ECU

1 ECU ECU(Electronic control unit)電子控制單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的術(shù)語解釋，也稱“行車電腦”、“車載電腦”。使用方面，是汽車專用微電腦控制器。它和普通計(jì)算機(jī)一樣，由微處理器(CPU)、存儲(chǔ)器(ROM、RAM)、輸入輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)和整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。簡(jiǎn)單來說，ECU就是汽車的大腦。2 2 ECU的作用電子控制單元的作用是根據(jù)其存儲(chǔ)器中的程序和數(shù)據(jù)，對(duì)空氣流量計(jì)和各種傳感器輸入的信息進(jìn)行計(jì)算、處理和判斷，然后輸出指令，為噴油器提供一定寬度的電脈沖信號(hào)，以控制噴油量。電子控制單元由微型計(jì)算機(jī)、輸入、輸出和控制電路組成。3ECU的自診斷功能ECU一般具有故障自診斷和保護(hù)功能。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障碼可自動(dòng)記錄在RAM中，并采取保護(hù)措施從上述固有程序中讀取替換程序，維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，這些故障信息會(huì)顯示在儀表盤上并不朽，方便車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，將車開到修理廠。4 ECU的自適應(yīng)功能一般情況下，RAM會(huì)持續(xù)記錄你的駕駛數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)會(huì)成為ECU的學(xué)習(xí)程序，提供最佳的控制狀態(tài)，以適應(yīng)你的駕駛習(xí)慣。這個(gè)程序也被稱為適應(yīng)性程序。但是因?yàn)槭谴鎯?chǔ)在RAM里的，就像一個(gè)錯(cuò)誤碼，一旦拆下電池，失去電源，所有數(shù)據(jù)都會(huì)丟失。5 ECU網(wǎng)絡(luò)詳解目前，ECU不僅用在一些中高級(jí)車的發(fā)動(dòng)機(jī)上，在其他很多地方也有使用。比如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、電子自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸掛系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等。都配有自己的ECU。隨著汽車電子自動(dòng)化程度的提高，ECU的數(shù)量會(huì)與日俱增，電路也會(huì)越來越復(fù)雜。為了簡(jiǎn)化電路，降低成本，汽車內(nèi)多個(gè)ECU之間的信息傳輸應(yīng)采用多路通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，整車的ECU將形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，即CAN數(shù)據(jù)總線。6修改ECU修改ECU就是通過改變處理問題的方法(原ECU程序)來改變發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。所謂“ECU程序”，其實(shí)就是一套算法。它被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，并且由控制器從輸入設(shè)備轉(zhuǎn)換的信號(hào)被處理以產(chǎn)生相應(yīng)的命令信號(hào)，該命令信號(hào)從輸出設(shè)備傳輸。所以當(dāng)我們修改ECU參數(shù)的時(shí)候，實(shí)際上是修改了算法。7E銅的改性方法。下面是修改7ECU的三種方法。ECU的改裝只是一個(gè)籠統(tǒng)的說法，分為直接改變ECU運(yùn)算器的硬件和改變內(nèi)部程序。作弊主要有三種方式。替換型直接替換ECU運(yùn)算器的硬件，是賽車道中很常見的“替換電腦”。用“全替代ECU”控制發(fā)動(dòng)機(jī)，像Motec、Haltech等品牌，都是比較知名的全替代電腦。這種修改通常與重型發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件修改一起使用。由于改裝后發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度、進(jìn)氣量、噴油量、壓縮比等數(shù)據(jù)都大大超出了原先設(shè)定的范圍，也就是說，在發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過非常大的改裝操作后，在原有ECU無法滿足硬件要求的情況下，這款競(jìng)品是最合適的選擇。換電腦不用考慮原始數(shù)據(jù)的限制，所有數(shù)據(jù)都可以由技術(shù)人員隨意設(shè)定。雖然更換的電腦高度可調(diào)，但也需要從頭開始，因?yàn)闆]有固定的形式和規(guī)格。對(duì)技術(shù)人員的要求非常高。至于有多難，車輛正常啟動(dòng)后怠速調(diào)整一兩天也不稀奇，所以這種電腦更換多用于專業(yè)車隊(duì)，不計(jì)成本。寫入寫入修改后的ECU保留了原ECU的硬件部分，采用將新的運(yùn)行管理程序?qū)懭隕CU程序的方法。因?yàn)樵瓉淼脑O(shè)定程序已經(jīng)改了，寫入ECU也叫cal。

這種改裝方式雖然受到原廠ECU和傳感器的限制，可調(diào)范圍比較小，但由于不會(huì)破壞原廠其他功能的使用，更加穩(wěn)定安全，近年來受到更多改裝玩家的青睞。很多品牌都會(huì)推出對(duì)應(yīng)特定車型的ECU程序。目前一些流行的書面ECU改裝品牌甚至標(biāo)榜自己的ECU方案會(huì)針對(duì)當(dāng)?shù)氐挠推?、氣候等因素，還可以選擇低扭矩提升、峰值馬力增加甚至比原廠更省油的ECU改裝方案。外掛外掛改裝ECU簡(jiǎn)單來說就是“偷偷”改變信號(hào)，用保護(hù)程序欺騙ECU，從而改變執(zhí)行程序。首先，外部ECU截取各種傳感器反饋給ECU的信號(hào)，修改需要調(diào)整的信號(hào)(可以理解為欺騙，目的是欺騙原ECU)，將原本超過原ECU上限的信號(hào)改為正常信號(hào)輸入原ECU。ECU接收到“正常信號(hào)”后，輸出原廠設(shè)定的執(zhí)行程序給外部ECU，然后外部ECU修改信號(hào)(此時(shí)原廠ECU發(fā)出的指令不適合執(zhí)行器工作)。經(jīng)過上述一系列動(dòng)作，完成了一次成功的欺騙。外改ECU的可調(diào)范圍介于另外兩種方式之間。但隨著現(xiàn)代汽車ECU性能越來越強(qiáng)大，自我保護(hù)程度越來越高，操作外接電腦的難度越來越大?？偟膩碚f，三種方法各有利弊。替代法適用于重改裝甚至競(jìng)爭(zhēng)性改裝，刷機(jī)法適用于原ECU的強(qiáng)保護(hù)輕改裝，外接電腦適用于輕中度改裝，方便修改原ECU的數(shù)據(jù)。