凱迪拉克xt5蜂鳥版是縱置后驅(qū)嗎

是的，。以飛行技巧高超的蜂鳥命名的蜂鳥底盤科技包括兩項(xiàng)絕技：蜂鳥四驅(qū)和蜂鳥懸掛。從官方數(shù)據(jù)我們可以了解到：蜂鳥四驅(qū)系統(tǒng)在行車過程中，系統(tǒng)在每秒會(huì)響應(yīng)上百次，能夠?qū)崟r(shí)實(shí)現(xiàn)0-100%的后輪扭矩分配，帶來更精確高效的動(dòng)力控制。而其獨(dú)有的蜂鳥懸掛每秒掃描路面高達(dá)500次，根據(jù)車輪震動(dòng)監(jiān)測狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車輪阻尼力，能夠?yàn)檐囕v提供更強(qiáng)抓地力、抑制車身側(cè)傾，讓車主擁有更舒適的駕駛體驗(yàn)，帶來更多安全感。這些技術(shù)表現(xiàn)在落實(shí)到具體用車場景中時(shí)，會(huì)更加不受路況方面的限制。

凱迪拉克XT5推出了蜂鳥版 穩(wěn)贏的奧秘是什么？

再看使用層面。實(shí)際上，在蜂鳥四驅(qū)和蜂鳥懸掛的技術(shù)加持下，凱迪拉克XT5蜂鳥版能夠滿足用戶多場景用車需求，無懼高速行駛、顛簸路面、濕滑路面等更加極限的用車條件。相比其他同級四驅(qū)車，它能夠帶來“平時(shí)很穩(wěn)，不平時(shí)更穩(wěn)”的駕乘體驗(yàn)，不僅能自如馳騁于城市道路，做到高速“不飄”且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，這樣的表現(xiàn)更能從容應(yīng)對假日旅行路上的復(fù)雜路況，為自駕游保駕護(hù)航。而這些這對于想要買車自駕游的車主來說，明顯是更為重要的選車因素。而且，它的動(dòng)力系統(tǒng)為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率174kW、峰值扭矩350N·m，9擋手自一體變速箱負(fù)責(zé)動(dòng)力傳遞，所以新車本身就相比其他車會(huì)更為平順。而技術(shù)上的加持，只是讓凱迪拉克XT5蜂鳥版的操控表現(xiàn)更是錦上添花。

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當(dāng)在郊區(qū)或者野外行車遇到坑洼、顛簸等復(fù)雜路面時(shí)，凱迪拉克XT5蜂鳥版能主動(dòng)減少車輪空轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)更好的濾震、減震效果，確保車輛快、準(zhǔn)、穩(wěn)地通過復(fù)雜路面。根據(jù)數(shù)據(jù)消息來看，它的接近角為14°，離去角為25°，可以更大程度保證路面通過率，減少拋錨或者物體剮蹭的可能。在遇到雨雪天等極端天氣時(shí)，蜂鳥底盤表現(xiàn)也相當(dāng)給力，一方面它可以釋放強(qiáng)大的車輪抓地力，最大程度防止車輛打滑，另一方面，在車輪剛出現(xiàn)打滑時(shí)，它的電子限滑系統(tǒng)就能瞬間介入，助力車輛快速脫困。雖說凱迪拉克XT5蜂鳥版是為都市新摩登家庭量身打造的新美式格調(diào)SUV，但這樣的表現(xiàn)讓它也擁有了一些硬派越野車的氣質(zhì)，讓更多人偏愛。

同樣的，凱迪拉克XT5蜂鳥版擁有不同的駕駛模式，包括舒適、AWD、運(yùn)動(dòng)、越野這些，在切換不同的駕駛模式后，可以帶來不同的駕駛體驗(yàn)。這樣的操作還可以帶來另一個(gè)優(yōu)勢：用車靈活，讓駕駛者能夠從容應(yīng)對各種路況環(huán)境，減少不必要的麻煩。日常用車，使用舒適模式搞定；想要駕駛激情，那就把運(yùn)動(dòng)模式打開體驗(yàn)推背感；自駕遇到復(fù)雜路段，使用越野加持AWD，讓通過更加順利，真正做到了平時(shí)很穩(wěn)，不平時(shí)更穩(wěn)，讓車主用車成為一件更為順心、安心的事。

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作為凱迪拉克豪華SUV陣營中的“全能擔(dān)當(dāng)”，凱迪拉克XT5自上市以來憑借越級空間、從容駕控和安全科技等強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力，成為越來越多車主的選擇，憑借著過硬的造車技術(shù)、尖端的科技加持和良好的服務(wù)，也讓它得到了無數(shù)好評。而這次凱迪拉克XT5豪華型四驅(qū)蜂鳥版的推出，又再次將車主的關(guān)注點(diǎn)推至高潮，掀起另一波選購行動(dòng)。對它感興趣的車主，有時(shí)間可以去店內(nèi)感受它的實(shí)力，體驗(yàn)新美式格調(diào)SUV帶來的讓人心動(dòng)體驗(yàn)。