大眾路甲能啟動(dòng)嗎？

1.大眾能上手嗎？對(duì)于缺錢且需要買車的年輕人來(lái)說(shuō)，他們對(duì)機(jī)動(dòng)車的需求通常是價(jià)格高、外觀霸氣，最好是知名品牌組成合資企業(yè)。人人車的路甲符合這些特征，那么作為一款中小型SUV，人人車的路甲可以入手嗎？從外觀上看，途凱前臉采用家族式設(shè)計(jì)方案，進(jìn)氣格柵的進(jìn)氣口依然與大燈相連。雖然沒(méi)有太多創(chuàng)意，但小小的車身下還是有些霸氣的側(cè)漏。車身側(cè)框簡(jiǎn)潔直白，棱角分明的提法增添了幾分酷炫。整車外觀比較年輕有活力，符合年輕人的審美。車內(nèi)采用無(wú)縫拼接設(shè)計(jì)方案，中控臺(tái)在顯示屏的映襯下增加了一些現(xiàn)代感，整體簡(jiǎn)潔大氣?？上к囀谴竺娣e硬塑料做的，便宜又好聞。由于中小型SUV定位準(zhǔn)確，途凱的內(nèi)部空間并不出色。后座三個(gè)大人很擠，但是上下班時(shí)間出行還是夠用的。在全新大眾途凱上，有1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力版本。1.4T版本最大馬力150匹，最大扭矩250Nm。與之匹配的是7速powershift，動(dòng)力強(qiáng)勁，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，對(duì)于開(kāi)發(fā)和高速行駛有一定的操控性。1.5L版本的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多點(diǎn)噴射這種過(guò)時(shí)的低燃效技術(shù)，所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力很差。最大馬力只有113馬力，最大扭矩只有145牛米。與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱，比較粉開(kāi)發(fā)。高速行駛時(shí)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也不足，廢油發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)法轟鳴。眾所周知，更可笑的是，途凱的1.4T車匹配的是7速動(dòng)力換擋。這個(gè)變速器其實(shí)就是大家說(shuō)的DQ200雙離合。在劇烈安全行駛時(shí)，容易造成變速器異響和抖動(dòng)，甚至造成常見(jiàn)故障損壞變速器，這也是這類變速器的通病。如果需要買車，除了這款車在各個(gè)領(lǐng)域的主要性能，汽車保值率也是很多購(gòu)車者關(guān)心的問(wèn)題，那么大家會(huì)欣賞嗎？2020款途凱新車參考價(jià)為11.49萬(wàn)-15.99萬(wàn)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但目前代理價(jià)格已降至9.49萬(wàn)-13.99萬(wàn)元，而現(xiàn)階段二手車市場(chǎng)2019款途凱價(jià)格仍為1.19萬(wàn)-12萬(wàn)元。雖然車險(xiǎn)費(fèi)率不低，但造成了供不應(yīng)求的尷尬局面?？偟膩?lái)說(shuō)，途凱在各個(gè)領(lǐng)域的表現(xiàn)都不好。針對(duì)優(yōu)秀的自主品牌汽車，途凱為知名品牌產(chǎn)生了更多的股權(quán)溢價(jià)。所以對(duì)于現(xiàn)在需要買車的小伙伴來(lái)說(shuō)，途凱并沒(méi)有最好的選擇。2大眾途凱是MQB平臺(tái)嗎？途凱是人民MQB A0服務(wù)平臺(tái)的一款車，采用前置驅(qū)動(dòng)的布局。前懸架為麥弗遜式單懸架，后懸架為扭力梁式非單懸架。車的最小離地間隙是150 mm，駕駛員的體驗(yàn)是，裝甲車的底盤(pán)其實(shí)和Polo差不多，開(kāi)起來(lái)也是一樣，只是座椅姿態(tài)更高。車的朝向感覺(jué)不錯(cuò)，因?yàn)檐嚿肀容^緊，所以轉(zhuǎn)向也不錯(cuò)。懸掛感覺(jué)有點(diǎn)硬，但可塑性更強(qiáng)。前懸架是來(lái)自MQB服務(wù)平臺(tái)的汽車，標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜單前懸架用于道路裝甲。副車架是一種叫錠梁的結(jié)構(gòu)，具有支撐點(diǎn)懸掛和柴油機(jī)的功能。但是這種半副車架并不能給車頭一個(gè)很好的支撐點(diǎn)，車頭撞擊時(shí)的牢固度會(huì)弱很多。麥弗遜懸架的下臂是單面沖壓模具鋼板。因?yàn)轫g性更高的不銹鋼板，看起來(lái)很弱，其實(shí)很強(qiáng)。這種前懸架結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。

而麥弗遜式單懸架橫向承載能力不足，剎車踏板點(diǎn)頭會(huì)非常明顯。后裝甲的后懸掛是扭力梁而不是單懸掛，中低檔小型車采用這種懸掛結(jié)構(gòu)無(wú)可非議。扭力懸架的優(yōu)點(diǎn)是體積小，不需要占用大量的汽車底盤(pán)室內(nèi)空間。但缺點(diǎn)也很明顯，就是舒適性不如單懸掛。后懸掛部分的減震器采用彈簧管分體結(jié)構(gòu)。這樣做的好處是可以減少對(duì)客廂的侵?jǐn)_，從而獲得較大的室內(nèi)空間。路甲前、后、左、右防撞梁采用單面沖壓模具鋼板，有路人維護(hù)的泡沫塑料，兩側(cè)的吸能盒為開(kāi)口潰縮誘導(dǎo)；后防撞梁也是單面沖壓模具鋼板，吸能盒也暴露塌陷。前防撞梁的前防撞梁為凹形沖壓模具鋼板。鋼板厚度只有1.64mm，覆蓋位置也只是面對(duì)冷網(wǎng)的區(qū)域，無(wú)法保護(hù)擋泥板和車燈。而且前防撞梁與冷卻網(wǎng)的距離只有40mm，發(fā)生撞擊時(shí)非常容易破壞冷卻網(wǎng)。防撞梁下有鋼制護(hù)欄，和路人維護(hù)的泡沫塑料一起用來(lái)保護(hù)路人。泡沫的作用是緩沖沖擊力，而鋼制護(hù)欄的作用是防止路人被滾到底盤(pán)上。后防撞梁后防撞梁是一塊厚度為1.63m的凸面單面沖壓模具鋼板，從側(cè)面看，后防撞梁比電動(dòng)尾門(mén)更加突出，說(shuō)明防撞梁在發(fā)生撞擊時(shí)可以起到相應(yīng)的補(bǔ)償和消減作用。