19年的奇瑞純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航400怎么樣

挺不錯(cuò)的。

在現(xiàn)在城市越發(fā)擁擠堵塞、汽油車和排放政策逐漸收緊的情況下，一臺(tái)小巧、時(shí)尚、可靠的新能源代步車似乎成為越來(lái)越靠譜的選擇。在眾多微型電動(dòng)車當(dāng)中，奇瑞新能源eQ1小螞蟻出現(xiàn)之初就憑借不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)和續(xù)航里程脫穎而出，作為日常城市代步通勤來(lái)說(shuō)，它有著足夠的續(xù)航里程，而新款更實(shí)在一些配置上進(jìn)行了升級(jí)，讓其性價(jià)比更高。

2019款奇瑞新能源eQ1小螞蟻400在動(dòng)力和續(xù)航里程等方面都沒有變動(dòng)，而在一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和配置方面進(jìn)行了調(diào)整和升級(jí)，讓其具有更好的競(jìng)爭(zhēng)力，在日常使用中更加便利。

整車的車身尺寸為3200*1670*1550毫米，而軸距為2150毫米，整車作為一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的微型車，在外觀設(shè)計(jì)上具有不錯(cuò)的視覺張力，看起來(lái)沒有很多同級(jí)別車型的那種廉價(jià)單薄感，從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)比較出色。

在微型車這個(gè)級(jí)別當(dāng)中，由于較為低廉的售價(jià)，顯然不能追求過(guò)多和過(guò)于高檔的配置，類似常見的無(wú)鑰匙進(jìn)入、LED燈組、360°全景影像系統(tǒng)等都沒有出現(xiàn)，不過(guò)鋁合金行李架、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)等配置還是出現(xiàn)在了奇瑞eQ1小螞蟻400上，日常使用基本夠用。

奇瑞eQ1小螞蟻400的內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵從了和外觀一樣偏向時(shí)尚的風(fēng)格，整體雖然用料和做工水準(zhǔn)并不算非常出色，但是在設(shè)計(jì)上頗具一格，尤其是出色的撞色設(shè)計(jì)，為內(nèi)飾添加了許多鮮明的色彩。

在內(nèi)飾配置方面，新款奇瑞eQ1小螞蟻400新增了電子手剎、自動(dòng)駐車、無(wú)線充電、不可開啟的全景天窗等，相比外部配置來(lái)說(shuō)內(nèi)部配置的升級(jí)更加良心，較大的提升了用車便利性和車輛的性價(jià)比。

在乘坐空間方面，奇瑞eQ1小螞蟻400的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，不過(guò)前排更適合日常使用，而后排座椅的空間相對(duì)局促，并不適合長(zhǎng)時(shí)間使用。在儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上，后備廂在后排座椅放倒后有非常出色的表現(xiàn)，空間表現(xiàn)比較靈活，整體可擴(kuò)展性比較強(qiáng)；而車內(nèi)的儲(chǔ)物格相比于這個(gè)級(jí)別的其他車型來(lái)說(shuō)要豐富許多，日常使用中完全夠用。

新款奇瑞eQ1小螞蟻400在動(dòng)力表現(xiàn)上與現(xiàn)款車型完全保持一致，理論續(xù)航301公里也沒有變化，作為日常通勤駕駛來(lái)說(shuō)并不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多地續(xù)航焦慮，而在充電時(shí)間上，慢充充滿約需7個(gè)小時(shí)，而直流充電樁從30%充至80%則大約需要半個(gè)小時(shí)，充電的時(shí)間成本不算很高。

得益于電動(dòng)機(jī)非常迅捷的動(dòng)力響應(yīng)，所以即便車輛的動(dòng)力水平不高，但是在中低速區(qū)間內(nèi)，你深踩下油門它還是會(huì)產(chǎn)生一些令人意外的推背感，而且來(lái)的異常兇猛，這種加速感可以一直持續(xù)到它在不同模式下的最高時(shí)速，盡管這些極速并不算非常高，但是在它擅長(zhǎng)的日常通勤工作中，已經(jīng)完全夠用了。

在底盤方面，整車的底盤質(zhì)感還算不錯(cuò)，整體性很強(qiáng)，但是懸架的調(diào)校偏硬，所以能在很大程度上感受到來(lái)自路面的諸多細(xì)節(jié)，這在彎道中并不是一件壞事兒，它能帶給你很強(qiáng)的側(cè)向支撐，再加上它有不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向質(zhì)感、超短的軸距和所謂的后置后驅(qū)的布局，所以存在一定的駕駛樂(lè)趣，靈活性極強(qiáng)；但是在需要舒適性的時(shí)候，它的表現(xiàn)就稍欠火候，車身完全跟隨著路面的狀況上下顛簸，感受不是很好。

總結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)，將奇瑞eQ1小螞蟻400單純的作為一臺(tái)日常通勤電動(dòng)車來(lái)看的話。其表現(xiàn)相比于同級(jí)別的很多車型要出色很多，較大的空間表現(xiàn)、不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感和比較靠譜的續(xù)航里程都讓它是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，在新款針對(duì)配置進(jìn)行了一定的升級(jí)后，整車的競(jìng)爭(zhēng)力有了一定的提高，不過(guò)現(xiàn)在在售價(jià)方面還暫且未知，如果能保持現(xiàn)款車型5.98-6.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間的話，那么它就算非常物有所值了。