你還相信2.0T全時(shí)四驅(qū)的新牧人嗎？

經(jīng)典、極致、可玩性高是牧民的代名詞。這些特點(diǎn)從第一代牧民開始就一直延續(xù)著。如今，已經(jīng)上市十年的第三代牧民(JK)已經(jīng)走到了職業(yè)生涯的盡頭。作為中國(guó)引進(jìn)的第一款牧民車型，人們對(duì)牧民的印象幾乎可以和它劃上等號(hào)。

將會(huì)繼承它的全新車型是繼承牧人系列的優(yōu)良傳統(tǒng)，還是向汽車需求和節(jié)能減排一體化的市場(chǎng)環(huán)境妥協(xié)，是關(guān)注牧人的朋友們最關(guān)心的問題。如果換代失去了牧人特有的魅力，對(duì)于真正喜歡這款車的人來說，無疑是一個(gè)失敗。

說了這么多，換代不換自然沒什么意義。新一代牧民能否在保證自身一脈相承素質(zhì)的基礎(chǔ)上，有一個(gè)多維度的提升，才是我們真正需要關(guān)心的。

7月25日，全新一代JEEP牧人(JL)正式在國(guó)內(nèi)上市。這仍然是一個(gè)熟悉的公式。分為撒哈拉羅賓漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩個(gè)版本，價(jià)格從42.99萬降到53.99萬。別的不說，這個(gè)價(jià)格足夠大家吐槽半天了，但是JEEP背不了這個(gè)鍋。7月6日起，中國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅，不貴也沒辦法。只能說herdsman在這個(gè)節(jié)骨眼上上市也是很有勇氣的，買的人絕對(duì)是真愛。

除了價(jià)格之外，兩個(gè)“重大”變化也讓它備受質(zhì)疑。

我來說一個(gè)比較有爭(zhēng)議的點(diǎn)，就是動(dòng)機(jī)。這很有趣，因?yàn)樗谀撤N意義上滿足了粉絲們的擔(dān)憂。很多人看到新車整個(gè)2.0T 8AT動(dòng)力總成的時(shí)候，心都涼了半截。但是，我覺得這種感覺還是太主觀了。談發(fā)動(dòng)機(jī)不談參數(shù)，不談駕駛體驗(yàn)，確實(shí)有耍流氓的嫌疑。駕駛體驗(yàn)很難說，因?yàn)槲覜]有測(cè)試過。我們來看看官方的動(dòng)力參數(shù)：

相比老款3.0V6，參數(shù)全面提升，百公里加速7秒。你敢相信！雖然扭矩范圍沒有老款V6那么寬，但是最大扭矩超過100。我覺得瞬時(shí)扭矩對(duì)一輛越野車的重要性比我強(qiáng)，加上ZF的8AT變速箱，新牧人的乘坐舒適性和油耗都會(huì)有很大的提升。你可以認(rèn)為這套動(dòng)力系統(tǒng)沒有那么純粹，但是在保證越野性能的同時(shí)，提高了日常駕駛的質(zhì)量。我不認(rèn)為這是一種倒退。

當(dāng)然也有一些槽點(diǎn)，比如價(jià)格。所有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都這樣定價(jià)確實(shí)沒什么意義，但我之前說過，這個(gè)鍋不能倒在JEEP身上，關(guān)稅正常的話也沒那么貴。比如搭載3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的版本就沒有推出來~想體驗(yàn)一次極限越野的朋友一定很失望。

除此之外，比較有爭(zhēng)議的一點(diǎn)也是很多消費(fèi)者對(duì)新牧民相當(dāng)失望的原因。甚至有網(wǎng)友認(rèn)為JEEP此舉“離經(jīng)叛道”。因?yàn)樾履寥说乃尿?qū)系統(tǒng)，因?yàn)椴皇莻鹘y(tǒng)的兼職4wd。

什么fxxk？牧民不需要兼職4wd？這車還能買嗎？工程師的門不會(huì)全是臭雞蛋吧？大家看到這個(gè)都會(huì)生氣。當(dāng)然我很理解這種感覺，但是事情不是你想的那樣。

簡(jiǎn)單介紹一下新牧人的四驅(qū)系統(tǒng)。首先，撒哈拉版增加了四驅(qū)系統(tǒng)，帶有兩檔分動(dòng)箱，名為Select-Trac，就是那個(gè)被大家斥為“離經(jīng)叛道”的。由于增加了4H AOTO(自動(dòng)四驅(qū))擋位，日常生活中無需手動(dòng)選擇兩驅(qū)模式，通過前橋智能分離技術(shù)即可在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換。雖然herdsman官方稱之為全時(shí)四驅(qū)，但是我覺得。

這個(gè)系統(tǒng)的應(yīng)用無非是降低進(jìn)入門檻，提高道路的駕駛舒適性。至于越野能力是否比老款差，還真不好下結(jié)論。況且撒哈拉系列本身的定位就和羅賓漢不一樣，所以我覺得這個(gè)變化是合理的。想玩極限越野，想攀巖，沒人會(huì)買撒哈拉的吧？

至于想買羅賓漢的朋友，完全不用擔(dān)心。還是那個(gè)肩膀上有三把鎖的“硬漢”。不僅如此，還更強(qiáng)。Tru-Lok后輪軸差速鎖在低四模式下的放大倍數(shù)驚人的4:1，搭載8AT變速箱的羅賓漢版爬坡比高達(dá)77.2:1。穩(wěn)定桿在斷開前增加懸架行程的功能仍然有效。你不用質(zhì)疑羅賓漢的越野能力。依然是同級(jí)最強(qiáng)的。

毫無疑問，牧民在許多方面都有所提高。

越野能力一直是消費(fèi)者對(duì)牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的唯一要求，從某種意義上說，甚至是它唯一的優(yōu)勢(shì)。你可以說這是它的特點(diǎn)，也是它“純粹”和“硬核”的一面，但純粹的反面是它受眾有限，與主流市場(chǎng)不兼容。JEEP自然不會(huì)放棄herdsman對(duì)用戶的關(guān)注，但如何在herdsman中拓展純邊界，增加受眾，是JEEP對(duì)新herdsman的期待。

事實(shí)證明，新牧民確實(shí)做到了，他們讓這個(gè)骨子里的“粗人”開始變得精細(xì)起來。這個(gè)方盒子配有LED大燈，前臉的LOGO被取消，中網(wǎng)和霧燈處增加了鍍鉻裝飾條，車漆比老款更有質(zhì)感，甚至還有腰線，看起來就像一個(gè)美國(guó)大兵去了美容院。

估計(jì)走進(jìn)車內(nèi)你會(huì)大吃一驚。雖然整體設(shè)計(jì)依然充滿直男氣息，但老款車型從未有過的精致感無時(shí)無刻不在提醒你這款車與老款車型的差距。屏幕可以大到什么程度，皮革可以包裹，按鍵可以盡量少，配置可以盡量高。盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，無線充電，座椅腰部支撐，Carplay，Carlife都?xì)g迎。誰(shuí)說硬派越野就不能有點(diǎn)高科技？

當(dāng)然，打扮完畢后，牧民并沒有忘記他的老本行。新車尺寸為4882x1894x1838/1848mm，軸距為3008mm(四門)。與上一代相比，軸距增加61mm，a柱和擋風(fēng)玻璃的傾斜角度增加，風(fēng)阻系數(shù)降低約9%，接近角增大，獲得更好的通過性。原始狀態(tài)下接近角44，離去角37，離地間隙10.9英寸(276mm)，涉水深度762 mm.前后五桿整體橋懸掛布局，全新整體橋重量降低至45kg；羅賓漢版也換成了Dana 44前后硬軸，強(qiáng)度更高，重量更輕。你叔叔還是你叔叔。

多維度升級(jí)的男士大玩具

最后總結(jié)一下，我認(rèn)為新一代牧馬人是在保持硬派越野江湖地位的同時(shí)，通過多維度升級(jí)，變得更親民、更適用、更吸引人的一款車。四驅(qū)系統(tǒng)雖然變了，但不應(yīng)該成為我們批判它的理由。小排量渦輪的實(shí)用性既保證了動(dòng)力，又兼顧了經(jīng)濟(jì)性。顏值、內(nèi)飾、駕駛舒適性的升級(jí)也會(huì)改變消費(fèi)者對(duì)它的看法。各種科技配置的增加也加強(qiáng)了牧人對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力。

沒錯(cuò)，還是那個(gè)越野性能很強(qiáng)的“男人的大玩具”，我相信永遠(yuǎn)不會(huì)變。在此基礎(chǔ)上，在其他方面也有了一定程度的提升和完善。這種改進(jìn)是良性的、必要的改進(jìn)，也是一個(gè)產(chǎn)品可以提高I的證明

說它不再純潔的人，即使你發(fā)現(xiàn)它能讓兄弟之間的矛盾和接女朋友下班的矛盾不復(fù)存在，.聞起來真香！