科目二怎么打方向盤(pán)，科目二方向盤(pán)打法口訣

很多人考科目二的時(shí)候，可能感到最頭疼的就是打方向盤(pán)了，下面跟大家分享一下科目二方向盤(pán)打法口訣。

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科目二怎么打方向盤(pán)

首先方向的應(yīng)該做到：“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回”的原則根據(jù)不同的角度來(lái)決定方向的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

1、必須充分利用車(chē)頭某一參照物(如車(chē)頭正中或車(chē)頭引線)。當(dāng)參照物位于道路中間或一處時(shí)，應(yīng)能正確感覺(jué)到車(chē)輛此時(shí)所在位置，以確定打方向的時(shí)機(jī)及幅度大小。

2、要充分利用兩眼的余光作用?？朔劬催h(yuǎn)不顧近，或死盯車(chē)頭附近，造成修正方向時(shí)機(jī)較晚的現(xiàn)象。

3、養(yǎng)成車(chē)頭不偏斜就不動(dòng)方向盤(pán)的良好習(xí)慣。在修正方向時(shí)要做到“及時(shí)”，不宜過(guò)晚，且幅度適中。一般在回正方向時(shí)應(yīng)稍早，且幅度也要小，然后稍用力握住方向盤(pán)。

4、結(jié)合場(chǎng)地訓(xùn)練，訓(xùn)練轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)機(jī)和速度。我們學(xué)車(chē)的時(shí)候可以練習(xí)繞“8”字形和直角轉(zhuǎn)彎，這對(duì)把握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)很有幫助。

5、車(chē)輛靠右側(cè)行駛時(shí)，為防止車(chē)頭向右側(cè)偏斜，應(yīng)將方向盤(pán)左轉(zhuǎn)至無(wú)游動(dòng)間隙，以便左手能感覺(jué)車(chē)輛此時(shí)所在位置。

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科目二方向盤(pán)打法口訣

左手握在九、十點(diǎn)；

右手握在三、四點(diǎn)；

拇指放在內(nèi)上側(cè)；

嚴(yán)禁猛推和猛拉。

左手為主右為輔；

左右打盤(pán)角度同。

彎前松油帶輕剎；

彎中回盤(pán)再加油。

眼看遠(yuǎn)方顧近處；

預(yù)見(jiàn)性可保安全。

具體為：左手握在9點(diǎn)位置，右手握在4點(diǎn)位置，大手握在方向盤(pán)里側(cè)，其它4指握在方向盤(pán)外側(cè)。打方向盤(pán)時(shí)有大交叉和小交叉之分同時(shí)要注意“九不準(zhǔn)”：

一不準(zhǔn)雙手扒在方向盤(pán)上;

二不準(zhǔn)雙手端著方向盤(pán)：

三不準(zhǔn)小把碎輪;

四不準(zhǔn)對(duì)輪;

五不準(zhǔn)打反手輪;

六不準(zhǔn)掏輪;

七不準(zhǔn)等輪;

八不準(zhǔn)自由回輪;

九不準(zhǔn)兩手同時(shí)離開(kāi)方向盤(pán)

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科目二打方向盤(pán)技巧

側(cè)方位停車(chē)：中間方向盤(pán)回正的時(shí)機(jī)要把握好，同時(shí)利用好后視鏡。

曲線行駛：曲線行駛打方向不能死板地打完就一動(dòng)不動(dòng)，一定要隨時(shí)看著后視鏡做小角度的調(diào)整。

直角轉(zhuǎn)彎：方向打死要快，轉(zhuǎn)過(guò)彎后，在車(chē)頭還沒(méi)有擺正的時(shí)候就要回正方向。

倒車(chē)入庫(kù)：倒車(chē)入庫(kù)步驟很多，關(guān)鍵是要快、準(zhǔn)。

坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步：這個(gè)項(xiàng)目中打方向是為了調(diào)整車(chē)身與右側(cè)邊線的距離，以及擺正車(chē)身，適當(dāng)微調(diào)，打多少回多少。

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科目二打方向盤(pán)不合理的握法

10點(diǎn)4點(diǎn)式

10點(diǎn)、4點(diǎn)最大弊端是一側(cè)轉(zhuǎn)向不足，無(wú)法做到左右轉(zhuǎn)向都均衡。簡(jiǎn)單說(shuō)，9點(diǎn)3點(diǎn)握法可以做到左右各180度的方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)，而10點(diǎn)4點(diǎn)的握法右側(cè)轉(zhuǎn)向只能到達(dá)160度，相差30度，安全隱患絕對(duì)存在!

10點(diǎn)2點(diǎn)式

該握法會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)在女司機(jī)身上，因?yàn)閷?duì)駕駛生疏的原因，這樣握法在雙手與方向盤(pán)緊密的同時(shí)有助于和身體前探結(jié)合。但更致命的弊端是，正常的轉(zhuǎn)向都無(wú)法做到足夠的滿足，更何況是在緊急情況下了，所以一定要改掉這個(gè)握法習(xí)慣。

7點(diǎn)5點(diǎn)式

該握法一般出現(xiàn)在路況較好城市和高速公路，由于這樣短距離的握法可以緩解胳膊疲勞，單危險(xiǎn)性極大，不但無(wú)法滿足轉(zhuǎn)向，就連雙手與方向盤(pán)最基礎(chǔ)的貼合都得不到保證。所以這種大意的握法也是要杜絕的。

單手握法式

老司機(jī)自認(rèn)為技術(shù)過(guò)硬了，覺(jué)得單手扶把可以完全掌握好車(chē)輛的行駛方向，同時(shí)另一手可以休息，或是抽根煙什么的。但有沒(méi)有想到過(guò)，一旦緊急制動(dòng)需要控制車(chē)輛方向時(shí)，另一手能跟的上嗎?到時(shí)車(chē)輛失控的情況就會(huì)發(fā)生。

搭扶握法式

同樣是為緩解疲憊，會(huì)有許多人將雙手搭在方向盤(pán)橫幅的位置，只靠手掌握著方向。這樣當(dāng)遇到緊急轉(zhuǎn)向時(shí)雙手會(huì)下意識(shí)移到方向盤(pán)外環(huán)上，從時(shí)間上看延長(zhǎng)了危險(xiǎn)系數(shù)，如果不移動(dòng)，不但完成不了有效的轉(zhuǎn)向，而且雙手的位置是在氣囊上，一旦彈出手腕就會(huì)骨折。

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怎么記得方向盤(pán)打了幾圈

首先方向，小車(chē)固定為在正的位置，打完是一圈半，那以一圈或則半圈為基準(zhǔn)來(lái)打方向練習(xí)，才不會(huì)打亂，忘記了從哪邊打的方向，就觀察前行時(shí)車(chē)是直走就是正的左在走就向右?guī)?，右走就向左帶。要反?fù)在原地練習(xí)下打方向原地練習(xí)，把方向左右打死后回正，只有反復(fù)按一圈半圈的去練，熟練之后才能記住。