革新而來，實用/舒適/科技皆相宜，第五代途勝L配置解讀

在市場競爭的催逼之下，越來越多的車型都在打著“換代”“全新”的旗號，去給自己并不算大刀闊斧的改款賦予更多的新意，在繼承原有產(chǎn)品力之余，卻始終不屑于為用戶提供更多的誠意和性價比，似乎“吃老本”是一種更為穩(wěn)妥的方案。

但是對于時?！白晕腋锩钡捻n系車而言，這恰恰就是又一次革新致勝的機會。在第十代索納塔、第七代伊蘭特之后，第五代途勝L也沿著北京現(xiàn)代全新產(chǎn)品陣容的路徑，向我們走來。它所面對的，是競爭烈度最為空前的緊湊型SUV市場。要想脫穎而出，就必須要有真功夫。所以我們就從基礎產(chǎn)品力和配置水平出發(fā)，對第五代途勝L的“彈藥庫”進行詳細解讀、

內(nèi)外鋒芒難擋，入門水平夠全面

鋒芒，是北京現(xiàn)代全新一代戰(zhàn)略車型陣容所圍繞的設計核心元素。在“流體雕塑”成為一代設計經(jīng)典之后，北京現(xiàn)代希望通過再一次的設計變革，引領未來汽車設計的潮流風向。而第五代途勝L，就是“Sensuous Sportiness(感性運動)”與“Parametric Dynamics（參數(shù)動力）”的絕佳體現(xiàn)者。

源自Vision T概念車的造型設計，讓第五代途勝L有著不同于主流競品的科幻風格，將LED燈組與鍍鉻中網(wǎng)創(chuàng)新性地融為一體，從而將視覺重心從傳統(tǒng)的“中網(wǎng)+頭燈”擴大到與車身等寬的整個中網(wǎng)。這種極具未來風格的設計手法，帶來了令人過目不忘的辨識度。

側(cè)面的型面設計酷似鉆石切割，剛硬蒼勁的線條營造出奪目的光影效果，甚至在一定程度上弱化了長軸距版的體量感，讓整個車身都更加緊湊動感。尾部的貫穿式尾燈沒有隨波逐流，一味強調(diào)橫向延伸，而是加入了豎向垂直的鷹爪式燈帶，夜間點亮更能有效提升警示效果。

內(nèi)飾的環(huán)抱式布局將主副駕做成了對稱式造型，同時中控臺位置進行了線與面圓滑交合，從而將其分為兩個相對獨立的乘坐空間。10.4英寸的中控觸屏帶來了媲美平板的觸控體驗，10.25英寸開放式液晶儀表盤則進一步提升了座艙的整體感。得益于2755mm的超長軸距，第五代途勝L空間表現(xiàn)完全不輸“大五座”的中型SUV，，同時坐墊的承托和柔軟度都能滿足家用需求。而靠背的角度可調(diào)，則可進一步提升乘/載空間之間的靈活調(diào)配。

而在此基礎上，售價16.18萬元的GLS領先版為眾多預算敏感型用戶提供了諸多使用頻率頗高的實用性配置。首先就是全系標配的LED自動大燈，涵蓋了格柵內(nèi)部的日行燈組以及霧燈框里隱藏的遠近光燈組，再加上自動大燈“打開就會一直用下去”的便利性，可謂是面子與里子兼具的核心配置。

此外，領先版還標配了PDW-R 后泊車雷達和RVM 倒車影像，能夠在10.4英寸中控觸屏上觀察到泊車時的后方動態(tài)，避免因觀察不周導致的輕微碰撞和剮蹭。而外后視鏡下的攝像頭所具備的BVM盲區(qū)監(jiān)測顯示功能，能夠在狹窄車道或者高速變道時，實時拍攝側(cè)后方的盲區(qū)影像，進一步提高安全性。

值得一提的是，第五代途勝L從起步配置就開始標配帶空氣凈化系統(tǒng)的自動空調(diào)，同時還具備車內(nèi)PM1.0級空調(diào)過濾器，從而改善車內(nèi)的空氣質(zhì)量。這對于以家用場景為主的購車用戶來說，能夠最大程度免除有害物揮發(fā)和污濁的外部空氣對人體健康的不利影響。

駕控動靜皆宜，中配性價比拔群

動力方面，第五代途勝L搭載1.5T CVVD發(fā)動機，支持氣門持續(xù)期的連續(xù)可變，從而根據(jù)不同工況自主合理控制氣門開啟持續(xù)期。官方表示能夠讓發(fā)動機兼具高效能耗、低排放以及強勁動力，而且最大功率提至147kW，峰值扭矩達到253N·m，足以能夠媲美一眾低功2.0T機型。

而具體開起來之后，首先強勁動力是板上釘釘，無論是初段起步，還是中后段的再加速，都能夠感受到活力十足的動力輸出，并且時刻都有足夠的動力儲備可供調(diào)配，開起來很有底氣。而在試駕過程中，7速雙離合變速箱除了保證動力傳輸?shù)钠巾樞?，傳動效率也是遠高于傳統(tǒng)AT，從而能將綜合油耗輕松做到6L/100km出頭的水平。這樣一套動力總成，也讓第五代途勝L通過了國六的排放標準，對于環(huán)境也更加友好。

為了進一步提升駕駛體驗，GLX精英版還針對性地加入了幾項能夠提升綜合素質(zhì)的配置。比如無鑰匙進入和一鍵啟動的配備，讓駕駛的便利從靠近車輛的一刻就已開始。而外后視鏡的電動折疊與加熱，不僅能在狹窄街道中避免后視鏡損壞，也可以在冰雪天氣中盡快恢復后方視野。

而真皮包裹的多功能方向盤，不僅在手感上更加優(yōu)秀，集成的物理按鍵和撥鈕也能夠更加直截了當?shù)乜刂菩熊嚬δ?。主駕座椅不僅支持8向電動調(diào)節(jié)，還帶有腰部支撐的調(diào)節(jié)，有效緩解長途駕駛時的身體疲勞，對于行駛安全性也頗有幫助。

至于LUX尊貴版，更是再上一層樓，19英寸的五輻輪圈搭配55扁平比的235寬胎，不僅能兼顧抓地力和視覺效果，并且還會反饋更加精準的路面信息，從而烘托更加運動的駕駛氛圍。而標配的10.25英寸的開放式儀表盤，則提供了多種顯示界面的選擇切換，不僅讓信息讀取更加直觀，更能提升科技感。

并且在安全方面，LUX尊貴版開始配備了LVDA前車出發(fā)提醒、FCA前方防撞輔助（識別車輛/行人/二輪車）、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離預警、LKA車道仿偏離輔助、LFA車道居中保持、DAW駕駛員注意力警告、HBA遠近光自動切換等主動安全功能，讓第五代途勝L的配置表現(xiàn)更加全面且豐富。

安全保障周到，高配駕輔更安心

既然提到了安全，就繞不開現(xiàn)代汽車最新研發(fā)的“Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)”。集合了23項安全駕駛輔助配置，相比主流的L2級駕輔系統(tǒng)要在智能化上更勝一籌，融合了很多在實際使用場景中需要照顧到的細節(jié)性配置，從而提供更為全方位的安全守護。

作為頂配版本的TOP旗艦版，自然不會把這份排面給怠慢了。諸如SVM 360°全景影像、FCA-JT前方防碰撞輔助（交叉路對向車、SCC智能巡航控制（帶停走功能)、NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCW盲區(qū)防撞預警、BCA盲區(qū)防撞輔助、RCCW后方交叉碰撞警告、RCCA后方交叉防撞輔助、SEW安全下車警告等功能確實是一應俱全，非常適合那些剛拿駕照沒多久，需要在駕駛時對周圍情況悉數(shù)獲知的新手用戶。

比如SVM 360°全景影像，就是在前面提到的倒車影像的基礎上，增加了兩側(cè)以及前方的視角，再搭配上前后泊車雷達的實時測距，從而實現(xiàn)無死角的環(huán)境觀察。而在一些泊出車位時會遇到車輛行人穿行的場景中，RCCW后方交叉碰撞警告和RCCA后方交叉防撞輔助則可以持續(xù)監(jiān)測左右角落是否存在運動的障礙物，以防觀察不及導致碰撞。

至于在車流量較大、道路狀況復雜的交叉路口，第五代途勝L所配備的FCA前方防碰撞輔助（識別車輛/行人/二輪車）以及FCA-JT前方防碰撞輔助（交叉路對向車），在駕駛員精力高度集中前方、無暇顧及周邊狀況時，先于駕駛員實時識別對向車輛、行人、二輪車，并通過聲光信號及時提醒駕駛者做出應對，必要時可以進行輔助制動，有效預防碰撞風險。

脫胎自ACC自適應巡航的NSCC基于導航智能巡航控制系統(tǒng)，則與百度智能導航高度聯(lián)動，通過利用實時導航信息的功能優(yōu)勢，自動識別所在道路的速度限制，主動將巡航車速控制在限速之內(nèi)。而在進入隧道時，車輛能夠可以自動識別并關閉車窗，以防前方的污濁空氣涌入車內(nèi)。從此，高速巡航不再是身心俱疲，放松手腳，將大多數(shù)枯燥乏味的巡航時光交給智能，從而避免疲勞駕駛對安全的嚴重威脅。

編輯點評：

可以看到，作為一款曾在城市SUV萌芽階段創(chuàng)下輝煌戰(zhàn)績的韓系戰(zhàn)將，進化至第五代的第五代途勝L已經(jīng)擁有了足以與同級頂尖選手掰手腕的實力。并且北京現(xiàn)代在配置的安排上，考慮得非常到位，并非是單純?yōu)榱俗吡康睦麧櫍抢壱恍┚哂袑嵱眯?，但并不太考慮面子的配置，引導不同需求的消費者選擇最適合自己使用場景的車型。面對需求愈加多元化的年輕化購車群體，煥新而來的第五代途勝L，值得有一個可以期許的未來。