燃?xì)馄?/h1>

陳若須 2023-04-26 08:53:46

1燃?xì)馄嚾細(xì)馄囍饕▔嚎s天然氣汽車(LPG汽車或LPGV)和壓縮天然氣汽車(CNG汽車或CNGV)。顧名思義，LPG汽車使用液化石油氣作為燃料，CNG汽車使用壓縮天然氣作為燃料。與汽油車相比，燃?xì)馄嚋p少一氧化碳排放90%以上，碳?xì)浠衔锱欧?0%以上，氮氧化物排放35%以上。是目前比較實用的低排放車。燃?xì)馄嚨姆诸惛鶕?jù)燃料條件的不同，天然氣汽車可分為：專用燃料天然氣汽車：發(fā)動機只用天然氣作燃料。兩用天然氣汽車：可以使用天然氣和汽油作為燃料。雙燃料天然氣汽車：可以使用液體燃料和天然氣。汽車技術(shù)概述壓縮天然氣(CNG)和液化石油氣(LPG)是兩種有前途的汽車代用燃料。目前CNG和LPG汽車可分為以下幾種燃燒方式：雙燃料汽車：汽油和LPG或CNG可以相互轉(zhuǎn)換，互不影響；純CNG或LPG汽車：單獨燃燒CNG或LPG；雙燃料汽車：柴油可以與CNG或LPG混合使用，也可以單獨使用。CNG LPG汽車的主要技術(shù)包括：車載燃料儲存容器(鋁基復(fù)合材料、碳纖維玻璃鋼材料，其重量為鋼瓶重量的30-50%)，儲存、運輸和加氣站的設(shè)備和技術(shù)；燃料供給系統(tǒng)和混合燃燒技術(shù)；注氣系統(tǒng)和閉環(huán)控制技術(shù)；電控噴射技術(shù)、增壓中冷技術(shù)、四氣門技術(shù)、稀燃技術(shù)廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機，以降低特定汽油機的功率損失(低于10%)。在中國，壓縮天然氣(CNG)和液化石油氣(LPG)作為汽車燃料已有70多年的歷史。最早的CNG加氣站是意大利人在1931年建成的，隨后世界上很多國家開始探索燃?xì)馄嚨募夹g(shù)。1988年，第一個加氣站在四川南充建立，這標(biāo)志著中國燃?xì)馄嚨陌l(fā)展。到去年11月，中國已經(jīng)建設(shè)了730多個加油站，改造了近30萬輛汽車。然而，目前我國燃?xì)馄嚨陌l(fā)展并不樂觀。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，北京液化氣集團(tuán)有限公司的7個加氣站中，只有一個加氣站，一方面是燃?xì)獬鲎廛囁緳C抱怨加氣難，另一方面是加氣難。因為游客少了，建的站也越來越少。雖然已有一批新型燃油出租車投入運營，前幾年占據(jù)燃?xì)馄囀袌鲋饕蓊~的改裝油氣兩用汽車也逐漸被取代，但隨著北京市出租車總量的增加，燃?xì)馄嚨谋戎丶眲∠陆?。?jù)蘇州燃?xì)饧瘓F(tuán)液化氣配送分公司介紹，2002年鼎盛時期，蘇州從1998年開始積極推廣發(fā)展的“綠車”液化氣出租車有1276輛，現(xiàn)在只有15輛舉步維艱。此外，上海、海南等省市也開始擔(dān)心燃?xì)馄嚨陌l(fā)展前景。更好的發(fā)展，目前如何幫助燃?xì)馄嚒吧斐鲈帧保咳細(xì)馊匀皇菄H上替代燃料的主流，占我國替代燃料汽車的90%左右。美國的目標(biāo)是，到2010年，公共交通領(lǐng)域7%的汽車將使用天然氣，50%的出租車和公交車將改裝成專用于天然氣的汽車；到2010年，德國天然氣汽車保有量將達(dá)到10萬至40萬輛，加油站數(shù)量將從目前的180個增加到至少300個。業(yè)內(nèi)專家指出，替代燃料的作用是減少并最終消除石油供應(yīng)緊張帶來的各種壓力以及對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響。在不久的將來，中國仍將主要使用壓縮天然氣、液化氣和乙醇汽油作為汽車的替代燃料。能否擴(kuò)大汽車替代燃料的應(yīng)用，取決于我國替代燃料的資源、分布和可得性。技術(shù)的成熟和能耗的降低

“我國應(yīng)組織力量盡快制定國家燃?xì)馄囌?。考慮到中國的能源安全主要是石油，迫切需要發(fā)展各種替代燃料汽車，包括燃?xì)馄嚒！睘榇耍囍莻メ槍χ袊鴩樘岢隽藥c建議：一是限制氣價，保持合理的油氣差價，如川渝？油氣價差可以保證燃?xì)馄嚨倪m度發(fā)展；二是針對加氣站投資大、回收期長的特點，政府適當(dāng)給予一定補貼，調(diào)節(jié)加氣站銷售氣價與汽車用戶因用氣節(jié)省的燃油成本之間的利潤分配；三是加油站所得稅按高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)政策免征二減三；四、加油站用電按特殊工業(yè)用電對待，電價優(yōu)惠；另外，加油站用地可以按照重大項目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對待，特殊的事情要做。不推諉扯皮，積極采用國外先進(jìn)的車站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)確定消防安全距離，節(jié)約土地資源。氣體絆腳石“由于氣體燃料體積能量密度低，僅為汽油的0.11%，里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）短，必須先進(jìn)行加氣站和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。”這正成為制約燃?xì)馄嚢l(fā)展的最重要因素。全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會燃?xì)馄嚪旨夹g(shù)委員會秘書長馮毅說。汽車加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，關(guān)鍵設(shè)備和產(chǎn)業(yè)化有待突破。汽車加氣站投資大的一個主要原因是高性能天然氣壓縮機、脫硫裝置、深度脫水裝置等進(jìn)口關(guān)鍵設(shè)備價格高，而國產(chǎn)設(shè)備的性能和可靠性有待進(jìn)一步提高，急需組織力量進(jìn)行攻關(guān)。此外，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的缺失也是燃?xì)馄嚨碾y題。比如現(xiàn)行的車用LPG加氣站和壓縮天然氣加氣站的設(shè)計規(guī)范，車用氣體燃料？LPG、CNG？和其他國家標(biāo)準(zhǔn)尚未完成；加油站的建設(shè)和燃油質(zhì)量的保障還存在很多問題。此外，我國目前在用的19萬多輛燃?xì)馄嚨膶Ｓ醚b置來自十多個國家，有幾十個品牌。使用的氣缸組合閥大部分是進(jìn)口的。由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，檢查環(huán)節(jié)薄弱，不同程度存在安全隱患。Xi安清潔燃料汽車專家委員會副主任、研究員鄧智偉在接受中國經(jīng)濟(jì)時報采訪時表示：“政策對于燃?xì)馄嚨陌l(fā)展非常重要?？梢哉f，法律法規(guī)是燃?xì)馄嚢l(fā)展的前提，低價氣價政策是促進(jìn)燃?xì)馄嚢l(fā)展的關(guān)鍵，優(yōu)惠的金融政策是燃?xì)馄嚢l(fā)展的保障。但中國發(fā)展燃?xì)馄嚨木唧w政策還不明朗?！彼嬖V記者：“在國家層面，更多的是倡導(dǎo)、宣傳、號召、組織和協(xié)調(diào)，因為發(fā)展燃?xì)馄嚠吘故黔h(huán)保產(chǎn)業(yè)的一部分。1999年國家開展清潔汽車運動時，雖然有國家13個部委局下發(fā)的重要文件，但基本都是圍繞燃?xì)馄嚢l(fā)展的方針、原則和步驟。基本不涉及監(jiān)管政策、氣價政策、財政政策，更談不上可操作性。”