中國的軍用吉普

國產(chǎn)超輕型傘兵突擊車，成為空降兵數(shù)量眾多摩步連的首選車型。這款由武漢凌云集團(tuán)，特種汽車制造廠生產(chǎn)的，4x2輪式驅(qū)動(dòng)超輕型傘兵突擊車，車長4米；寬2。09米；高2。21米；空車單車重1700公斤，車體離地間隙320毫米，最高時(shí)速110/小時(shí)以上，由于采用四輪驅(qū)動(dòng)，獨(dú)立懸掛，離地間隙大， 因此通過能力和越野性能都很強(qiáng)，在加上該車輛底盤重心低，轉(zhuǎn)向非常穩(wěn)定，非常便于空運(yùn)，空投。

該車戰(zhàn)斗全重:1950千克，發(fā)動(dòng)機(jī)后置，乖員7-8人，車前裝絞盤，有自救能力，主要武器:駕駛座右側(cè)旋轉(zhuǎn)支架上可裝備一挺88式5。8毫米通用機(jī)槍[或一具35毫米自動(dòng)榴彈發(fā)射器]；車頂圓形護(hù)圈上，可安裝一門23毫米加農(nóng)速射機(jī)關(guān)炮，，火炮射界:360度，俯仰-10度至+52度，，射速可調(diào)節(jié)，有單發(fā)，也可以每分鐘200發(fā)或400發(fā)的速度連續(xù)射擊，該炮初速750米/秒，配有一個(gè)全天候瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，或安裝一挺89式12。7毫米大口徑重機(jī)槍，可在1500米距離上直接壓制攻擊目標(biāo)。從目前己公開的照片看，我空降兵部隊(duì)還在該車車頂圓形護(hù)圈上，安裝75式82毫米無坐力炮；或89式120毫米大口徑火箭筒和紅箭-8E反坦克導(dǎo)彈等重火器。

一個(gè)傘兵連估計(jì)配備10輛左右的超輕型傘兵突擊車，每輛車除可裝一型重支援火器外，一輛車還可同時(shí)運(yùn)裁7-8名全副武裝的傘兵，正好一個(gè)傘兵班。 國產(chǎn)超輕型傘兵突擊車的大量列裝，必將使我軍傘兵部隊(duì)的機(jī)動(dòng)性大大增強(qiáng)。

東風(fēng)1.5噸級高機(jī)動(dòng)性軍用越野汽車為輕型4X4，總質(zhì)量5噸，裝載質(zhì)量1.75噸，牽引質(zhì)量2噸的軍用越野汽車，是一個(gè)系列化、多用途、全新三代高技術(shù)的基型戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)，它的官方名字為“猛士”。

美軍對高機(jī)動(dòng)性有明確的定義，要求非常規(guī)的動(dòng)力性、越野通過性，最突出的是壞路、無路面的平順性而得到的快速。Humvee是美軍唯一稱為高機(jī)動(dòng)性的第三代，被國際評為當(dāng)代最優(yōu)秀的軍車。從2002年開始奧、俄、日、法、意這些軍事工業(yè)強(qiáng)國也先后推出同類產(chǎn)品。

為提高我軍裝備技術(shù)水平，打贏現(xiàn)代化戰(zhàn)爭，2002年部隊(duì)決定研制這種最先進(jìn)的車型，2003年初東風(fēng)爭得這一研制任務(wù)。

2005年5月23日，北京吉普汽車有限公司宣布：由該公司自主開發(fā)的擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、冠名為“勇士”的0.5噸/0.75噸級戰(zhàn)地越野車的設(shè)計(jì)研制工程已經(jīng)獲得成功。業(yè)內(nèi)人士評價(jià)，這是北京吉普多年來形成的產(chǎn)品自主開發(fā)能力的碩果，也是企業(yè)綜合實(shí)力與核心競爭力的一大體現(xiàn)?！坝率俊痹揭败嚨拈_發(fā)成功，意味著該公司完成了國家賦予企業(yè)自主開發(fā)新產(chǎn)品的一項(xiàng)重任，續(xù)寫了中國越野車發(fā)展的一個(gè)歷史，也創(chuàng)造了在合資企業(yè)中自始堅(jiān)持、自強(qiáng)不息搞自主開發(fā)的一種模式。同時(shí)，這也是北京市自主創(chuàng)新工程在汽車工業(yè)領(lǐng)域的重大成果，標(biāo)志著北京汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了新的基礎(chǔ)，又躍上了一個(gè)新臺(tái)階?！坝率俊痹揭败嚨拈_發(fā)始終得到了軍方各級領(lǐng)導(dǎo)、北京市委與市政府主要領(lǐng)導(dǎo)和發(fā)改委、科委、工業(yè)促進(jìn)局等部門的傾力支持。 北京吉普公司作為國內(nèi)越野汽車與SUV的“鼻祖”和中國汽車行業(yè)的第一家中外合資企業(yè)，不僅有著近40年的專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)的背景，以及在幾十年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上對越野車技術(shù)的積累，且從合資伊始就確立了以引進(jìn)的車型為依托不斷吸收、消化國外先進(jìn)技術(shù)，繼而形成自己產(chǎn)品開發(fā)能力的戰(zhàn)略發(fā)展方向，并進(jìn)行了多次有益的嘗試。與許多汽車企業(yè)引進(jìn)一個(gè)整車、其產(chǎn)品核心基本不變的產(chǎn)品發(fā)展模式顯著不同的是，北京吉普采取了以不斷吸收新技術(shù)為特征的年度型改進(jìn)的方式，來不斷提高SUV、越野車的技術(shù)水平，不斷提高自身的產(chǎn)品開發(fā)能力，通過引進(jìn)吸收切諾基，到引進(jìn)吸收世界頂級Jeep4000/Jeep4700和三菱的著名產(chǎn)品帕杰羅SPORT、歐藍(lán)德的技術(shù)，表明北京吉普已經(jīng)基本成熟地掌握了當(dāng)今世界一流越野車與SUV的技術(shù)。 7nPcm;Er

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“勇士”越野車的開發(fā)自始，就彰顯了企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)與綜合實(shí)力在業(yè)內(nèi)強(qiáng)大的競爭力。這是我國軍車裝備歷史上由軍委審批的項(xiàng)目，也是21世紀(jì)第一個(gè)國防軍用車種立項(xiàng)啟動(dòng)的項(xiàng)目。與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代軍車的開發(fā)研制、定點(diǎn)生產(chǎn)一個(gè)顯著的區(qū)別是，它是中國人民解放軍第一個(gè)采用符合市場經(jīng)濟(jì)和國際慣例的以競標(biāo)方式，通過激烈競爭確定的軍車裝備采購項(xiàng)目。自軍隊(duì)在1999年發(fā)出軍車項(xiàng)目競標(biāo)邀請書后，國內(nèi)汽車廠家間的競爭十分激烈，共有10家汽車生產(chǎn)企業(yè)參與競標(biāo)，一度經(jīng)歷了由“十家淘汰二家”、“八家剩二家”直至比拼到“二選一”的三大輪次的角逐。最終，北京吉普公司憑借著企業(yè)的綜合實(shí)力在第二代軍車競標(biāo)中獨(dú)自勝出。2002年9月，軍委批準(zhǔn)了總裝備部在北京吉普汽車有限公司正式啟動(dòng)軍用越野車項(xiàng)目的研制工作。至此，繼第一代BJ2020系列軍車之后，中國人民解放軍全新軍車項(xiàng)目仍由北京吉普獨(dú)家定點(diǎn)研制生產(chǎn)，標(biāo)志著在中國軍隊(duì)現(xiàn)代化的進(jìn)程中和中國汽車發(fā)展史上都將揭開嶄新的一頁。 [Wjzg

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在“勇士”越野車的開發(fā)研制過程中，北京吉普應(yīng)用了戴姆勒·克萊斯勒國際先進(jìn)的“PAP”產(chǎn)品開發(fā)程序，開發(fā)團(tuán)隊(duì)的各子團(tuán)隊(duì)采用平臺(tái)和同步工程方式，保證了開發(fā)的質(zhì)量和進(jìn)度；新車型的開發(fā)全部采用計(jì)算機(jī)輔助手段進(jìn)行，在百余臺(tái)數(shù)字設(shè)計(jì)工作站上應(yīng)用了用CATIA、AUTOCAD等先進(jìn)的數(shù)字設(shè)計(jì)軟件，保證了新車的全數(shù)字化設(shè)計(jì)，并達(dá)到了國內(nèi)外先進(jìn)水平。北京吉普還具備一流的新車試制能力、整車與零部件試制的試驗(yàn)?zāi)芰ΑＭ瑫r(shí)還擁有國內(nèi)外一流的零部件供應(yīng)商體系的支持，與之默契的合作，共同開發(fā)、同步設(shè)計(jì)、配合試驗(yàn)，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品開發(fā)的水平、速度和質(zhì)量保證能力。“勇士”越野車的開發(fā)研制的成功標(biāo)志著北京吉普已形成和完善了現(xiàn)代汽車產(chǎn)品開發(fā)的理念、程序與手段，并具備了從零部件到整車的一整套開發(fā)能力。 3CG8*4);/

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“勇士”越野車項(xiàng)目是在意義重大，且時(shí)間緊迫，在各個(gè)環(huán)節(jié)上幾乎沒有參考條件下進(jìn)行的，至今已成功地歷經(jīng)了設(shè)計(jì)方案論證、概念樣車的制作、初樣車研制方案論證階段、初樣車和正樣車兩個(gè)主要內(nèi)容的工程設(shè)計(jì)研制階段。為打造高質(zhì)量、高性能、高可靠性的世界級一流戰(zhàn)地越野車，使之完全符合用戶與市場的要求，北京吉普公司在開發(fā)研制過程中，先后完成了涉及汽車動(dòng)力性、通過性、安全性、可靠性、操穩(wěn)性、生存性、維修保障性、經(jīng)濟(jì)性、人機(jī)環(huán)工程、行駛試驗(yàn)以及利用電動(dòng)絞盤自救互助等一系列試驗(yàn)。除在室內(nèi)進(jìn)行整車振動(dòng)試驗(yàn)，還在黑龍江省塔河高寒地區(qū)、云南省元江與景洪濕熱地區(qū)、甘肅省敦煌沙漠及干熱地區(qū)以及格爾木至拉薩沿線高原地區(qū)分別開展了區(qū)域適應(yīng)性試驗(yàn)。此外，還分別在湖北省襄樊地區(qū)實(shí)施了模擬空投試驗(yàn)，在河南開封地區(qū)進(jìn)行了實(shí)車空投試驗(yàn)，在安徽定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場進(jìn)行了基本性能和可靠性試驗(yàn)?？傆?jì)行駛試驗(yàn)里程約35萬公里。并根據(jù)試驗(yàn)同步進(jìn)行了造型、內(nèi)飾、車身結(jié)構(gòu)、新型動(dòng)力總成匹配等方面的設(shè)計(jì)完善。 e M Hz/;I

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據(jù)悉，“勇士”新型越野車按不同軸距派生出兩種車身形式即：2600毫米軸距、四側(cè)門加一后尾門的5乘員設(shè)計(jì)的車型；2800毫米軸距、兩側(cè)門加一后尾門的一橫座、兩縱座的8-10乘員設(shè)計(jì)的車型。二者均為長車頭，裝備FRC硬頂車身、可敞篷、配備軟篷，非承載式，風(fēng)窗可前翻；均搭載從日本日產(chǎn)柴引進(jìn)的具備世界級先進(jìn)水平的3.152升增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在每分鐘3600轉(zhuǎn)時(shí)輸出額定功率為101.5千瓦，在每分鐘2000轉(zhuǎn)時(shí)最大扭距313牛米；驅(qū)動(dòng)形式為四輪驅(qū)動(dòng)。 ccrWk*tr

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“勇士”新車型的開發(fā)具有前瞻性，充分考慮到用戶與市場的需求變化，在設(shè)計(jì)研制上本著整車“二十年不落后”的指導(dǎo)原則，既大量采用國際先進(jìn)技術(shù)又使之適合國內(nèi)用戶的使用特點(diǎn)；既在裝備等級上達(dá)到國際的先進(jìn)水平又兼顧性價(jià)比高的需要。 \yu7,v

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“勇士”新型越野車軍民兩用且可塑性極強(qiáng)。它提供了一個(gè)適應(yīng)車身改裝變化、適用范圍很廣的底盤平臺(tái)。因而，作為軍車可以用作作戰(zhàn)指揮車、物資運(yùn)輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器裝載車；作為民用車，可廣泛用于公安、武警、工程搶險(xiǎn)、道路監(jiān)理、森林消防、地質(zhì)勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅游、探險(xiǎn)、體育賽事、物資運(yùn)輸?shù)确矫娴慕煌üぞ?，具有典型的機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、多用途的特點(diǎn)。 y^,QM[

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“勇士”作為中國21世紀(jì)新型越野車，與一般同類車型相比，在外部造型、動(dòng)力總成、越野通過性、整車安全性、信息化水平、整車設(shè)計(jì)與制造水平、整車操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性以及軍隊(duì)專用配置等方面的技術(shù)、性能、功能上全部大幅升級。切諾基212吉普