新配色吸睛 實拍解讀帝豪S 1.4T玩家版

易車原創(chuàng) 吉利品牌整個產(chǎn)品線極其豐富，不過論吉利家族的中流砥柱，帝豪車系當(dāng)仁不讓。親民的售價、原創(chuàng)度頗高的設(shè)計、成熟的動力總成以及豐富的配置，讓帝豪車系口碑一直保持不錯的水準(zhǔn)。

2021年初，吉利推出了一款全新的SUV車型帝豪S，將關(guān)鍵詞鎖定為“時尚、科技、年輕化”，近日，易車編輯拍攝到了吉利帝豪S 1.4T玩家版實車，本篇我們對新車型進(jìn)行靜態(tài)解讀，看看玩家版的新配色能否吸引到你。

外觀解讀:全新摩登灰配色質(zhì)感不錯

造型方面，吉利帝豪S 1.4T玩家版基于現(xiàn)款帝豪S打造，基本沿襲了帝豪S的設(shè)計理念，但作為帝豪S的特別版車型，玩家版在細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)出不同之處。

除了都市游艇設(shè)計美學(xué)以及“科技吉利4.0”家族式元素外，其在顏色方面變化明顯，采用摩登灰配色，并輔以紅色飾條進(jìn)行點綴，突出這款特別版車型的不同。

吉利帝豪S 1.4T玩家版使用了LED燈組，燈組造型雖然沒有使用目前吉利標(biāo)志性的三段式日間行車燈，不過整體的設(shè)計和車頭融合較好。燈組內(nèi)部還是用了三條紅色飾條進(jìn)行點綴，細(xì)節(jié)設(shè)計用心。

本身帝豪S主打的是科技、時尚感，外形設(shè)計是較為內(nèi)斂精致的，整車沒有使用過多的運動化裝飾，但是家族化特征明顯。

帝豪S 1.4T玩家版的車身尺寸沒有變化，長寬高分別為4430/1833/1573mm，軸距為2700mm。雖然定位于緊湊級SUV，但是整車的側(cè)面造型更趨于跨界車型。懸浮式的車頂以及下滑的D柱是側(cè)面的亮點。

實拍車型的輪圈和常規(guī)車型一樣為雙色五輻式輪圈，輪胎尺寸為215/50 R17，輪胎使用的是ATLAS AS380，主打靜音以及操控，市場價格不高，約350元左右。

車尾整體的線條比較流暢，尾燈與橫向貫穿的黑色飾條連接，視覺效果較為美觀。尾燈燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)規(guī)整，折線形的尾燈側(cè)面也設(shè)置了三段式分隔，和頭燈組造型相呼應(yīng)。后包圍處使用的是雙邊雙出的排氣裝飾，真正的排氣隱藏在下方。

內(nèi)飾解讀：設(shè)計不變 配色時尚

吉利帝豪S 1.4T玩家版內(nèi)飾部分的變化最為明顯的是采用了新的配色。由原來黑紅偏向戰(zhàn)斗的配色變化類似帝豪L丹青藍(lán)的內(nèi)飾配色。除了常規(guī)的黑色外，車門內(nèi)飾板、座椅、方向盤下方、中控臺貫穿飾條等都使用了藍(lán)青色的軟質(zhì)材料，看上去更年輕富有活力，整體車廂的氛圍也更居家。

其余部分基本沿襲現(xiàn)款的帝豪S車型，10.25英寸的屏幕顯示效果出色，游艇式檔把采用都市游艇設(shè)計美學(xué)設(shè)計理念，車內(nèi)質(zhì)感營造出色。不過實拍的帝豪S 1.4T玩家版并沒有采用10.25英寸的全液晶儀表，而是采用機械+TFT屏幕組合儀表，科技感略有不足。

吉利帝豪S 1.4T玩家版內(nèi)飾整體采用的環(huán)抱式座艙設(shè)計，無論是按鍵區(qū)域還是儲物空間的設(shè)置和其他帝豪車系基本一致。事實上這套內(nèi)飾已經(jīng)應(yīng)用在吉利很多車型之上：吉利星瑞、吉利帝豪L等。

可惜車機系統(tǒng)沒有換裝吉利最新的銀河OS生態(tài)系統(tǒng)，吉利帝豪S 1.4T玩家版和帝豪S一樣使用的是GKUI系統(tǒng)，這套系統(tǒng)大家也非常熟悉了，功能性和UI設(shè)計上并不差。且支持遠(yuǎn)程OTA升級、手機APP控制等。

空間解讀：空間表現(xiàn)足夠家用

吉利帝豪S 1.4T玩家版由于車輛的車身尺寸沒有變化，所以空間部分表現(xiàn)和帝豪S一致。我們也邀請到身高165cm的體驗者對整車前后排空間進(jìn)行體驗，可以看到，對于女生來說吉利帝豪S的空間是完全沒有問題的，前排頭部空間為一拳，后排頭部空間為兩拳，腿部空間超過兩拳。儲物空間方面，帝豪S?1.4T玩家版不算充裕但也足夠使用。

動力/底盤解讀：還是熟悉的味道

動力部分，帝豪S 1.4T 玩家版搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率104kW/5200rpm，峰值扭矩235N·m/1600-4000rpm，傳動系統(tǒng)匹配模擬8速的CVT無級變速箱，工信部綜合油耗為5.9L/100km。雖然馬力數(shù)據(jù)并不是很搶眼，不過235N·m的峰值扭矩對于1.4T發(fā)動機來說還是可圈可點的。

我們本次并未進(jìn)行實際試駕，不過可以和大家分享去年試駕帝豪S車型的動態(tài)感受。這套動力總成整體的調(diào)校有些偏向日系車，油門的初段比較靈敏，無論是普通模式還是Sport模式油門響應(yīng)速度都不錯，轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后甚至還能有一定運動的感覺。

CVT變速箱基本感受不到頓挫，但是受制于渦輪增壓發(fā)動機，其實對于開車不多的消費者來說不太好把握其動力輸出特性。

底盤部分，帝豪S采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架的組合，懸架的整體調(diào)校偏向舒適風(fēng)格設(shè)定，對于路面細(xì)小的振動過濾比較到位，車內(nèi)乘坐舒適性得到保障。值得一提的是，帝豪S的離地間隙達(dá)到了193mm，這讓它的通過性與大多數(shù)城市SUV不相上下，對于路面的適應(yīng)性也會比轎車強上不少。

全文總結(jié)：雖然帝豪S 定位于一臺緊湊型SUV，但是從坐姿、造型上來說更偏向于跨界SUV。對于后排的頭部空間會有一定犧牲，但也彌補了轎車的一些短板，整體乘坐感受也會比板正的SUV舒適一些，是一臺很適合家用的車型。

根據(jù)易車榜單數(shù)據(jù)，帝豪S目前月均銷量在2000臺左右，整體熱度在緊湊級SUV中排名59位，算是較為小眾的車型，不過從口碑上來看，消費者的整體滿意度倒是不錯，新的配色也讓帝豪S的熱度較上月上升了6位，由興趣的朋友可以關(guān)注。