下一款寶馬x3的軸距將會加長

下一代寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的軸距將會加長。國產(chǎn)寶馬x3沒有軸距。X3寶馬是寶馬旗下的一款中型suv。這款車的國產(chǎn)版軸距為2864mm，長寬高分別為4717mm、1891mm、1689mm。國產(chǎn)寶馬x3使用的發(fā)動機(jī)有三種，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低功率版本、2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的中功率版本和2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高功率版本。2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低功率版本最大扭矩為184馬力，290牛米。這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4250轉(zhuǎn)/分。2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的中功率版本最大扭矩為224馬力，310牛米。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5200至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400至5000轉(zhuǎn)/分。2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高功率版本最大扭矩為252馬力，350牛米。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5200至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400至5000轉(zhuǎn)/分。與這三款發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速箱。使用8at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。另外at變速器的可靠性和耐用性更好。X3寶馬前懸架采用雙關(guān)節(jié)懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。2下一代阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后驅(qū)說起一汽阿特茲，我想大家都不會覺得陌生，因為它的到來取代了一代“神車”馬6的位置，馬6是含著金鑰匙出生的。新一代阿特茲最大的亮點是與馬自達(dá)新一代跑車rx-9共享前后驅(qū)動結(jié)構(gòu)的底盤。對于阿特茲來說，這可以看作是一種回歸，也可以看作是旨在讓阿特茲的汽車系統(tǒng)變得非常運(yùn)動的號角。由于阿特茲變成了前后驅(qū)，價格也提高了。我們看看變成后驅(qū)的阿特茲還值得買嗎？首先，從產(chǎn)品力來看，阿特茲的出現(xiàn)不會讓馬自達(dá)粉絲失望。青年運(yùn)動依然是新一代阿特茲的主旋律。新車的輪廓和細(xì)節(jié)明顯不同于馬自達(dá)目前的“靈魂運(yùn)動”設(shè)計。并且下半身非常高的腰線從車頭貫穿到車尾，比現(xiàn)款阿特茲更有運(yùn)動感，或者可能預(yù)示著下一代產(chǎn)品的設(shè)計理念。至于新車的其他信息，我們還不知道。我們只能期待馬自達(dá)在未來盡快公布詳細(xì)的配置和動力情況。除了產(chǎn)品力，如今在運(yùn)動中級車市場，隨著第八代凱美瑞的加入，競爭變得更加激烈。但是，馬自達(dá)阿特茲作為最受歡迎的運(yùn)動中級車，無論漲價與否，都將由馬自達(dá)車迷買單。相信隨著后驅(qū)阿特茲的加入，將再次成為運(yùn)動中級車的新標(biāo)桿。總的來說，現(xiàn)在說阿特茲從后面開車顯然還為時過早，因為現(xiàn)在官方只是提供了一些信息，并沒有詳細(xì)的信息發(fā)布。讓我們期待阿特茲的細(xì)節(jié)。