勁炫ASX的行駛質(zhì)感非常棒，動(dòng)力輸出線性，底盤懸架表現(xiàn)也很好

前面分享了一下勁炫的外觀和內(nèi)飾給我的感受。其實(shí)一輛車最最重要的是行駛品質(zhì)，外觀和內(nèi)飾都是表面上能看著的，行駛質(zhì)感雖然是看不見(jiàn)，但是卻是最能讓駕駛和乘坐的人感受到一輛車的好壞的。很多車外觀漂亮運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾看上去也很豪華高大上，但是一開(kāi)著就感覺(jué)哪哪都不行，這就是只在表面下功夫的表現(xiàn)，一輛車最重要的還是要內(nèi)在的匹配與調(diào)教，動(dòng)力總成的匹配，底盤懸架的調(diào)教，這些都是需要硬實(shí)力的，是一家車企最核心的技術(shù)。外觀和內(nèi)飾都是能模仿的，只有那些看不見(jiàn)的才是精髓。三菱，旗下在售車型基本都是SUV，稱之為SUV"專業(yè)戶"也不為過(guò)，而且車型上面還有一個(gè)大哥帕杰羅，越野界耳熟能詳?shù)拿?。所以理論上勁炫在行駛品質(zhì)這一塊應(yīng)該是非常不錯(cuò)的，實(shí)際上確實(shí)沒(méi)有弱了三菱的名聲，勁炫的地盤懸架表現(xiàn)，動(dòng)力輸出銜接表現(xiàn)上，都是非常到位的。先說(shuō)底盤懸架，勁炫的懸掛調(diào)教軟硬適中，過(guò)顛簸路段的時(shí)候，濾震方面表現(xiàn)很不錯(cuò)，特別是有坑的路段那種感覺(jué)確實(shí)很舒服，而且即使這樣看來(lái)懸架可能有點(diǎn)軟了，但是過(guò)彎支撐也表現(xiàn)不錯(cuò)，側(cè)傾不是很明顯，當(dāng)然和轎車比還是有差距的，畢竟suv的車身結(jié)構(gòu)限制了，但是勁炫已經(jīng)做的非常到位了，而且很多人說(shuō)轎車比suv舒服，不論駕駛還是乘坐都要優(yōu)于suv，其實(shí)這個(gè)還是要看車型和價(jià)位的。勁炫雖然是suv但是舒適性并不差，動(dòng)力銜接平順，駕乘空間表現(xiàn)也挺好，底盤懸架的表現(xiàn)更是能體現(xiàn)三菱專業(yè)的地方。

勁炫的行駛品質(zhì)確實(shí)非常不錯(cuò)，雖然少了老生常談的ESP，這點(diǎn)可能是勁炫最大的槽點(diǎn)了，沒(méi)得法啊我當(dāng)初也為這個(gè)糾結(jié)了一下，后面還是擋不住對(duì)三菱對(duì)勁炫這款車的喜愛(ài)[微笑]

外觀是勁炫很成功的地方

側(cè)面身線也很協(xié)調(diào)的

看上去就是這樣的氣勢(shì)十足

很敦實(shí)很扎實(shí)的感覺(jué)

勁炫的尾燈非常漂亮，顏色搭配也很到位 勁炫車頂尾部的鯊魚(yú)鰭天線看上去很好看，我記得老款的是一個(gè)圓丟丟的造型那種，沒(méi)有鯊魚(yú)鰭的好看

勁炫整車內(nèi)飾的質(zhì)感還是很上檔次的，很細(xì)膩了，沒(méi)有那種粗獷的感覺(jué)了。不論是出風(fēng)口的樣式以及所用材質(zhì)，還是中控以及車門上的縫線紋路，等都看上去很精致，這也是我比較喜歡的地方

圓形的空調(diào)出風(fēng)口

中空臺(tái)面也比較規(guī)整

后排空間乘坐沒(méi)什么問(wèn)題，不會(huì)覺(jué)得局促

這個(gè)地方的小隔板拉開(kāi)后能直通后備箱，這個(gè)地方設(shè)計(jì)確實(shí)很好