美系德系大7座 別克昂科旗對(duì)比大眾途昂

提起7座SUV，相信大家腦海中無(wú)外乎會(huì)浮現(xiàn)“居家”；“實(shí)用”；“舒適”等等辭藻與之關(guān)聯(lián)。倘若從數(shù)據(jù)說(shuō)話，單就2019年來(lái)看，確實(shí)依舊是日系7座SUV擁有更好的銷(xiāo)量表現(xiàn)。這是一個(gè)頗為復(fù)雜的多維因素導(dǎo)致的，但我認(rèn)為這不是個(gè)成熟的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，其實(shí)還有其他相當(dāng)不錯(cuò)的“實(shí)力者”。

例如本篇即將進(jìn)行對(duì)比的美系德系兩輛7座SUV，它們分別是 別克 昂科旗 （ 查成交價(jià) | 車(chē)型詳解 ）和 大眾 途昂 。我們好奇身材高大的歐美品牌，到底能將一臺(tái)7座SUV打造成如何?

我們這篇文章怎么選“對(duì)手”

對(duì)于7座SUV車(chē)型的潛在消費(fèi)者，車(chē)價(jià)往往有著敏感觸動(dòng)。就像他們?nèi)?商 超購(gòu)物，是買(mǎi)進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)品牌；是買(mǎi)一個(gè)月的量還是半個(gè)月的量；是準(zhǔn)備用多久。變量夠多容易搞成混淆，而本篇我也盡量從相同價(jià)位來(lái)進(jìn)行兩款車(chē)型的對(duì)比，做到盡量直觀可?。?/p>

別克昂科旗 指導(dǎo)售價(jià) 車(chē)型 售價(jià)（萬(wàn)元） 28T前驅(qū)豪華型 29.99 28T前驅(qū)尊貴型 31.99 28T四驅(qū)尊貴型 32.99 28T四驅(qū)旗艦型 34.99 28T四驅(qū)尊享旗艦型 35.99

別克昂科旗還有一款A(yù)venir 艾維亞版本，指導(dǎo)售價(jià)為37.99萬(wàn) 元 ，由于是全系頂配并且是6座版本，因此在本篇文章內(nèi)不做分析比較。感興趣的朋友可以詳見(jiàn)我同事對(duì)這臺(tái)車(chē)的詳細(xì)試駕：

2020款大眾途昂 指導(dǎo)售價(jià) 車(chē)型 售價(jià)（萬(wàn)元）? 330TSI 兩驅(qū)舒適版 30.09 380TSI 四驅(qū)舒適版 32.09 330TSI 兩驅(qū)豪華版 33.09 380TSI 四驅(qū)豪華版 35.99 380TSI 四驅(qū)旗艦版 41.79? 530 V6四驅(qū)豪華版 42.79 530 V6四驅(qū)旗艦版 47.69 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版 50.59

同時(shí)目前這兩個(gè)品牌在不同地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商處都有不同程度的終端售價(jià)，好在優(yōu)惠幅度基本為車(chē)價(jià)的2~3%左右，小樣本對(duì)于整體影響不大。所以我們以官方上市指導(dǎo)價(jià)格為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，挑選了同為35.99萬(wàn) 元 的別克28T四驅(qū)尊享 旗艦 型；大眾 途昂 （ 查成交價(jià) | 車(chē)型詳解 ）380TSI 四驅(qū)豪華版。

設(shè)計(jì)風(fēng)格：不求同也不存異

成語(yǔ)：求同存異出自于《禮記·樂(lè)記》，原意指的是找出共同點(diǎn)，保留不同意見(jiàn)。放之于這兩臺(tái)車(chē)，在別克昂科旗上，我除了看到了氣派穩(wěn)重，也找尋到了別克家族對(duì)于細(xì)節(jié)和格調(diào)的把控與追求；大眾途昂的設(shè)計(jì)一直都是走的德系硬朗風(fēng)格，途昂算是將這種風(fēng)格發(fā)揮到了極致，撲面而來(lái)的大氣勢(shì)令人印象深刻。

于是乎昂科旗和途昂，它們外觀存在的意義就在于創(chuàng)新中流淌傳統(tǒng)的家族風(fēng)味。

昂科旗車(chē)身尺寸接近5m，其實(shí)它并不算是傳統(tǒng)意義上“大”的7座SUV，加上它流線的雙腰線和懸浮車(chē)頂，它不會(huì)顯得很壯碩。當(dāng)然車(chē)身尺寸的數(shù)據(jù)比較生硬，也確實(shí)很可觀，在后文中我會(huì)聊一聊兩車(chē)實(shí)際乘坐的表現(xiàn)。

在外觀設(shè)計(jì)維度上，對(duì)于途昂，我更愿意把它劃分在傳統(tǒng)合資7座SUV車(chē)型中，直線條的大量運(yùn)用讓它有著非常不錯(cuò)的“中年親和力”；昂科旗則看起來(lái)更加前衛(wèi)風(fēng)潮一些，其實(shí)這些形容詞本不該出現(xiàn)在一臺(tái)別克身上，但事實(shí)是要我投票的話，我覺(jué)得我會(huì)選擇昂科旗，我如果有個(gè)學(xué)齡前的小孩，他也會(huì)喜歡昂科旗更多一點(diǎn)吧。

展開(kāi)余下全文（1/4） 2 配置差異 回頂部

價(jià)位相等，配置略有差距

這次對(duì)比比較的車(chē)型， 昂科旗 屬于除去6座車(chē)型的頂配，即28T四驅(qū)尊享 旗艦 型； 途昂 則為除去6缸版本以外的次頂配車(chē)型，即380TSI 四驅(qū)豪華版。

1 時(shí)事放大下的配置優(yōu)勢(shì)

實(shí)話實(shí)說(shuō)，內(nèi)飾的喜惡程度還是相當(dāng)主觀感性的東西。然而雖然指導(dǎo)價(jià)格相同，但配置層面的直接硬碰硬，昂科旗還是有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)：

昂科旗和途昂主要配置差異 昂科旗 途昂 防翻滾系統(tǒng) ● 并線輔助 ● 車(chē)道偏離預(yù)警/保持? ● 行人碰撞防護(hù)系統(tǒng) ● 自動(dòng)駐車(chē) ● 遙控車(chē)窗 ● 尾廂感應(yīng)開(kāi)啟 ● 方向盤(pán)加熱 ● 后排遮陽(yáng)簾 ● 主動(dòng)降噪系統(tǒng) ●

最值得一提的是， 別克 昂科旗全系標(biāo)配，帶AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)及納米級(jí)防護(hù)PM2.5空調(diào)濾芯的三區(qū)獨(dú)立全自動(dòng)空調(diào)。在目前的疫情面前，昂科旗的這一配置顯然能夠大大增添車(chē)內(nèi)人員的安全感。

而在用車(chē)便利性方面，自動(dòng)駐車(chē)不知道為何一直是 通用 在國(guó)內(nèi)無(wú)法攻克的“老難題”，很多車(chē)型沒(méi)有配備。不過(guò)在其它乘坐舒適性配置上，例如方向盤(pán)加熱，前排駕駛席座椅記憶……美系車(chē)型似乎走在了德系車(chē)型的前面。

3 7座空間表現(xiàn) 回頂部

7座的真正定義與實(shí)用性

在前文我談及了兩車(chē)的車(chē)身外尺寸（誠(chéng)然和 途昂 比數(shù)據(jù)沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，不過(guò)兩車(chē)和日系競(jìng)品比還是有優(yōu)勢(shì)的），不過(guò)7座7座終究逃不開(kāi)一個(gè)命題就是：這個(gè)7座到底偽不偽？

昂科旗 7座空間表現(xiàn)：

途昂7座空間表現(xiàn)：

從相同體驗(yàn)者的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，途昂的“內(nèi)膽空間性”還是表現(xiàn)更出色，也確實(shí)不負(fù)其“大途昂”的美名。座椅的具體乘坐感受途昂的支撐性更強(qiáng)，填充物偏?。话嚎破靹t舒適感更棒，同時(shí)昂科旗可以在后排進(jìn)行第三排座椅的全電動(dòng)操作，這個(gè)功能確實(shí)讓我非常喜歡，無(wú)論是實(shí)用性還是格調(diào)上。

4 動(dòng)力層級(jí)和銷(xiāo)售潛力 回頂部

或是目前最優(yōu)的兩臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

我曾經(jīng)開(kāi)著 昂科旗 在零下三十度的海拉爾進(jìn)行過(guò)冰雪賽道試駕，也在機(jī)場(chǎng)附近的跑道上對(duì) 途昂 進(jìn)行過(guò)零百加速和制動(dòng)的測(cè)試。曾幾何時(shí)我一直覺(jué)得一臺(tái)7座大SUV用一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)推動(dòng)，感覺(jué)會(huì)有些力不從心。然而現(xiàn)在隨著發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和變速箱傳動(dòng)效率的進(jìn)一步提升，2.0T往往可是“真香”。

昂科旗的四驅(qū)方面值得一提，引入了全新智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，可以控制前后橋的扭矩分配，還可以實(shí)現(xiàn)左后輪和右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)。另一個(gè)大提升便是其后軸最大扭矩容量較上一代提升20%，從容面對(duì)復(fù)雜路況。同時(shí)，該四驅(qū)系統(tǒng)還支持Disconnect斷開(kāi)功能，通過(guò)在動(dòng)力傳輸單元（PTU）增加斷開(kāi)裝置，支持在全工況下實(shí)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)完全斷開(kāi)，從而兼顧駕駛性與低油耗。

不得不說(shuō)，從 別克 昂科旗和 大眾 途昂的宏觀全車(chē)系角度來(lái)看，顯然大眾途昂的動(dòng)力“極限天賦”更高，畢竟它有V6發(fā)動(dòng)機(jī)的加持。但是這個(gè)就不在本篇的討論范圍內(nèi)了，顯然兩臺(tái)車(chē)在2.0T的范疇內(nèi)，都是能夠在這個(gè)級(jí)別內(nèi)，輸出出色動(dòng)力表現(xiàn)的實(shí)力派選手。

總結(jié)

有一個(gè)有趣的現(xiàn)象，在昂科旗上市的2019年11月，大家可以猜一猜7座SUV銷(xiāo)量的單月冠軍是誰(shuí)？ 漢蘭達(dá) ？其實(shí)錯(cuò)了，是 東風(fēng) 風(fēng)光580 ，11月份月銷(xiāo)10221臺(tái)。而2019年全年7座SUV的銷(xiāo)量，歐美品牌的表現(xiàn)并不算出色，前十榜單里基本都被日系和自主品牌占據(jù)了。

途昂作為擁有大眾良好背書(shū)，同時(shí)口碑積累不錯(cuò)的車(chē)型，在市場(chǎng)中反響一直不錯(cuò)。昂科旗作為別克目前國(guó)內(nèi)的 旗艦 SUV，更多時(shí)候是充當(dāng)了一個(gè) 挑戰(zhàn)者 的角色，它其實(shí)擁有很多獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。從銷(xiāo)量來(lái)看，2019年11月上市，11月和12月兩月的銷(xiāo)量達(dá)到了5565臺(tái)。這一數(shù)據(jù)的表現(xiàn)，其實(shí)我相信進(jìn)入7座SUV銷(xiāo)售前十只是時(shí)間問(wèn)題。

誠(chéng)然，“挑戰(zhàn) 漢 蘭達(dá)”的命題也確實(shí)嚴(yán)峻，并不是說(shuō)僅是我今天列舉的這兩臺(tái)車(chē)型，這兩個(gè)廠商的“痛點(diǎn)”。其實(shí)我更希望的是多 元 化的汽車(chē)文化，7座SUV也不該僅僅是舒適為王，世界上總有色彩斑斕的蝴蝶，難道不是么？（圖/文/攝： 蘇侃成）

@2019