易車訊 憑借首款互聯(lián)網(wǎng)SUV的身份,榮威RX5自推出至今一直有著不錯(cuò)的市場(chǎng)熱度,也是榮威品牌旗下的當(dāng)家花旦和支柱車型。如今,傳承經(jīng)典的全新第三代榮威RX5/超混eRX5已經(jīng)到來(lái),從此前官方消息來(lái)看,全新第三代榮威RX5/超混eRX5將從智能、空間、靜謐、舒適、駕乘等維度,以“多一點(diǎn)”優(yōu)勢(shì)打造極致體驗(yàn),滿足用戶不斷升級(jí)的新需求。
“多一點(diǎn)”智能:首創(chuàng)27英寸滑移屏
從懸浮屏到雙聯(lián)屏、三聯(lián)屏,再到如今的滑移屏,可以說(shuō)在各大車企在智能屏交互創(chuàng)新設(shè)計(jì)上都不遺余力,全新第三代榮威RX5擁有同級(jí)首創(chuàng)的27英寸4K全景智能交互滑移屏,能夠橫移300mm的距離,這種全新的智能座艙交互模式讓副駕也能夠享受到交互樂(lè)趣,實(shí)現(xiàn)主副駕“屏幕平權(quán)”。我必須承認(rèn)它的創(chuàng)新設(shè)計(jì),但體驗(yàn)和可靠性好不好還有待驗(yàn)證。
在智能硬件方面,車機(jī)部分采用高通8155高性能芯片,基本是行業(yè)主流選擇,且可長(zhǎng)期支持FOTA升級(jí)。此外還擁有同級(jí)首創(chuàng)的視覺(jué)司南智駕,基于3顆地平線征程3芯片組成的AI算力平臺(tái),可實(shí)現(xiàn)NGP(Navigation Guided Pilot)輔助駕駛。這也讓全新第三代榮威RX5更懂中國(guó)路況,不僅能覆蓋高速公路、城市快速路等多種路況,還能自主上下匝道、自動(dòng)切換車道。不管是從智能角度還是從操控角度,用戶體驗(yàn)都會(huì)躍升一個(gè)臺(tái)階。
“多一點(diǎn)”空間:出行載物大有可為
全新第三代榮威RX5/超混eRX5擁有2765mm長(zhǎng)軸距、1890mm車身寬度,并在艙內(nèi)空間“零壓縮”的情況下對(duì)車高進(jìn)行降低,使整車高寬比達(dá)到88%,真正做到“寬體低趴”,讓用戶潮流動(dòng)感與穩(wěn)定性兼得。
艙內(nèi)垂直空間高達(dá)1200mm,帶來(lái)寬綽頭部空間,在車內(nèi)無(wú)需弓身。前、后排橫向肘部空間同級(jí)表現(xiàn)最好,前排主駕單側(cè)肘部空間達(dá)到388mm(行業(yè)平均為377mm),后排為400mm,同時(shí)扶手寬度、高度也盡量?jī)?yōu)化,給肘部留出充分的伸展空間。
全新第三代榮威RX5/超混eRX5的座椅前后調(diào)節(jié)范圍擴(kuò)大至240mm,高低調(diào)節(jié)范圍擴(kuò)大至60mm,幾乎能滿足所有用戶的坐姿調(diào)節(jié)需求。身高1.73米左右的乘客分別坐進(jìn)前、后排,并將坐姿調(diào)至舒適狀態(tài),此時(shí)后排乘員仍有近3拳的膝部空間與近1米的腿部空間,乘坐空間寬適。
后備廂方面,標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下空間尺寸為910mm*1028mm*455mm,總?cè)莘e達(dá)340~1291L,在不收起遮物簾的情況下,可輕松收納28寸+24寸+20寸三個(gè)行李箱。此外,在乘客艙及行李廂內(nèi)還有多達(dá)22處儲(chǔ)物空間,全面滿足全家人的出行載物需求。
“多一點(diǎn)”靜謐:怠速靜音堪比純電動(dòng)車
全新第三代榮威RX5/超混eRX5在靜音方面以減振隔音、吸收噪音“雙管齊下”,針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)以及聲音品質(zhì)、整車風(fēng)噪、整車路噪、零部件噪聲等高感知區(qū)域,都有優(yōu)化。
在激勵(lì)源上,全新第三代榮威RX5/超混eRX5采用上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),運(yùn)用全新技術(shù),消除高頻噪音,使發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更趨溫和、潤(rùn)而不躁,讓用戶的艙內(nèi)聽(tīng)感更舒適。T型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置和錐型變速箱懸置結(jié)構(gòu)形式,既保證可靠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,又提供10倍的隔振率。190Hz超高模態(tài)前圍,有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)帶來(lái)的整車響應(yīng)。
在振動(dòng)與噪聲傳遞路徑上,全新第三代榮威RX5/超混eRX5應(yīng)用行業(yè)首創(chuàng)柔性副車架結(jié)構(gòu),將來(lái)自地面的振動(dòng)與駕駛艙分隔,帶來(lái)更優(yōu)異的減震效果和良好的路噪表現(xiàn)。同時(shí)車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)25000Nm/deg、車身模態(tài)高達(dá)45Hz,強(qiáng)壯的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),有效降低來(lái)自底盤及路面的激勵(lì),同時(shí)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲。
在選材用料上,全新第三代榮威RX5/超混eRX5全車覆蓋超過(guò)41處?kù)o音措施,在前艙聲學(xué)包、下車體聲學(xué)包、車身空腔等21處關(guān)鍵部位采用聲學(xué)隔斷,如前圍內(nèi)隔音墊采用多層減震、隔音設(shè)計(jì)的“三明治結(jié)構(gòu)”,其雙層墻效應(yīng)能有效隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲。
根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù),全新第三代榮威RX5/超混eRX5的怠速噪聲低于36dB,車輛怠速振動(dòng)為0.02m/s2,都達(dá)到了行業(yè)優(yōu)秀水平。乘客艙內(nèi),駕乘人員的噪音舒適度評(píng)分為78(行業(yè)平均水平為70),接近豪華品牌40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的SUV。
“多一點(diǎn)”舒適:如履平地的“魔毯”質(zhì)感
底盤調(diào)校上,全新第三代榮威RX5/超混eRX5基于全面的技術(shù)方案支撐,帶來(lái)更富高級(jí)感的體驗(yàn)。極富韌性的懸架構(gòu)造和車身二階8~15Hz頻段設(shè)計(jì),對(duì)細(xì)碎路面產(chǎn)生的顛簸過(guò)濾更徹底。
同時(shí)一體式太空零重力座椅采用強(qiáng)壯骨架設(shè)計(jì)、超大包裹側(cè)翼及20mm厚的零重力填充層,振動(dòng)衰減達(dá)到60%以上(最高至73%),使座椅的隔振達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)。
在座椅和底盤懸架的雙重減震下,車內(nèi)乘坐舒適性進(jìn)一步提升,即使面對(duì)溝溝坎坎的路面,也有“如履平地”的感覺(jué)。
“多一點(diǎn)”駕乘感:動(dòng)力隨心
全新第三代榮威RX5繼續(xù)搭載“雙十佳”動(dòng)力總成,上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T VTGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),與DM21 PLUS自動(dòng)變速箱形成“黃金動(dòng)力組合”,動(dòng)力響應(yīng)積極,能夠保證用戶常用30%-60%油門開(kāi)度的后備功率充足,動(dòng)力符合駕駛預(yù)期,NEDC百公里油耗同級(jí)最低僅為6.0L。
全新第三代榮威超混eRX5在上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上,加入超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus,能實(shí)現(xiàn)10擋變速,最大扭矩570N·m,百公里加速僅為6.9秒,NEDC綜合油耗低至1.4L,NEDC綜合續(xù)航高達(dá)1050km。
底盤方面前兩代RX5車型底盤調(diào)校已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了,預(yù)計(jì)第三代會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化,特別是在車身穩(wěn)定性方面,全新第三代榮威RX5/超混eRX5經(jīng)過(guò)多輪方案優(yōu)化與驗(yàn)證測(cè)試,將有效降低制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、加速等場(chǎng)景下的車身側(cè)傾及俯仰,為用戶帶來(lái)更舒享愉悅的駕乘體驗(yàn)。
編輯點(diǎn)評(píng):10-15萬(wàn)元的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)是自主品牌的必爭(zhēng)之地,從用戶人群來(lái)看,博越、哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等產(chǎn)品用戶年齡相對(duì)更成熟,而榮威RX5則憑借科技和智能體驗(yàn)在年輕人陣營(yíng)更受歡迎,相信全面升級(jí)的全新第三代榮威RX5綜合體驗(yàn)會(huì)更出色,新車預(yù)計(jì)7月陸續(xù)到店,并開(kāi)放用戶試駕,8月正式上市,感興趣的朋友可以提前預(yù)約試駕體驗(yàn)。
最后,根據(jù)易車App數(shù)據(jù),目前榮威RX5在緊湊級(jí)SUV車型中熱度排名第19位,想了解更多信息可查看易車App。