皇冠陸放下線，一汽豐田開(kāi)啟“向上”新階段 | 汽車產(chǎn)經(jīng)

在最后一輛第14代國(guó)產(chǎn)皇冠轎車走下生產(chǎn)線的一年多之后，8月16日，天津一汽豐田的TNGA新一工廠終于迎來(lái)了皇冠的重生。

這次的“皇冠”，不再是一款車型的名字。身負(fù)皇冠轎車六十六年的光輝，這次的“皇冠”二字，成為了一汽豐田旗下的全新高端子品牌。

而首款以“皇冠”冠名的車型——皇冠陸放的正式下線，在一定程度上也開(kāi)啟了一汽豐田品牌向上的新階段。

皇冠，作為豐田品牌的高端車型，以時(shí)尚高貴的印象，承載了幾代中國(guó)人的記憶。特別是2005年在一汽豐田國(guó)產(chǎn)后，皇冠轎車歷經(jīng)三代，不僅見(jiàn)證了一汽豐田的發(fā)展與榮耀，同時(shí)也是一汽豐田鍥而不舍的堅(jiān)守與情懷。

據(jù)介紹，此次用于生產(chǎn)皇冠陸放的一汽豐田新一工廠是豐田首家擁有完整TNGA架構(gòu)的海外工廠。在這里，工程師們按照日本豐田的車輛技術(shù)圖紙進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，使用豐田全球統(tǒng)一的設(shè)備、治具匠心打造， 保證車輛品質(zhì)及安裝精度。這也使得基于TNGA-K平臺(tái)打造的皇冠陸放不負(fù)皇冠升級(jí)為全新高端子品牌后的首款車型之名，傳承了皇冠的匠心品質(zhì)與精致舒適。

在16日的下線儀式上，一汽豐田黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理黃勇表示，擔(dān)當(dāng)皇冠陸放投產(chǎn)使命的TNGA新一工廠，以“高標(biāo)準(zhǔn)籌備，高質(zhì)量投產(chǎn)，高效率達(dá)成”為目標(biāo)，以精益求精、極致改善的匠心精神，打造出“品控管理、生產(chǎn)工藝、用料材質(zhì)、靜謐設(shè)計(jì)”等多維度的皇冠級(jí)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，成功確?；使陉懛诺臉O致品質(zhì)，使其在品味格調(diào)、澎湃動(dòng)力、寬敞空間、睿智科技、全方位安全保障等方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

而作為一款高端車型，此次皇冠陸放的到來(lái)，也將補(bǔ)齊一汽豐田在高端產(chǎn)品上的戰(zhàn)略布局，助力一汽豐田事業(yè)蓬勃向前。

眾所周知，在皇冠陸放到來(lái)之前，作為姐妹車型的漢蘭達(dá)已經(jīng)在這一細(xì)分市場(chǎng)上稱霸多年。而作為后來(lái)者，陸放必須要給自己找到獨(dú)一無(wú)二的立足點(diǎn)。而“皇冠”所代表的高端，正是不錯(cuò)的選擇。

對(duì)比漢蘭達(dá)與陸放，前者的關(guān)鍵詞也許是樸素、均衡、實(shí)用，而陸放在皇冠品牌的加持下，更多了些豪華、精致和力量感，這也更符合當(dāng)下消費(fèi)者的一些新的消費(fèi)趨勢(shì)。

而放眼整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，或許也只有別克昂科旗艾維亞版帶有與皇冠陸放類似的屬性，但顯然艾維亞的號(hào)召力和皇冠并不在一個(gè)層面。某種程度上，皇冠陸放所瞄準(zhǔn)的，是一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)空間。

在陸放之外，此次皇冠品牌也將威爾法納入，或許一汽豐田的考量是一方面拉高皇冠品牌定位，另一方面借此機(jī)會(huì)盤活威爾法。畢竟，埃爾法有多“躺贏”，威爾法也就有多不甘心，而歸入皇冠序列，或許可以為其找到破局的機(jī)會(huì)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，一汽豐田的累計(jì)銷量達(dá)到了47.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.1%。在今年年初時(shí)，一汽豐田也曾宣布，今年的銷量目標(biāo)是“必達(dá)88萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)92萬(wàn)輛”。而到2022年，其目標(biāo)則是要成為年銷百萬(wàn)量、客戶超千萬(wàn)的汽車企業(yè)。在這些目標(biāo)之下，如今皇冠陸放的到來(lái)，無(wú)疑將為a class="hidden" href="" title=