(guó)車不斷進(jìn)步的同時(shí)，我自主品牌并沒(méi)有停止自己的步伐。就車型更新而言，自主品牌的速度絕對(duì)是韓國(guó)汽車品牌望塵莫及的。韓系車能否守住現(xiàn)有的中國(guó)市場(chǎng)，真的取決于在中國(guó)多年的韓系品牌能否拿出誠(chéng)意打動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者。韓系車好還是國(guó)產(chǎn)車好？韓系車不是不如國(guó)產(chǎn)車嗎？韓國(guó)可能只是銷量不如國(guó)產(chǎn)車。即使我們的自主汽車品牌繼續(xù)發(fā)展，也不能低估合資和進(jìn)口汽車公司的系列。目前自主品牌趨勢(shì)發(fā)展迅速。在政策的支持、廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的努力、國(guó)人對(duì)自主品牌態(tài)度的改變下，各大車企變得更加自信，自主品牌的各種新車型如雨后春筍般涌現(xiàn)。這種場(chǎng)面真的值得我們偉大的人民滿意。而且從銷量來(lái)看，目前自主品牌汽車可以說(shuō)占據(jù)了國(guó)內(nèi)汽車總銷量的半壁江山，壓過(guò)了德美日韓等一些主要汽車。中國(guó)人“尊重”自主品牌汽車，這讓我們很高興，但我們也可以僅僅因?yàn)樽灾髌放破嚨母咝詢r(jià)比而沾沾自喜。而是要理性對(duì)待。我們不能殺他們，更不能殺他們。這并不是說(shuō)我們的自主品牌車不值得買，而是和那些老牌車企相比，我們的自主品牌車未來(lái)真的還有很長(zhǎng)的路要走。就最根本的一條來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛車的基礎(chǔ)。但是在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，我們自主品牌的車還有很大的提升空間，而韓系車這幾年銷量可能在下滑，但是起亞和現(xiàn)代有自己完整的體系。韓國(guó)車市的不斷壓縮，其實(shí)是因?yàn)榛久娴睦砟?。畢竟大火的韓國(guó)車主都是拼性價(jià)比的。自主品牌崛起后，玩自主品牌的代價(jià)可能是“自殺”。也就是說(shuō)，除了自主品牌的性價(jià)比標(biāo)簽，韓系車在其他產(chǎn)品層面并沒(méi)有一個(gè)更有特色的類似于德系技術(shù)和日系燃油經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)簽，這也是目前韓系車遭遇瓶頸的原因之一。當(dāng)然，眾所周知，韓國(guó)各大行業(yè)都受到一定程度的影響，這也是一個(gè)因素。所以不能簡(jiǎn)單的對(duì)比韓系車或者自主車，需要各種分析才能得出客觀的結(jié)論。