F1的基本規(guī)則

F1年度錦標(biāo)o積分制(Championship points)：F1的年度錦標(biāo)分為兩種：車手錦標(biāo)及車隊(duì)錦標(biāo)。在很多F1專家的眼中，車隊(duì)錦標(biāo)的價(jià)值大于車手錦標(biāo)。計(jì)分方式是采用積分制，車手與車隊(duì)的積分都是相加累積的。F1賽事成績(jī)的評(píng)分是由國(guó)際汽聯(lián)(FIA)依據(jù)每站賽程比賽的結(jié)果來(lái)評(píng)定積分的。每站F1比賽的第一名車手和車隊(duì)各得10分、第二名各得8分、第三名6分、第四名5分、第五名4分、第六名3分、第七名2分、第八名1分。

車身底盤(pán) (Chassis)：賽車的基本架構(gòu)包括懸吊系統(tǒng)、鋼圈輪胎及其他各類車材的組合。一輛高科技F1賽車的車身底盤(pán)是由碳纖維板和其他材料合制成的，底盤(pán)非常的輕巧而且強(qiáng)力大耐用。

制造商/車隊(duì) (Constructor)：F1賽車的制造商是指車身底盤(pán)的制造者，而不是指引擎制造商。按照規(guī)定，底盤(pán)制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一級(jí)方程式錦標(biāo)賽中，車隊(duì)冠軍的榮耀是頒給車身底盤(pán)的制造商。

減速?gòu)澋?(Chicane)：在直線賽道上設(shè)置的連續(xù)彎道，用來(lái)降低賽車的車速。

發(fā)夾彎道(Hairpin)：難度非常高，車手駕控非常棘手的彎道，通常是180度象發(fā)夾似的彎道路段。

賽車駕駛艙 (Cockpit)：賽車車身結(jié)構(gòu)內(nèi)車手駕車的座位區(qū)域，是專為車手量身定做的,車手在座位內(nèi)僅可轉(zhuǎn)頭、手及腳。

亂流 (Dirty air)：急駛中的賽車所產(chǎn)生的不同方向、不同角度的氣流。亂流會(huì)干擾緊隨其后的其他賽車所產(chǎn)生的氣流，從而影響（減少）空氣流動(dòng)中所產(chǎn)生的下壓力，這就會(huì)使緊隨其后的賽車駕控受到影響，賽車有可能會(huì)打滑失控。

下壓力 (Downforce)：賽車的車身，車翼及懸吊系統(tǒng)在高速行駛的過(guò)程中，因空氣流動(dòng)的作用而產(chǎn)生向下的壓力。下壓力隨著賽車速度的增加會(huì)產(chǎn)生的更強(qiáng)，從而使賽車的抓地力增強(qiáng)。

風(fēng)洞 (Wind Tunnel)：賽車在急駛的過(guò)程中，車身周圍不同的風(fēng)速會(huì)產(chǎn)生風(fēng)洞。風(fēng)洞對(duì)正在比賽中的賽車所造成的影響程度，是由專門(mén)的精密儀器來(lái)測(cè)量的。

排位 (Grid)：賽車決賽時(shí)起跑的排列位置，是按照排位賽的比賽結(jié)果而排列確定的。賽車排列置于兩賽車交錯(cuò)的行列，最前端的賽車領(lǐng)先下一輛賽車有8米遠(yuǎn)的間隔距離。

起跑排位 (Starting Grid)：根據(jù)車手的賽車在排位賽的成績(jī)來(lái)排定其賽車的起跑的位置。

竿位 (Pole Position)：竿位又稱為P.P.是星期六下午排位賽取得的名次而定，以賽車所跑單圈最快的成績(jī)來(lái)確定車手在決賽起跑時(shí)最前面的排頭位。

排位賽 (Qualifying)：排位賽分為兩部分，分別在周五和周六進(jìn)行，每輛賽車只能做一圈排位。周五排位賽發(fā)車的順序按照前一站比賽成績(jī)（新賽季首站按上一年世錦賽成績(jī)）。周六排位賽發(fā)車順序按照周五排位賽得出名次的倒順序，即慢車先排位，快車最后排位。決賽排位是以周六的排位賽名次成績(jī)?yōu)闇?zhǔn)，第一名的賽車手決賽起跑位置稱為竿位。

裝備區(qū) (Paddock):設(shè)在賽事賽道的起跑位附近，這是車隊(duì)管理和休息區(qū)及運(yùn)輸車輛停放的地方。

維修區(qū) (Pits)：是所有賽車的車庫(kù)，供賽車檢修的地方。

維修道 (Pit Lane)：經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的在維修站前的通道，是賽車從維修站進(jìn)入賽道或離開(kāi)賽道返回維修站的通道。維修道是有嚴(yán)格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/時(shí)速( 即每小時(shí)50-74英哩)，不同的賽道有不同的限速規(guī)定。

停站 (Pit Stop)：賽程中預(yù)定的后勤為維修區(qū)，是車手加油及換輪胎的地方，進(jìn)維修站的時(shí)機(jī)及次數(shù)是每個(gè)車隊(duì)比賽的重要策略。

光頭胎 (Slicks)：在干燥路面上使用的沒(méi)有胎紋的賽車輪胎也稱干胎。光頭胎是于1998年的賽季前被有四條直紋溝槽的輪胎（干胎）給取代了，這些溝槽是用來(lái)降低賽車過(guò)彎道時(shí)的速度。

后勤維修人員 (Pit Crew)：指在維修區(qū)負(fù)責(zé)車隊(duì)的工程師和技師。

賽車號(hào)碼 (Race Number)：在新賽季之前FIA會(huì)根據(jù)前一年的車手排名，給予每輛F1賽車一個(gè)號(hào)碼，此號(hào)碼必須是很清楚地展示于車體的車鼻翼兩側(cè)，離地高度最少要有25mm。13這一數(shù)字西方人特別忌諱，因此13賽車號(hào)碼，是沒(méi)有的即沒(méi)有被使用過(guò)。

安全車 (Safety Car)：是一輛閃著黃色車燈的奔馳車，車身并貼有Safety Car的標(biāo)志。安全車的駕駛者很有經(jīng)驗(yàn)，車上裝有與控制臺(tái)聯(lián)絡(luò)的通訊系統(tǒng)。

賽場(chǎng)旗語(yǔ)

為有效指揮車手比賽，盡可能防止各種事故的發(fā)生，F(xiàn)1大賽采用搖動(dòng)各種彩色旗幟的辦法作為指揮信號(hào)。搖動(dòng)的旗子不僅可以使車手在很遠(yuǎn)處看到，提前引起注意，同時(shí)也可使現(xiàn)場(chǎng)觀眾了解比賽過(guò)程中發(fā)生的一切。

指揮旗為長(zhǎng)方形，由賽道各處的裁判執(zhí)掌，各種旗語(yǔ)的具體含義如下：

綠旗：比賽開(kāi)始時(shí)出示，表示熱身圈比賽開(kāi)始。

黃旗：出示黃旗后出示表示危險(xiǎn)已經(jīng)消除，賽場(chǎng)一切恢復(fù)正常，比賽可以正常進(jìn)行。

黃紅條靜止旗：表示路面有水或油，賽車容易打滑，應(yīng)小心駕駛。

黃紅條揮動(dòng)旗：警告車手路面濕滑程度較重，駕駛應(yīng)格外小心。

白旗：表示在賽道上有賽會(huì)指定的車輛或行駛緩慢的賽車，提醒車手注意避讓該類車輛，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

黃色靜止旗：表示前面有危險(xiǎn)，車手應(yīng)減速。

黃色揮動(dòng)旗：表示前面有危險(xiǎn)，車手應(yīng)減速行駛，此時(shí)超車視為犯規(guī)；如果車手在同一地方再次看見(jiàn)裁判揮動(dòng)黃旗，應(yīng)減慢車速并做好停車準(zhǔn)備。

藍(lán)色靜止旗：表示車后有其他賽車緊隨，車手應(yīng)提高警惕，但不必避讓。

藍(lán)色揮動(dòng)旗：表示緊隨其后的賽車準(zhǔn)備高速超越，車手應(yīng)注意安全，但仍可按原路線和速度行駛，無(wú)需避讓。

黑、白對(duì)角旗：表示對(duì)車手缺乏體育道德行為的第一次警告，如果車手置之不理，則出黑旗與白旗取消其比賽資格。

黑旗與白色數(shù)字旗組合使用：白色旗的數(shù)字顯示該數(shù)字編號(hào)的車已被取消比賽資格，車手必須在下一圈進(jìn)入維修站，并向大賽組委會(huì)報(bào)告。

紅旗：一般不揮動(dòng)。一旦揮動(dòng)該旗，意味著比賽暫停或提前結(jié)束。停賽原因可能是多方面的，但卻不是按原來(lái)要求圓滿地進(jìn)行完畢而停止的。

黑、白格旗：表示比賽圓滿結(jié)束。