汽車怠速越低越好嗎？發(fā)動機怠速不穩(wěn)抖動的原因是什么？

汽車怠速是指發(fā)動機不向外做功，以維持其穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，不抖動。建議保持怠速在700-750轉(zhuǎn)/分?？照{(diào)打開時，怠速可適當(dāng)提高50-100轉(zhuǎn)/分，但不得超過900轉(zhuǎn)/分。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定的情況下，我覺得怠速越低越好。因為此時發(fā)動機消耗的燃油很低。但考慮到減少排放，怠速也不能太低。當(dāng)汽車怠速低于600r/min時，汽車怠速會明顯降低，據(jù)說對發(fā)動機有不良影響。發(fā)動機怠速控制原理汽車怠速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要包括節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制開關(guān)、電子控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ECU、旁通空氣閥等。如下圖所示，發(fā)動機怠速控制主要包括開環(huán)控制和閉環(huán)控制，主要適用于冷啟動、預(yù)熱、松開油門踏板怠速。開環(huán)控制主要采用補償空氣流量的方法，利用旁通閥在怠速不穩(wěn)定時補償一定量的空氣。閉環(huán)控制閉環(huán)控制在發(fā)動機通常怠速運轉(zhuǎn)時使用，通過使用基本轉(zhuǎn)速控制、起動轉(zhuǎn)速校正、蓄電池電壓不足校正、空調(diào)和液壓輔助系統(tǒng)校正來計算。怠速越低，危害汽車的怠速越低，節(jié)氣門開度越小，混合氣中的空氣越少，進入氣缸的空氣越容易與殘留廢氣混合，燃燒效果越差。另一方面，此時，為了穩(wěn)定怠速，發(fā)動機ECU供應(yīng)空燃比為10-12的濃混合氣。這樣尾氣中會含有大量的CO、HC等有害物質(zhì)，長時間的低怠速也會導(dǎo)致三元催化器的堵塞。如果怠速過低，發(fā)動機內(nèi)的積碳會堆積，甚至?xí)诨鸹ㄈ砻姘l(fā)生爆震或著火。此外，由于當(dāng)前發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高，相對于氣門正時的氣門重疊角也較大，如果怠速過低，燃油供給系統(tǒng)和進排氣系統(tǒng)會相互干擾，容易出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、消聲器爆胎等故障。怠速不穩(wěn)導(dǎo)致發(fā)動機抖動的原因1。積碳嚴(yán)重當(dāng)發(fā)動機積碳過多時，噴油器噴出的汽油會被積碳吸收，混合氣變得過稀，發(fā)動機難以啟動。積碳吸附的汽油機ECU會因為混合氣不足而增加噴射。2.發(fā)動機缸下動作所謂發(fā)動機缸下動作，是指發(fā)動機有一個以上的氣缸沒有動作。也可以先檢查火花塞、高壓線、點火線圈，再用逐個斷油的方法。拔下一個氣缸的噴油器插頭，看到發(fā)動機抖動，再稍微晃動一下，說明這個氣缸的點火線圈和噴油器工作正常。如節(jié)氣門、火花塞、氧傳感器等。已在4S店清洗，或發(fā)現(xiàn)怠速抖動，建議測試另一個燃油系統(tǒng)的壓力，檢查液壓調(diào)節(jié)器和進氣壓力傳感器是否正常。3.氣缸壓力不足發(fā)動機的氣缸壓力對應(yīng)的是燃燒時混合氣的燃油壓力，充足的氣缸壓力是發(fā)動機正常燃燒的必要條件之一。一般汽油機壓力在1000-1200KPa，柴油機壓力在3000-6000KPa。每個氣缸的壓力不應(yīng)小于800KPa，最大氣缸壓力與最小氣缸壓力之差不應(yīng)超過30%。否則壓力會太低。壓力過低會導(dǎo)致發(fā)動機動力不足，無法啟動，怠速抖動等故障。檢測各缸壓力時，確保發(fā)動機經(jīng)過5-6個壓縮沖程，每個缸至少測量兩次。取最大值作為測量結(jié)果，將測量數(shù)據(jù)與參考值進行比較，分析哪個氣缸有故障。

從發(fā)動機尾氣凈化方面來說，大部分車輛都設(shè)計了高怠速，比如怠速穩(wěn)定在750-800轉(zhuǎn)左右，混合氣空燃比系數(shù)很好的維持在14以內(nèi)。故意要求發(fā)動機低速怠速，不僅會影響車輛性能，還會增加尾氣污染。怠速不穩(wěn)導(dǎo)致的發(fā)動機抖動是很多車主面臨的問題，主要原因往往是相關(guān)傳感器、電路和各種執(zhí)行器的故障。例如，當(dāng)發(fā)動機啟動時，冷卻液溫度傳感器向發(fā)動機的ECU提供熱水溫度信號，供應(yīng)給噴射器的燃料減少，使得發(fā)動機在怠速時抖動。關(guān)于這個故障，我建議車主分析一下以上原因。