翼虎和昂科威哪個(gè)好？

1特立獨(dú)行和昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）哪個(gè)好？中小型SUV圈的別克昂科威或者緊湊型SUV圈的福特翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這兩個(gè)美國(guó)玩家的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是不是很對(duì)胃口？小牛以硬派設(shè)計(jì)風(fēng)格闖蕩江湖，昂科威擅長(zhǎng)應(yīng)用和奢華。吳哥和翼虎誰(shuí)更強(qiáng)？相比2020昂科威的整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀變化不大，依然是穩(wěn)重的線條。但新昂科威在解決關(guān)鍵點(diǎn)上比換代前有了更大的進(jìn)步。前臉在進(jìn)氣格柵的外觀上變化很大。全新昂科威選擇了別克家族全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，兩個(gè)大燈由一條顯眼的不銹鋼裝飾條相連，提升了整體的豪華感。大燈的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，燈腔內(nèi)的LED燈珠讓所有前臉看起來都像是帶美容隱形眼鏡的隱形眼鏡。從2013年發(fā)布至今，Maverick已經(jīng)走過了7年的時(shí)間，幾個(gè)小升級(jí)，幾個(gè)版本號(hào)。雖然他天生一副帥氣的樣子，但可以看出他跟不上社會(huì)的時(shí)尚潮流。不過說到純粹的美式城市SUV，福特翼虎似乎才是正確答案，所以翼虎就像是英國(guó)廚師做的美式炸雞，只是味道和必勝客的不一樣。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案把車門開入后備箱，整個(gè)環(huán)境就像一個(gè)老親戚老朋友，連后備箱里面的味道都沒變。唯一讓人第一眼感覺不一樣的是中控臺(tái)越來越大的屏幕。然后，即使我仍然在口袋里拿出放大鏡，把放大倍數(shù)扭到最大，也無(wú)法在設(shè)計(jì)方案中找到很多新的線索。新昂科威的內(nèi)飾水平變化不大，整體設(shè)計(jì)方案依然沿用五年前的內(nèi)飾。然而五年過去了，這套內(nèi)飾依然有著不錯(cuò)的層次感，別克對(duì)高檔感也一直有著自己獨(dú)特的理解。在互聯(lián)系統(tǒng)軟件和UI設(shè)計(jì)方面，通用車載系統(tǒng)一直是有意義的，所以新昂科威內(nèi)飾的大變化就是全新升級(jí)的eConnect2.0車載系統(tǒng)。相比安全駕駛體驗(yàn)，昂科威的主要參數(shù)在同級(jí)別車型中有很大優(yōu)勢(shì)。采用全新的通用9AT變速器，整體動(dòng)力輸出線性，操控愉悅。高配車系統(tǒng)采用CDC主動(dòng)懸掛，同級(jí)無(wú)與倫比。昂科威的懸掛系統(tǒng)能表現(xiàn)出不一樣的氣質(zhì)，機(jī)械設(shè)備很有文化。無(wú)論什么時(shí)候，特立獨(dú)行永遠(yuǎn)不會(huì)把它狂躁的一面展現(xiàn)給人們。反而是調(diào)試油門踏板很舒服。就算一腳踩油門，踩進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，也不會(huì)一下子沒電，嚇到后座的傻孩子。但是，那種調(diào)試并沒有讓安全駕駛成為一件不愉快的事情。更快的時(shí)候，小牛的動(dòng)力主要是自信，是快速巡航神器。很多日系SUV都給不了你這種迅捷從容的感覺。相對(duì)于吳哥的價(jià)格，會(huì)比翼虎貴一萬(wàn)元左右。這一萬(wàn)塊錢其實(shí)很適合更有層次感的室內(nèi)設(shè)計(jì)方案和越來越多的設(shè)備。昂科威的駕駛感比小牛好很多，動(dòng)力也更充沛，所以昂科威的性價(jià)比會(huì)更高。從目前的市場(chǎng)反應(yīng)來看，昂科威更受大家歡迎，月銷量過萬(wàn)也顯示了其清新精致的整體實(shí)力。但是，如果你的預(yù)算不夠，關(guān)鍵是要充分考慮性價(jià)比，那么特立獨(dú)行是個(gè)不錯(cuò)的選擇。特別是2019款新翼虎即將上市。對(duì)特立獨(dú)行感興趣的可以等到最新款發(fā)布。目前首選吳哥。2翼虎和Kolok哪個(gè)好？斯柯達(dá)Kolok的外觀與名人大哥科迪亞克十分相似，被譽(yù)為“小柯迪亞克”。整體造型粗糙如科迪亞克；特立獨(dú)行也繼承了“名人老大哥”夏普世界的設(shè)計(jì)理念。前臉采用了粗壯的六邊形進(jìn)氣口，大燈和前霧燈也開發(fā)了最新的設(shè)計(jì)方案。整體造型更加動(dòng)感。

那么maverick和Crocker哪個(gè)更好，哪個(gè)更可用呢？對(duì)比Colloch的外觀，選擇紫水晶激光切割設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不好定義，但是辨識(shí)度比大家的車高很多。側(cè)輪拱的線框印象相當(dāng)深刻，看起來相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。從2013年發(fā)布至今，Maverick已經(jīng)走過了七個(gè)年頭，幾個(gè)小的外觀升級(jí)，幾個(gè)版本號(hào)。雖然天生麗質(zhì)，但是可以看出并沒有跟上社會(huì)的時(shí)尚潮流。不過說到純粹的美式城市SUV，福特翼虎似乎才是正確答案，所以翼虎就像英國(guó)廚師做的美式炸雞，只是味道和必勝客的不一樣。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案科洛赫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案比較扁平化，對(duì)稱的中控臺(tái)沒有大的亮點(diǎn)，但是椅子的造型非常漂亮，淡黃色的裝飾線條為整車增加了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾材質(zhì)不是很高級(jí)，中控臺(tái)多為硬塑料。開車門進(jìn)后備箱，整個(gè)環(huán)境就像一個(gè)老親戚老朋友，連后備箱里面的味道都沒變。唯一讓人第一眼感覺不一樣的是中控臺(tái)越來越大的屏幕。然后，即使我依然在口袋里拿出高倍放大鏡，擰到全放大，也無(wú)法在設(shè)計(jì)方案中找到多少新的線索。與安全駕駛體驗(yàn)相比，科洛科的驅(qū)動(dòng)力在加速初期有明顯的可操控性。畢竟沒有四驅(qū)系統(tǒng)，安全駕駛的時(shí)候klock還是很開心的。Dq 2007速DSG變速器傳動(dòng)效率高，換擋速度快，無(wú)擁堵現(xiàn)象。用起來真是浩如煙海。懸掛系統(tǒng)的主要性能出乎我的意料，舒適護(hù)理全面，濾振能力出色。橡膠減速帶只是快速使用時(shí)，懸掛系統(tǒng)感覺更輕松。無(wú)論什么時(shí)候，特立獨(dú)行永遠(yuǎn)不會(huì)把它狂躁的一面展現(xiàn)給人們。反而是調(diào)試油門踏板很舒服。就算一腳踩油門進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，驅(qū)動(dòng)力也不會(huì)一下子出去嚇后座的傻孩子。但是，那種調(diào)試并沒有讓安全駕駛成為一件不愉快的事情。無(wú)論多快，小牛的能量都很自信，是快速巡航神器。很多日系SUV都給不了你這種迅捷從容的感覺。與實(shí)際市場(chǎng)定位相比，小牛比Colloch高一個(gè)級(jí)別，所以小牛的起步價(jià)會(huì)比Colloch高。這次我們選擇了Colloch的高配置和翼虎的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比。小牛在硬件配置上是慘敗。令人驚訝的是，klock的規(guī)格與小牛相差不遠(yuǎn)，所以klock性價(jià)比更高。哪個(gè)比克洛克比較好？現(xiàn)階段的小牛已經(jīng)很久沒有更換了，看起來有點(diǎn)滄桑。無(wú)論是價(jià)格還是裝備，科克都比翼虎有優(yōu)勢(shì)，斯柯達(dá)只在品牌影響力上沒有福特出名。如果按應(yīng)用選擇，克羅克無(wú)疑是更快的選擇。