發(fā)家致富的“神車”，配5塊天窗+旋轉(zhuǎn)座椅，菱智要趕上五菱了？

在國內(nèi)的MPV市場，中高端領(lǐng)域，許多人第一時間會想到別克GL8；而在10萬元以下價位，五菱宏光就是當(dāng)之無愧的王者了。?在兩位王者的映襯下，穩(wěn)坐第三的風(fēng)行，似乎一向低調(diào)。東風(fēng)風(fēng)行，是東風(fēng)柳州汽車有限公司的子品牌，擁有19年MPV的制造和銷售經(jīng)驗(yàn)。而實(shí)際上，東風(fēng)風(fēng)行旗下的菱智車型，可以算得上是國內(nèi)第一臺自主品牌商務(wù)MPV。

自2001年推出以來，風(fēng)行菱智混跡市場已近20個年頭，雖然低調(diào)，銷量卻長期保持在市場中上游。今年1-9月，風(fēng)行菱智的累計銷量破4萬臺，在MPV市場中位列第三；上市至今，其累計銷量更是突破了百萬臺，市場保有量不可小覷。

在這樣的背景下，風(fēng)行菱智仍然需要通過不斷改款升級來保持產(chǎn)品力領(lǐng)先，穩(wěn)固市場地位。近日，東風(fēng)風(fēng)行官方宣布即將上市四款新車，包括新款風(fēng)行M7、新菱智M5的2.0L版本、菱智M5?EV長續(xù)航版以及全新菱智PLUS車型。?可見，菱智的家族陣容是相當(dāng)龐大的，而通過產(chǎn)品力升級和產(chǎn)品線進(jìn)一步拓展的方式，未來菱智家族的表現(xiàn)能否令五菱宏光都敬畏三分呢？

目前，現(xiàn)款菱智M5的售價區(qū)間為5.99-9.99萬元。外觀上以大尺寸格柵搭配閃電式飾條增加動感氣息，但整體造型仍主打方正、經(jīng)典風(fēng)格；內(nèi)飾上采用對稱式布局，以棕色飾板提升細(xì)節(jié)質(zhì)感，但看起來只能說中規(guī)中矩；動力上采用1.6L發(fā)動機(jī)，最大功率122馬力，峰值扭矩151N·m，適合日常用車……可以說，風(fēng)行菱智有著均衡的產(chǎn)品力，但在五菱宏光、寶駿730等競品的擠壓下，似乎還缺少了一些亮點(diǎn)。

如果實(shí)力僅僅止步于此，那么很難說風(fēng)行菱智能夠持續(xù)暢銷十多年。實(shí)際上，對于這款車型，消費(fèi)者最為看重的賣點(diǎn)有二：首先，菱智M5的起售價僅為5.59萬元，卻定位為中型MPV。這款車型的長寬高分別為4715/1720/1955mm，軸距達(dá)2800mm（長軸版的車長為5135mm，軸距達(dá)3000mm），在同級別中占有優(yōu)勢。

此外，菱智的原型車實(shí)際上是日本Space?Gear?L400，常被稱為三菱太空艙，這款車的一個亮點(diǎn)是在高配車型上配備五塊天窗。五天窗、太空艙般的寬敞空間，想必能為消費(fèi)者提供相當(dāng)寬適的乘坐體驗(yàn)，這也是菱智M5敢主打商務(wù)接待路線的原因之一。

其次，菱智M5提供7座/9座布局，但中排座椅可以實(shí)現(xiàn)放平、360度旋轉(zhuǎn)，打造出多種內(nèi)飾座椅布局方式。極大的靈活性方便車主拉人載貨，真正可以稱得上是宜商宜家。

在保留核心優(yōu)勢的前提下，此次東風(fēng)風(fēng)行通過為消費(fèi)者增加更多選擇項的方式，增強(qiáng)菱智家族的吸引力。一方面，新菱智M5新增2.0L動力，以期滿足消費(fèi)者追求更為力道的駕駛體驗(yàn)的需求；另一方面，長續(xù)航版菱智M5?EV及全新“寬體大商旅”菱智PLUS的車型的推出，也進(jìn)一步增強(qiáng)了菱智家族的市場競爭力。

都說眾口難調(diào)，但面對東風(fēng)風(fēng)行菱智家族豐富的產(chǎn)品陣容，不論消費(fèi)者是追求高端商務(wù)質(zhì)感，還是將性價比實(shí)用性放在首位，都不難找到最合胃口的那款產(chǎn)品。因此，對于風(fēng)行菱智未來的市場前景，我還是頗為看好的。

不過，這并不意味著風(fēng)行菱智就可以高枕無憂了。與五菱宏光等對手相比，菱智在品牌名氣及用戶體量等方面都還有很大的進(jìn)步空間。此外，菱智作為國內(nèi)首款自主商務(wù)MPV，現(xiàn)在走的路線卻似乎更偏物美價廉的“創(chuàng)業(yè)神車”方向，如何塑造高端形象，提升品牌價值，這也是東風(fēng)風(fēng)行亟需考慮的問題。

總之，多快好省還能裝，拉人載貨兩相宜，但風(fēng)行菱智在推出10萬元價位以上的中高端車型（風(fēng)行M7）后，要想吸引消費(fèi)者買單，產(chǎn)品力宣傳與品牌力提升缺一不可，一味“低調(diào)”未必是件好事。