凱迪拉克純電SUV來了 LYRIQ國產(chǎn)無懸念/能否后來居上

易車原創(chuàng)?在當(dāng)下各大車企都在大力推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略的時(shí)候，相比已經(jīng)推出豪華純電SUV車型的寶馬、奔馳、奧迪、捷豹等品牌來說，凱迪拉克在這方面顯得遲鈍了些。但正所謂好飯不怕晚，終于我們迎來了凱迪拉克品牌旗下首款純電SUV——LYRIQ。當(dāng)我們?nèi)詾槟蔷洹八械膫ゴ螅从谝粋€(gè)勇敢的開始”的座右銘心潮澎湃的時(shí)候，我們也有理由期待凱迪拉克電氣化的開始應(yīng)注定不凡。

LYRIQ定位中型純電動(dòng)SUV，將基于通用全新電動(dòng)化平臺(tái)BEV3打造，新車計(jì)劃于2022年量產(chǎn)，2023年正式上市，并引入國內(nèi)市場(chǎng)。

毫無疑問，LYRIQ的推出對(duì)于凱迪拉克乃至通用集團(tuán)的電氣化戰(zhàn)略都有著至關(guān)重要的戰(zhàn)略意義，對(duì)于通用在中國市場(chǎng)競(jìng)爭也起著相當(dāng)關(guān)鍵的作用。接下來讓我們仔細(xì)分析下凱迪拉克LYRIQ有何過人之處，是否能夠后來者居上。

凱迪拉克LYRIQ外觀采用全新的設(shè)計(jì)語言，前臉創(chuàng)新式“黑水晶”格柵極具張力，它將作為燈光系統(tǒng)的一部分，與家族特征明顯的垂直纖細(xì)的LED頭燈組成一起，在車輛主人靠近車輛時(shí)喚醒車輛，迎接主人。同時(shí)，在車輛運(yùn)行過程中，格柵內(nèi)部配備的LED燈帶可根據(jù)不同燈語顯示車輛狀態(tài)，兼具了高辨識(shí)度和科幻色彩。

車身側(cè)面來看，LYRIQ采用了溜背式設(shè)計(jì)，搭配流暢的腰線設(shè)計(jì)，在凸顯出純電車型與生俱來的科技感的同時(shí)，也進(jìn)行了傳統(tǒng)美式肌肉感的營造，同時(shí)黑色輪眉搭配雙色設(shè)計(jì)的鋁制輪圈起到了強(qiáng)化力量感的作用。

前翼子板處嵌入了銀灰色處理的凱迪拉克LOGO，非常精致。C柱區(qū)域沒有采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，而是通過復(fù)雜的折角造型展現(xiàn)出精湛的工藝質(zhì)感。

LYRIQ的充電接口布置在了左側(cè)車門前，充電口上方為示廓燈和轉(zhuǎn)向燈，充電時(shí)可以通過手指滑動(dòng)的方式打開充電口，并支持150kW快充，同時(shí)充電口周圍布置了LED燈帶來顯示充電狀態(tài)，此設(shè)置大幅度提升了用戶在充電場(chǎng)景時(shí)的交互體驗(yàn)。

LYRIQ車尾設(shè)計(jì)依然強(qiáng)調(diào)了科技屬性，強(qiáng)勁有力的線條勾勒出了動(dòng)感優(yōu)美的車尾輪廓。后保險(xiǎn)杠上設(shè)計(jì)了導(dǎo)流槽，提升了尾部的視覺沖擊力。分體式尾燈組上面為L形造型，下面為長度十分夸張的垂直LED燈帶，在與燈頭形成風(fēng)格統(tǒng)一的同時(shí)進(jìn)一步突出了該車的未來感。

內(nèi)飾方面，LYRIQ采用了當(dāng)下流行的簡潔設(shè)計(jì)風(fēng)，但簡潔絕不是簡單！在打開車門的一瞬間，就會(huì)感覺到滿滿的尊貴和儀式感。當(dāng)車主走近LYRIQ時(shí)，除了此前提到的外部燈光系統(tǒng)會(huì)做出迎接之外，內(nèi)部座艙迎賓系統(tǒng)同樣虛位以待，包括座椅調(diào)整、后視鏡位置和空調(diào)系統(tǒng)等等，這些動(dòng)作均為了保障車主在進(jìn)入車內(nèi)后，享受到凱迪拉克最高級(jí)別的信息娛樂和人車交互方案。

LYRIQ方向盤和空調(diào)控制面板均采用了觸摸+物理按鍵結(jié)合的操作方式，如果說觸控象征未來，物理按鍵代表傳統(tǒng)，我覺得這種承上啟下的設(shè)置方式更讓人感覺舒服，并容易獲得更寬泛的受眾群體。

毫無疑問，LYRIQ內(nèi)部最大亮點(diǎn)來自一塊支持觸控操作的尺寸達(dá)到33英寸的弧面OLED屏。該屏幕高度為5英寸，支持三區(qū)分屏。其中，方向盤左后側(cè)的區(qū)域可控制如照明和抬頭顯示，方向盤正后面是傳統(tǒng)儀表盤的顯示區(qū)域。屏幕向右延伸到傳統(tǒng)的中控臺(tái)位置，屏幕集成導(dǎo)航、車輛設(shè)置和信息娛樂控制功能。當(dāng)然，顯示屏還可以全屏顯示，當(dāng)車輛停止、充電或運(yùn)行其他單一功能時(shí)，整塊屏幕都可以顯示某一個(gè)事件，配合當(dāng)前業(yè)界領(lǐng)先的、達(dá)到10億種顏色的屏幕像素密度（達(dá)到汽車行業(yè)其他車型平均標(biāo)準(zhǔn)的64倍），營造媲美劇場(chǎng)的觀感體驗(yàn)。

既然說到媲美劇院級(jí)的視聽體驗(yàn)，聲音處理自然也很關(guān)鍵，其實(shí)對(duì)于這方面，凱迪拉克一直就有著很好的把控，在售車型的雙層玻璃及Bose音響系統(tǒng)早已家喻戶曉，這次凱迪拉克又為我們帶來了什么驚喜呢？

在音源控制方面，LYRIQ為了更好的達(dá)到屏蔽不需要的聲音以及充分放大乘客想聽到的聲音效果，凱迪拉克首次引入了全新的路噪抑制技術(shù)，通過引入更多的麥克風(fēng)和加速計(jì)，將主動(dòng)降噪提升到一個(gè)新的水平。通過這套新系統(tǒng)，凱迪拉克的性能和音響工程師可以針對(duì)胎腔噪音的頻率范圍，降低車內(nèi)噪音，營造靜謐的駕乘體驗(yàn)。

此外，LYRIQ還采用了凱迪拉克獨(dú)家合作伙伴AKG品牌的音響技術(shù)。用凱迪拉克首席音響設(shè)計(jì)發(fā)布工程師侯賽因·卡利爾的話來詮釋，即“通過LYRIQ，我們希望提供一種全新的聽覺體驗(yàn)，將駕駛者及乘客從車內(nèi)帶入AKG錄音室，通過AKG音響系統(tǒng)，我們能夠在提供這種體驗(yàn)的同時(shí)，還能確保豪華客戶所期望的品質(zhì)與可靠性?！?/p>

得益于通用汽車全新的模塊化電動(dòng)車平臺(tái)BEV3，LYRIQ在生產(chǎn)之初便奠定了性能卓越的基礎(chǔ)。憑借專屬的電動(dòng)車架構(gòu)消除了在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)架構(gòu)中需適應(yīng)電力推進(jìn)所帶來的重大物理限制，以優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)更佳的行駛里程、駕駛樂趣以及車內(nèi)空間布局。

作為BEV3平臺(tái)中的一個(gè)結(jié)構(gòu)性元素，Ultium電池系統(tǒng)以靈活的布局方式，提高了操控性以及安全性。具體表現(xiàn)為LYRIQ擁有較低的重心和接近50/50的前后重量分配。此外，新車除了后輪驅(qū)動(dòng)方案，還提供高性能四驅(qū)選項(xiàng)。

其中，后輪驅(qū)動(dòng)車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)放置在車輛后部，有助于提升平衡感和靈活性。同時(shí)，該系統(tǒng)還能將更多的扭矩輸送到路面上，降低車輪打滑的概率，從而帶來更加的行駛表現(xiàn)；而配備高性能四驅(qū)系統(tǒng)的車輛則在車輛前部配置了第二個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，這使得車輛的調(diào)校具有很大的靈活性，為車輛帶來更強(qiáng)的性能表現(xiàn)，也為用戶營造更多的駕駛樂趣。

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