寶馬530Li這款車怎么樣？

答案是肯定的。新款530li是CLAR后驅(qū)平臺的產(chǎn)物，全新一代5系是這個(gè)平臺的第二款轎車，除此之外7系，三系，X3都使用該平臺。

CLAR平臺首先是減重全新5系前后懸架使用了大量的鋁合金材質(zhì)，底盤強(qiáng)度和剛性有了大幅度提升，同時(shí)因此減輕了80公斤。

5系換代以后，在國內(nèi)市場推出的是2.0t和3.0t兩個(gè)排量，其中2.0t使用的是型號為B48全新發(fā)動(dòng)機(jī)，530li是高功率版本，傳動(dòng)采用的是八速手自一體變速箱。

2.0t加8AT組合可以說是現(xiàn)在寶馬的“黃金搭檔”從1-7系都在使用，2.0t高功率版本整體輸出平滑順暢，開上去給人感覺很舒服，很愜意。

八速手自一體變速箱升降擋很積極，一般情況下轉(zhuǎn)速都會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)，從而節(jié)省燃油，得到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不要拿530和一系，二系，三系比，天生的“生理結(jié)構(gòu)”都決定了5系不會(huì)是家族里的運(yùn)動(dòng)擔(dān)當(dāng)，到他富有質(zhì)感的底盤也是同級別車型里少見的。

5系使用了SYNTAK靜音技術(shù)，最大程度隔絕外來噪音，即便是在120公里每小時(shí)的時(shí)速下，駕駛艙依然安靜。

530Li基于寶馬CLAR平臺打造，跟七系共用一個(gè)平臺，就奠定了它的豪華性。

太專業(yè)的術(shù)語我之前那些大V都已經(jīng)說了，我就不在關(guān)公面前耍大刀了。我是成都寶馬培訓(xùn)基地的學(xué)生，剛好我們有一臺教學(xué)車輛是樓主問題里的530li領(lǐng)先豪華，我就從日常使用，空間，座椅舒適度各種消費(fèi)者關(guān)心的方面來說。

一、先說駕駛反面，寶馬一向主打操縱，了解寶馬這個(gè)車呢不能光看數(shù)據(jù)，例如馬力多少，扭矩多少，寶馬就是一臺開起來很舒服的車，方向盤的握感也很好，中央顯示大屏操作、界面都很簡單便捷。很容易上手，配合寶馬的旋鈕在行車過程中也可以很方便查看各種信息。整個(gè)中控偏向于駕駛員，這也是寶馬提現(xiàn)駕駛第一位的一個(gè)細(xì)節(jié)。

二、至于副駕駛的乘坐感受，座椅的填充物很軟，但是座椅包裹性不是很強(qiáng)，自我感覺比三系要差一點(diǎn)。

三、來到消費(fèi)者最最關(guān)心的后排，后排空間還算良好，乘坐感覺也很舒適，后排座椅也可以通過中央扶手上的按鍵調(diào)節(jié)，但是唯一遺憾的是沒有配備老板鍵。

大致我對于這個(gè)車的理解就是比丐中丐版的五系增加了很多良心的配置，動(dòng)力總成在你想超車的時(shí)候也可以給你足夠的信心。

寶馬530li外觀設(shè)計(jì)有點(diǎn)向?qū)汃R7系靠攏，車身制造也是和寶馬7系一樣采用了最新的CLAR平臺。

外觀方面，寶馬530li的雙腎進(jìn)氣格柵、對開眼角大燈、鍍鉻裝飾條等顯得動(dòng)感十足，相比老款，新款530li部分外觀上的細(xì)微改動(dòng)更能討人歡喜。

軸距方面，對比起同級的奔馳e系，寶馬530li的軸距還稍大一點(diǎn)點(diǎn)，雖然可以忽略不計(jì)。

內(nèi)飾方面，大家都知道國內(nèi)的寶馬5系都是加長版，軸距加長后的部分，大多都是用在了提升后排空間。而且，相比起舊款，寶馬530li的內(nèi)飾更加精致和豪華，比較醒目的是，后排的頭枕全系標(biāo)配，更有助于后排乘客的乘坐舒適性。

動(dòng)力方面，530Li搭載的是一臺2.0T高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)，跟8AT變速箱相搭配，最大馬力252匹，最大扭矩350牛米，動(dòng)力十足！

綜上，如果追求操控和個(gè)性，也比較注重車的顏值，那么買寶馬530LI，絕對沒有錯(cuò)。這款有著運(yùn)動(dòng)基因的車型，伴隨著你那顆沉穩(wěn)又不乏激情的心，必定會(huì)讓你的生活和駕駛生涯充滿樂趣。