省油可靠還省心！這幾款合資混動車值得你一看

從時(shí)間來看，以純電動車為主的新能源 汽車 在國內(nèi)已發(fā)展了不少年頭，而在政策的支持下，新能源 汽車 也成為不少限牌城市的首選。但是，在當(dāng)前技術(shù)條件制約下，這類靠動力電池驅(qū)動的純電動 汽車 ，大多存在充電難、續(xù)航里程縮水等一系列問題。而某些造車新勢力生產(chǎn)的純電動車，在使用中還會出現(xiàn)花樣百出的故障，在關(guān)鍵時(shí)候掉鏈子，極大影響用車體驗(yàn)。

相比之下，混合動力 汽車 無疑更適合國內(nèi)的用車環(huán)境，混合動力 汽車 只消耗燃油，無需充電，加油即走，既不改變用戶的用車習(xí)慣，又能兼顧動力性能與高經(jīng)濟(jì)性，并且提供優(yōu)良的駕乘質(zhì)感，使混合動力 汽車 在眾多車主中有口皆碑。而提到混合動力 汽車 ，相信大部分人都會率先想起豐田，但其實(shí)本田的混動技術(shù)也不落后，現(xiàn)在甚至也可以說得上能與豐田“平起平坐”。所以從選擇上來看，目前的混合動力車型還是相當(dāng)不少的，例如下面這4款就很值得一看。

廣汽本田-凌派銳·混動

指導(dǎo)價(jià)：13.98-16.98萬元

發(fā)動機(jī)：1.5L

變速箱：E-CVT變速箱

從價(jià)格上看，凌派銳·混動13.98-16.98萬元的官方售價(jià)并不算便宜，但從“讓錢花得更值”的角度來看，凌派·銳混動技術(shù)價(jià)值無疑是最重要的一環(huán)。相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，油電混動技術(shù)有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且不需要依賴充電樁，已被認(rèn)可為一種更高效的動力系統(tǒng)。再者，凌派銳·混動所搭載的第三代i-MMD混動系統(tǒng)，則將油電混動的優(yōu)勢發(fā)揮得更為全面。其次，再值得一說的是凌派銳·混動整車質(zhì)保是3年10萬公里，電池組的質(zhì)保更是達(dá)到10年20萬公里。擁有這么長的質(zhì)保期，也就是說在整個(gè)用車過程中，動力電池基本都可以說是免維護(hù)的。

另外，既然說到凌派，那就不得不提及它的空間表現(xiàn)，凌派·銳混動的長寬高為4765*1804*1509mm，軸距為2730mm，在同級別車型中它的車身尺寸都是拔尖的。更大的尺寸，意味著更多車內(nèi)空間可以利用，加上在本田MM空間理念下，凌派銳·混動更是擁有堪比B級車的實(shí)際乘坐空間。最后，其實(shí)凌派銳·混動的入門版配置也不含糊，它全系配備LED大燈、液晶儀表盤、電子按鍵換擋、加/減速撥片、自動空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口等功能都可滿足家用消費(fèi)者的實(shí)際需求。

一汽豐田-卡羅拉雙擎

指導(dǎo)價(jià)：13.58-15.98萬元

發(fā)動機(jī)：1.8L

變速箱：E-CVT變速箱

工信部百公里油耗4 L在手，這就是卡羅拉雙擎本身最有魅力的地方?？_拉雙擎上市至今，累計(jì)銷量早已突破10萬輛，并且這一數(shù)據(jù)仍在不斷增長。其實(shí)，豐田的混合動力技術(shù)已有超過20年的市場考驗(yàn)，歷經(jīng)四代的革新，始終占據(jù)著全球混合動力市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位，而豐田給自家的混動技術(shù)起了“雙擎”的名字，并非是兩套動力單純疊加，而是讓發(fā)動機(jī)與電動機(jī)協(xié)同工作，在動力與燃油經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到一個(gè)平衡，實(shí)現(xiàn)了1+1大于2的效果。

卡羅拉雙擎搭載的是豐田全新一代THS Ⅱ混合動力系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)、性能、機(jī)械布局上均有升級，油耗和保養(yǎng)費(fèi)用再次降低，為用戶帶來了全新的駕駛體驗(yàn)。另外，還有基于新平臺開發(fā)的好處，可讓各部分的布置能真正做到盡可能的完美整合。在卡羅拉雙擎上，電池包被布置在后排座椅的下方，哪怕?lián)Q用了多連桿懸架，行李箱的空間也不會被占用，仍能保持470L的尾箱容積。

廣汽豐田-凱美瑞雙擎

指導(dǎo)價(jià)：23.98-27.98萬元

發(fā)動機(jī)：2.5L

變速箱：E-CVT變速箱

而另一方面，第八代凱美瑞的出現(xiàn)，亦打破了以往一貫中庸的風(fēng)格，開始強(qiáng)調(diào)運(yùn)動和駕駛樂趣。TNGA平臺的應(yīng)用令凱美瑞有了脫胎換骨的變化，就連外形的設(shè)計(jì)相比于以往都變得更加激進(jìn)，還推出了專門的運(yùn)動版來吸引年輕消費(fèi)者，這個(gè)做法當(dāng)然是明智的，畢竟是針對市場的口味而作出的改變。此外，凱美瑞的入門配置同樣也毫不含糊，10個(gè)安全氣囊、車道偏離預(yù)警、主動安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、無鑰匙進(jìn)入/啟動等功能，這些在指導(dǎo)價(jià)為23.98萬元的凱美瑞雙擎低配版車型上都有配備。

東風(fēng)本田-CR-V銳·混動

指導(dǎo)價(jià)：20.98-27.68萬元

發(fā)動機(jī)：2.0L

變速箱：E-CVT變速箱

CR-V作為最早引入國內(nèi)市場的SUV車型，一直因同級中出色的綜合質(zhì)素而備受用戶青睞，并依靠出色的耐久性建立起良好的口碑，讓CR-V的銷量一直穩(wěn)居同級前列。在此基礎(chǔ)上，擁有了本田i-MMD混合動力系統(tǒng)的CR-V銳·混動更是如虎添翼，整體性能再次取得突破。不久前，改款上市的2021款CR-V銳·混動，其定價(jià)為20.98-27.68萬元，共計(jì)8款車型，相比RAV4榮放雙擎來說，具有較高的性價(jià)比以及更多的車型選擇。

2021款CR-V屬于CR-V第五代車型，銳·混動車型和燃油版車型在外觀上大體一致，不同之處在于銳?混動版本車型，在前大燈與組合尾燈處都裝飾了獨(dú)有的藍(lán)色燈帶；在前翼子板處和尾燈下方也配以藍(lán)色的“HYBRID” 標(biāo)識，于細(xì)節(jié)處彰顯身份。至于車內(nèi)部分，基于本田的MM空間理念，讓CR-V銳·混動在有限的軸距長度下，仍能保持著出色的乘坐空間表現(xiàn)，而且在舒適性上能帶來不錯(cuò)的感受。