挑戰(zhàn)合資中型車標桿 試駕2023款福特蒙迪歐科技旗艦版

易車原創(chuàng) 我人生中的第一輛車就是一臺經典?？怂梗詫ΩＬ剡@個品牌還是有一些特別的感情，它是一個有魅力的品牌。本想著換下一臺車時就考慮“小馬丁”蒙迪歐，但還沒等付諸行動，蒙迪歐就迎來了換代。然而新款還更好看了，雖不至于說是夢中情車，但全新蒙迪歐確實讓我有了更濃厚的興趣。

這次拿到的是一臺23款 EcoBoost 245 科技旗艦版車型，新車基于現(xiàn)有的頂配車型EcoBoost 245 ST-Line打造而來，外觀和配置均有所優(yōu)化，指導價也上浮了2000元，達到了21.88萬元。但最讓我期待的還是那套2.0T+8AT動力總成以及福特底盤傳承帶來的全新駕控體驗。

動態(tài)體驗：兼顧駕乘感受 好開、舒適

從硬件上來講，新一代蒙迪歐極富誠意，15.98萬元的起步價卻做到了標配2.0T+8AT動力組合，而同級對手在同樣起步價級別還在用小排量發(fā)動機和DCT或CVT作為入門配置。

僅從紙面上的數(shù)據(jù)來看，這套動力組合就相當具有競爭力，而實際上也不會讓人失望，無論是提速效率還是燃油經濟性都可圈可點。

新一代蒙迪歐并沒有因為接近5米長的寬大車身而顯得拖沓，其加速感依然優(yōu)秀，官方公布的百公里加速時間僅需6.5秒，加速能力絕對領先同級。

8AT變速箱平順性也非常好，綿密的齒比設定以及積極的升降擋速度都讓駕駛過程變得更加輕松，基本能跟上駕駛者的意圖，急加速、急減速以及擁堵路段都沒有出現(xiàn)頓挫。

動力設定擁有標準、節(jié)能和運動在內的多種駕駛模式，甚至還能切換M模式，配合方向盤兩側的換擋撥片，可以盡情感受手動換擋的樂趣，盡可能滿足到了不同需求的消費者。

方向盤握感舒適，但轉向手感偏沉穩(wěn)，轉彎后松手能快速回正甚至有彈手的感覺，行程也很緊致，幾乎沒有虛位，符合運動型車輛的設定。

底盤方面采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，調校與預期的略有偏差，沒有想象中那么運動，而是整體偏舒適，過減速帶時顛簸幅度不大，處理路面起伏時表現(xiàn)也很柔韌，整體乘坐舒適感較好。

這一點也能理解，國內消費者買車往往還是看重大空間舒適性，對操控性的理解大多停留在好開的層面，極致的操控性能也發(fā)揮不出來，所以蒙迪歐把更多的精力放在大空間舒適性上，也算是對國內市場做出的妥協(xié)。

車內隔音也處理的很到位，低速路況車內絕對靜謐，只有中高速時有些許的胎噪和風噪，發(fā)動機全程表現(xiàn)都很安靜。

這次我還特意試了一下福特的全球首個L2級主動駕駛輔助功能BlueCruise，號稱支持高速公路和城市快速路特定路段上的“準自動輔助駕駛”。

福特也是國內最早做V2X的車企之一，蒙迪歐搭載的車路協(xié)同系統(tǒng)可以接入部分城市的智慧交通體系（例如無錫、長沙、廣州、西安的特定路段），提前預判前方紅綠燈剩余時間，并給出建議車速讓車輛到達路口正好處于綠燈通行狀態(tài)。

總結來說新一代蒙迪歐的動力體驗超過預期，但底盤表現(xiàn)略低于預期。當然，這并不是說蒙迪歐的操控感不好，只是相對運動型車輛來說更偏向家用車的舒適感。實際上它的底盤整體性還是比很多同級車更出色，完成高速變線、山路劈彎對它來說不算難事。它能很好地兼顧駕乘感受，算是做到了操控與舒適的平衡。

靜態(tài)回顧

外觀新增拉花設計 更有視覺沖擊感

全新蒙迪歐科技旗艦版是基于現(xiàn)有的頂配車型EcoBoost 245 ST-Line打造而來，外觀依舊采用ST-Line運動套件，包括帶紅色剎車卡鉗的19英寸輪圈、車尾的黑色擴散器等。

除此之外，新車在前后包圍、發(fā)動機蓋、車側側裙以及尾箱蓋上均加入專屬拉花裝飾，采用充滿科技感的線條元素，配合富有雕塑感的車身型面，將潮流、科技與動感融于一身，同時突出作為科技旗艦版的辨識度。

前臉延續(xù)了福特最新家族化設計語言，前格柵采用了呼吸式3D鱗甲設計，大燈采用分體式設計，三段式LED日間行車燈由一條貫穿式燈帶連接，前臉非常有辨識度。

車身側面依然是傳統(tǒng)三廂轎車，但車頂從C柱開始下沉直至車尾，造型接近溜背設計，同時采用雙色車身營造懸浮式車頂效果，配合大量的拉花設計以及大尺寸刀鋒切削輪圈和紅色剎車卡鉗，讓整車看起來十分動感有型，甚至有點性能車的味道。

全新蒙迪歐的尾部造型也很動感，貫穿式的尾燈點亮后科技感十足，三顆立體矩形燈組頗有些向經典車致敬的味道，很容易讓人聯(lián)想到福特的Mustang。

尾箱蓋上黑色的小鴨尾是ST-Line版車型獨有的配件，底部的排氣雖然做了隱藏式設計，但它是真的有雙邊排氣孔。

內飾科技前衛(wèi) 車機新增三大OTA升級

蒙迪歐的內飾可以說是福特乃至所有合資品牌車型中都是最激進的，不但顛覆傳統(tǒng)設計，功能上也向著智能化進化，車內更像電動車的座艙環(huán)境，前衛(wèi)時尚且有科技感。

在沒看過實車前我對這種大屏幕是很反感的，但看了實車我發(fā)現(xiàn)完全能接受。不擋視線，中控屏和副駕屏是連通的，就像那種帶魚屏，增加科技感的同時，也更符合當下年輕人對科技智能的追求。

儀表可進行全屏導航映射，還可以實現(xiàn)AR實景導航，對看不懂導航地圖的人來說很有幫助。

中控屏與副駕屏聯(lián)通，副駕也可以通過面前的屏幕協(xié)助主駕進行導航、多媒體、車輛設置等操作，并且可以按需求設置整屏與分屏界面。

車機搭載福特