日產(chǎn)奇駿四驅(qū)和歐藍德四驅(qū)，誰的四驅(qū)能力要更強？

這兩款車如果單說四驅(qū)系統(tǒng)性能的話，還是歐藍德更強悍，更專業(yè)一些。說得簡單一點就是日產(chǎn)奇駿是一款智能的四驅(qū)系統(tǒng)，需要變速箱與發(fā)動機配合。而歐藍德的超級全輪控制是獨立運行。

三菱S-AWC（超級全輪控制）

S-AWC的功能是通過電子控制的4WD集成前后驅(qū)動力分配+左和右輪驅(qū)動力分配，四輪獨立制動控制以及對汽車的“始終”控制。汽車的平衡在較高水平上保持穩(wěn)定，并且可以追尋想象中的行駛路線。首先，汽車不太可能表現(xiàn)出不穩(wěn)定的狀態(tài)。三菱的四輪驅(qū)動，擅長直行。由于擺動很小，即使在側(cè)風行駛時也能保持穩(wěn)定性。此外，安裝在汽車上的多個傳感器可確定駕駛員的意圖，路面狀況，速度，傾斜度以及其他狀況。它會根據(jù)不斷變化的情況始終將汽車引導到穩(wěn)定的方向。

在高速行駛需要轉(zhuǎn)彎時，會對每個輪子進行獨立控制，而不會影響駕駛速度。當感覺到打滑時，控制四個車輪的運行速度比駕駛員感覺到的速度要快。它會自動糾正，使其不會打滑。三菱的四驅(qū)控制技術(shù)速度快，而且結(jié)構(gòu)獨立，如果喜歡激烈駕駛汽車的人，即使輪胎打滑也不會影響汽車的行駛速度。

日產(chǎn)電控四驅(qū)技術(shù)

X-TRAIL HV配備了許多電子控制系統(tǒng)，以提高車輛的穩(wěn)定性。首先，主動發(fā)動機制動。這是一種檢測速度，轉(zhuǎn)向量，駕駛員制動量等的機制，當汽車確定其正在接近彎道時，CVT的齒輪比會自動更改，并且發(fā)動機制動能力加強。

接下來是主動行駛控制。當汽車加速時，它會轉(zhuǎn)起來，而當汽車減速時，它會停下來。利用此功能，當車身朝上時，例如在不平坦的路面上行駛時，減小扭矩以促使車身朝下，而當車身朝下時，增加扭矩以促使車身朝上。簡而言之，對發(fā)動機（或電動機）的力量進行了微調(diào)，或者應(yīng)用了前后制動器以消除晃動。

它還帶有使用電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性輔助功能。如果汽車由于轉(zhuǎn)彎時的超速而傾斜過多或凸出過多，則可以通過僅制動內(nèi)輪來進行糾正。雪地公路駕駛的基礎(chǔ)是不要突然執(zhí)行加速，突然轉(zhuǎn)向，突然制動等操作，但是即使敢于踩油門稍微粗暴地行駛，也可以毫無意外地啟動。前輪打滑后扭矩不會傳遞到后輪，但感覺就像四個車輪在從頭開始行駛一樣。似乎汽車檢測到如何踩油門，并且扭矩幾乎在啟動時同時傳遞到后輪。

這兩款車的四輪驅(qū)動性能都是比較可靠的，但是三菱比較專業(yè)，日產(chǎn)比較智能。