7月1日以后，途昂會(huì)不加價(jià)嗎？
YXD星星
2019-03-28 09:18:00
一直在關(guān)注途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），真的很喜歡。（PS：我在日企工作，沒有仇日心理，對大眾也沒有信仰，只純粹是看上途昂這款車。）330豪華版的指導(dǎo)價(jià)還不錯(cuò)，奈何加價(jià)實(shí)在太嚴(yán)重啊。（拆車視頻，讓我高興了一陣子，以為能對4S店產(chǎn)生壓力，結(jié)果它們紋絲不動(dòng)還是不肯不加價(jià)，-_-|||）聽說出新政了，7月1日起不準(zhǔn)加價(jià)。那么途昂真的會(huì)不加價(jià)嗎?還是會(huì)換著法子加價(jià)?
8個(gè)回答
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陸治丹 2019-03-28 11:04:07
加價(jià)不是大眾本意，是SSSS所為，7月1日后沒機(jī)會(huì)了，可以告，要罰！不過大眾應(yīng)該調(diào)整新車銷售政策，跟通用學(xué)學(xué)，短期刺激有必要！ -
lilianghhh 2019-03-28 10:53:27
加不加價(jià)的關(guān)鍵是廠家肯不肯給車4S店以外的人賣，如果車少，到哪里都加，4S店以外的也是生意人，沒什么區(qū)別，所有的價(jià)格只和供需有關(guān)系 -
fengxingianxia 2019-03-28 10:37:45
感覺途昂加價(jià)已經(jīng)比較松動(dòng)了，后期主要看銷量和產(chǎn)量的情況，真的一直都很多人排隊(duì)等著要車的話，4S商人嘛，肯定會(huì)想各種辦法坑錢的，什么政策也管不住。不過我覺得這車這么大又小貴（起價(jià)還好，但是配置很能誘惑你一步步加高），真正銷量應(yīng)該不會(huì)那么瘋吧 -
那個(gè)的蛋糕 2019-03-28 10:28:10
都進(jìn)貨一臺也不賣，怎么加價(jià)？供需關(guān)系是要看消費(fèi)者買不買，中東霸道一直漲價(jià)，賣平行進(jìn)口車經(jīng)銷商成千上萬，買的人多了，價(jià)格就一直堅(jiān)挺。 -
a383785128 2019-03-28 10:04:21
我認(rèn)為新政策其中一點(diǎn)對4S加價(jià)行為是致命的，那就是汽車銷售渠道不限制于授權(quán)經(jīng)銷商，也就是說任何貿(mào)易公司都可以賣車，任何品牌都可以賣，舉個(gè)極端點(diǎn)的例子，比如寶馬5系賣的好，有可能在凱迪拉克4S店看到寶馬展車。。。國家也知道單純的限制價(jià)格是沒用的，正所謂上有政策，下有對策，國家比人民清楚這點(diǎn)，想限制加價(jià)，最簡單的方法就是打破壟斷。 -
阿-不 2019-03-28 09:51:55
不知道！我們能做的，只有冷處理，別去理他，他不火了，價(jià)格自然下來。話說，這車就是吆喝的人多，買的人少。不信你去淘寶上頭搜索途昂腳墊，通過腳墊的銷量，就可以大致看出車的銷量了。哈哈哈 -
yu77i7i 2019-03-28 09:31:52
不加價(jià)可能性大，即使加也加不了多少，因?yàn)闀?huì)受到競爭對手的打壓。例個(gè)例子，豐田經(jīng)銷商既賣豐田，七月以后又可賣大眾，他就可以把途昂價(jià)格壓得很低以打壓原大眾經(jīng)銷商，這樣受益的是車主。 -
zatan33 2019-03-28 09:22:34
首先不管多少經(jīng)銷商只是終端消費(fèi)者決定銷量（現(xiàn)在的很多四S店也不壓車了）。其次競爭和成本是決定利潤的關(guān)鍵因素如果競爭激烈勢必導(dǎo)致利潤降低都知道電商的零成本，試想一下放開電商以后加價(jià)？呵呵
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