三菱這款車怎么樣？

三菱應(yīng)該算是老牌子了吧，在中國的受歡迎程度也還是可以，你們覺得怎么樣？今天我們來探討一下。第一家三菱企業(yè)是巖崎彌太郎于1870年接手日本官方經(jīng)營的長崎造船廠，1873年造船廠更名為三菱商會(huì)。接著三菱開始涉足采礦、造船、銀行、保險(xiǎn)、倉儲(chǔ)和貿(mào)易，隨后又經(jīng)營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設(shè)備、飛機(jī)、石油和房地產(chǎn)。現(xiàn)在三菱已建立起一系列的企業(yè)，在日本工業(yè)現(xiàn)代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

三菱汽車創(chuàng)立于1917年，是日本的跨國汽車制造商，總部設(shè)在東京芝五丁目。在三菱汽車爆發(fā)造假丑聞后，由日產(chǎn)收購，目前為雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟成員。上個(gè)月底（10月25日），三菱汽車在日本千葉縣舉辦的東京車展上以全新姿態(tài)出發(fā)，發(fā)布了名為“Ambition to Explore”的全球品牌戰(zhàn)略。戰(zhàn)略包含了三菱汽車對人、科技和設(shè)計(jì)、全球發(fā)展業(yè)務(wù)、顧客服務(wù)四個(gè)方向的持續(xù)探索，不僅僅為了滿足股東們的要求，更重要的是突出汽車能夠?yàn)椤榜{駛者”帶來什么。

除了在車車外觀方面的新意，這回《Mitsubishi Pajero》在日本進(jìn)行改良也同步升級(jí)了車車儀表板的用料材質(zhì)，讓內(nèi)在美呈現(xiàn)出更上層樓的質(zhì)感和觸感，最后不能遺漏的飾在這回改良工程之后SUPER EXCEED、EXCEED還有VR-II等級(jí)車的車增也將自動(dòng)調(diào)整遠(yuǎn)光燈列為標(biāo)準(zhǔn)配備，讓夜間上路的行車安全能夠更有保障！

就專業(yè)眼光來看，三菱汽車只是三菱企業(yè)的一個(gè)部門，卻是日本汽車業(yè)界，擁有最強(qiáng)研發(fā)實(shí)力的一家車廠。因?yàn)槿馄髽I(yè)的源頭－日本郵船、三菱倉庫及三菱商社，都是擁有百年商譽(yù)的日本“重量級(jí)”企業(yè)，投資范圍及于造船及其他重工業(yè)，保險(xiǎn)和銀行，原子能研究及電腦電子工程，更包括日本的太空研究計(jì)劃的主干－太空火箭的設(shè)計(jì)和制造。

關(guān)于三菱汽車，可以理解成完全靠一群卓越工程師撐起來的汽車品牌，那群癡迷于造車的人首創(chuàng)了許多影響整個(gè)造車歷史的事。比如借鑒測試飛機(jī)而采用的風(fēng)動(dòng)來測試汽車的風(fēng)阻技術(shù)、GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等等。

工程師是技術(shù)至上的群體，當(dāng)年搞出缸內(nèi)直噴技術(shù)時(shí)其實(shí)還并不完善，技術(shù)上還存在許多問題，大批量產(chǎn)后出現(xiàn)了許多問題，在市場上造成了很多負(fù)面影響。比如九十年代時(shí)我國政府大批使用三菱汽車（帕杰羅），正由于質(zhì)量原因得不到解決才轉(zhuǎn)而開始使用豐田的汽車（陸巡），三菱也因此在中國這個(gè)大市場上被邊緣化了。

三菱家的Lancer Evolution車系突然宣布退市，不再進(jìn)行新品開發(fā)，神話不在。好在，2016年日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的注資，讓三菱走出低迷。在本屆東京車展上，三菱汽車終于推出了Evolution家族的最新成員——e-Revolution的概念車，甚至三菱汽車對這款名為e-Revolution的概念車的描述是：開啟下一個(gè)篇章。外觀上，e-Revolution貫穿了開放式的環(huán)抱設(shè)計(jì)，前擋風(fēng)自然順延至兩側(cè)玻璃。e-Revolution是個(gè)徹徹底底的電動(dòng)汽車，配備了引以為傲的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。三菱表示 e-Revolution將采用一套 AI系統(tǒng)，會(huì)不斷地分析路面情況，并智能給駕駛員以輔助。