10-30萬選這8款混動，省油省錢又省心

純電走極端，混動潛力大

近幾年，國內新能源 汽車 的發(fā)展勢頭非常迅猛，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源 汽車 累計銷量120萬輛，同比勁增201%。

但從銷量結構來看，主流消費者現(xiàn)階段對純電動車仍然較為抗拒。具體而言，在純電動領域，賣得好的車型一般是10萬以下的A00級，或者30萬以上的“非主流”產品；而在最為主流的10-20萬元消費區(qū)間里，老百姓則更愿意選擇PHEV、HEV等機電混合動力車型。

由此可見，隨著 汽車 行業(yè)邁入新能源時代，省油、省錢又省心的“大混動”車型或將逐步取代傳統(tǒng)燃油車，成為市場消費主流，發(fā)展?jié)摿薮蟆?

不過，如今的混合動力市場尚處于魚龍混雜的階段，若想一臺混合動力車型，還是選擇大品牌更可靠。今天，DearAuto就為大家梳理出8款品質有保障的“大混動”車型，價格覆蓋10-30萬元區(qū)間，如果你也想對混動車型感興趣，不妨看看下面幾臺再做決定。

比亞迪秦PLUS DM-i

官方匱電油耗：3.7L/100km

補貼后售價：10.58-14.58萬元（送牌）

在10萬級價位里，比亞迪秦PLUS DM-i可以說是混動車型的不二之選，該車首次搭載1.5L發(fā)動機與電動機組成的DM-i超級混動系統(tǒng)，可油可電綜合續(xù)航達到1245公里，匱電油耗低至3.8L/100km。

在EV模式下，秦PLUS DM-i最高純電續(xù)航里程達120km，百公里加速時間僅7.3秒。DM-i超級混動還首次提供直流快充功能，電量從30%充至80%僅需30分鐘，需要注意的是，快充只出現(xiàn)在120km版本上，而55km版本只支持慢充。

除了省油好用之外，秦PLUS DM-i的顏值和智能 科技 的表現(xiàn)，同樣可圈可點。全新龍顏設計，讓新車看起來更加精致、考究。中控大屏內置DiLink 3.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，有效提升 科技 感。

此外，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也出現(xiàn)在新車上，包含全速自適應、自動緊急制動、交通標志識別、行人識別/保護、車道偏離預警、主動式車道保持、盲點監(jiān)測等系統(tǒng)功能，相當厚道。

豐田卡羅拉雙擎

NEDC綜合油耗：4L-4.1L/100km

指導價：13.58-15.98萬元（終端優(yōu)惠1.6萬）

15萬的價位，可以買到合資品牌的油電混動車型了，其中最具代表性的產品，當屬豐田卡羅拉雙擎。作為家轎市場的常青樹，該車具備了質量可靠和省油的特點，符合家庭用車需求。

卡羅拉雙擎搭載的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，是一款徹底追求燃油經濟性的發(fā)動機；永磁同步電機的加持，不僅提升了行駛性能，更進一步提高燃油經濟性。

這套動力讓卡羅拉雙擎的NEDC綜合油耗低至4-4.1L/100km，不少車主反映，實際城市車況下，該車油耗在3.8L/100km左右，加滿一箱油可跑1000km左右，十分省心實用。

購車花費方面，2021款卡羅拉雙擎目前終端平均優(yōu)惠1.6萬元左右，不到12萬就能買到一款合資混動車，也是比較劃算了。新車還配有8英寸中控屏、4.2英寸液晶儀表、全速自適應巡航等，配置水平尚可。

值得一提的是，得益于品牌力足夠強大，在保值率方面，卡羅拉雙擎也有著一定的優(yōu)勢，從家庭用車成本考慮，不失為上佳之選。

比亞迪宋PLUS DM-i

官方匱電油耗：3.8L/100km

補貼后售價：14.68-16.98萬元（送牌）

如果想在15萬價位買一臺混動SUV，那肯定不能錯過宋PLUS DM-i。自上市以來，宋PLUS DM-i就訂單暴漲，呈現(xiàn)供不應求的狀態(tài)，受歡迎程度可見一斑。

新車的外觀內飾都很有格調，用料不計成本，實用 科技 豐富，車身尺寸也比一般的緊湊型SUV更大——長寬高為4705/1890/1680mm，軸距2765mm；無論設計感、舒適性還是 科技 感方面，新車都營造得非常到位。

動力上，宋PLUS DM-i提供110km、51km兩種純電續(xù)航版本，0-100km/h的加速時間分別為7.9秒、8.5秒，而匱電油耗在3.8L/100km左右，各方面的表現(xiàn)都很適合家用。

最關鍵的是，宋PLUS DM-i的價格也非常“香，相比燃油版車型沒有太離譜的提價，而且送新能源牌照，綜合性價比杠杠的。不過由于DM-i的產能限制，提車時間會比較久，對這款車感興趣的朋友，還得先下手為強。

本田CR-V銳·混動

NEDC綜合油耗：4.9L-5.6L/100km

指導價：20.98-27.68萬元（終端平均優(yōu)惠1.5萬元）

本田CR-V銳·混動的油電混動系統(tǒng)，在電機數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)尤為出色，系統(tǒng)綜合功率158kW，最大扭矩315Nm。這套混動系統(tǒng)的動力主要來源于電機，所以電機的功率和扭矩作為主要參考數(shù)據(jù)。

油耗表現(xiàn)上，CR-V銳·混動的NEDC綜合油耗為4.9-5.6L/100km，對于一款家用SUV來說表現(xiàn)合格。行駛質感方面，CR-V足以讓人滿意，懸架能過濾掉路面上大部分的顛簸，底盤也有一定的韌性，不會讓人感覺單薄。

綜合來看，本田CR-V是一位綜合實力很強的選手，出色的銷量也證明了它在廣大消費者心目中的地位。

豐田威蘭達雙擎

NEDC綜合油耗：4.6L-5L/100km

指導價：20.58-24.18萬元（終端平均優(yōu)惠1.1萬元）

但在配置方面，威蘭達使用了“車海戰(zhàn)術”，其雙擎車型就有7個版本，榮放只有3個。威蘭達還進一步拉低售價，雙擎版入門指導價為20.58萬元，而榮放為22.48萬元。

相比榮放，威蘭達更注重實用和舒適性，從“次低配”開始就提供了GPS導航、前后駐車雷達、真皮座椅，“中高配”以上則擁有座椅通風、電動尾門和抬頭顯示。

動力則采用了2.5L發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，NEDC綜合油耗為4.6-5L。總而言之，威蘭達雙擎有著非常均衡的實力，彌補了榮放的不足，整體售價變得更低、車型選擇更豐富，性價比也足夠突出。當然了，榮放也擁有不少優(yōu)勢，至于最后選誰，還要看各位的喜好。

本田雅閣銳·混動

NEDC綜合油耗：4.2L-4.4L/100km

指導價：19.98-25.98萬元（終端平均優(yōu)惠1.5萬元）

20萬級的混動轎車中，本田雅閣銳·混動可謂常勝將軍了。該車比凱美瑞雙擎便宜，全系配備主動安全系統(tǒng)和ACC全速自適應巡航，在空間表現(xiàn)、底盤舒適性、駕駛體驗、燃油經濟性等方面的表現(xiàn)也足夠出色。

在疫情嚴峻的2020年，第十代雅閣全年銷售21萬輛，平均每個月銷售1.7萬輛，無論口碑還是銷量，雅閣在當下的中型車市場都如同霸主一般的存在。

動力部分，雅閣銳·混動配備一臺2.0L發(fā)動機，帶有阿特金森循環(huán)，熱效率達到了40.6%，油耗的表現(xiàn)將會更好，配合電動機后，整車綜合最大功率可達158kW，NEDC綜合油耗僅為4.2-4.4L/100km。

Jeep大指揮官PHEV

補貼后售價：30.98-33.68萬元（送牌，終端平均優(yōu)惠1.5萬元）

實測匱電油耗：5.8L/100km

大指揮官PHEV是Jeep全球首款新能源車，更是中國市場首款合資中型插電混動SUV。該車搭載了2.0T+雙電機的混動系統(tǒng)，曾獲沃德十佳稱號以及美國EPA環(huán)保署滿分評價。

此前DearAuto試駕大指揮官PHEV的時候，體驗相當不錯，該車沒有出現(xiàn)“有電猛如虎，無電油老虎”的情況，且實測匱電油耗低至5.8L/100km，0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒。

電池組滿電時，大指揮官PHEV純電續(xù)航為70km，能覆蓋大多數(shù)上班族通勤，真正做到“上下班不用一滴油”。

大五座空間布局，也很好地兼顧了乘坐舒適性，高大上的外觀設計，讓車主倍有面子。從舒適性、實用性等各方面來看，大指揮官PHEV都取得了均衡，家用無壓力。

嵐圖FREE

NEDC綜合油耗：1.3L/100km

補貼后指導價：31.36-33.36萬元（送牌）

在30萬價位里，中大型SUV嵐圖FREE也稱得上是混動SUV的價值標桿。該車擁有大五座超大空間、豪車級配置，舒適性出色，同時還具備極致的性能表現(xiàn)，滿足用戶對駕駛樂趣的追求。

嵐圖FREE搭載了一套1.5T+雙電機的增程式動力系統(tǒng)，最大功率510kW，峰值扭矩更是達到驚人的1040Nm！

作為一臺車重近2.3噸的SUV，嵐圖FREE零百加速成績僅為4.5秒，極速可達200km/h，百公里制動距離僅35.9米，如此強悍的性能，同級無人能敵。

此外，嵐圖FREE的純電續(xù)航里程為140km，完全可以滿足日常通勤需求，NEDC綜合油耗1.3L/100km，首任車主還享受終身免費充電、終身三電質保等服務，用車非常省心。

文 | 葫鹿娃