標(biāo)致206是那個國家生產(chǎn)

簡單的說：

（一）C2和東風(fēng)標(biāo)致206是同平臺生產(chǎn)，所以兩者的差別更多地體現(xiàn)在外觀造型、內(nèi)飾風(fēng)格以及內(nèi)部配置上。發(fā)動機方面，東風(fēng)雪鐵龍C2搭載了法國PSA集團全新第三代TU系列發(fā)動機，和206的發(fā)動機相同，但具體參數(shù)的調(diào)校上會存在差異。標(biāo)致206在擁擠的城市中行走經(jīng)濟性上優(yōu)勢并不明顯，而C2講究的是“低轉(zhuǎn)速下大扭距”，技術(shù)上來講C2的調(diào)校更適合在交通繁忙的城市中行走。

（二）標(biāo)致206：

1、外觀：標(biāo)致前臉帥得沒法說，很多人都沖著這張臉去的。從側(cè)面看，倒是稍微淡薄些，主要是C柱顯得單薄。從后面看跟凱越很像，尾燈稍微樸素了一些。

2、操控：據(jù)說買法國車，就買個底盤，其過彎能力還是蠻強的，側(cè)傾比golf要小，避震偏硬。用的輪胎是固特異185的。底盤做了鋼網(wǎng)的保護，比完全裸露的日本同級車要好一些。206的變速箱一般，離合行程不是非常流暢，踩下去的過程中有時候松有時候緊。檔位還算清晰，就是行程過場，進擋過程中有強烈的拉扯感。動力足夠了，可以用加速有力來形容（以1.6排量來說）。

3、內(nèi)飾：整體還算可以，但內(nèi)飾問題又是網(wǎng)上的批評最多的問題之一，當(dāng)然這跟其價位有關(guān)。整個中控臺全塑料，尤其是向前突起，感覺特突兀，感覺還是沒有走出那種經(jīng)濟型小車的通常弊?。文耆A、sail系列）。付駕駛前面的儲藏箱很大，還有冷藏功能，挺不錯，呵呵。座位也還算不錯，應(yīng)用了人體工學(xué)原理，腰部很舒服。206有些內(nèi)飾很不人性化，比如中控都在駕駛員右后方，駕駛員得手伸到后面去才能控制。而且中控上鎖只能自動，真不知道法國人是怎么想的。

（三）C2：個人則覺得沒206好。

第一：對于緊湊型小車的這個細(xì)分市場，目前有多款車型在進行激烈的競爭。有經(jīng)濟實用的廣本FIT，有激情時尚的大眾新POLO勁情，有個性時尚的樂風(fēng)，還有越戰(zhàn)越勇的雅紳特，以及同門的孿生兄弟標(biāo)志206等等，可以說他們各自在外型和配置以及操控性能上各有特色，吸引著不同喜好和駕駛體驗的購車朋友。而C2和同門標(biāo)志206太過于同質(zhì)化，明顯讓C2顯得特色不足。出自同一個平臺同一個國系的C2和206，底盤、發(fā)動機、變速箱等核心設(shè)備完全一樣。不少網(wǎng)友反映C2不過就是206的馬甲而已，一點也不為過。雖然在外型上，C2想刻意營造與206不同的風(fēng)格，突出雪鐵龍的雙人LOGO品牌，但是卻在不知不覺中營造了和206如出一轍的前燈和尾燈，同門相斗，同室操弋在所難免。而206已經(jīng)在市場上的表現(xiàn)越來越頹勢，換個馬甲出來，大家愿意為這馬甲買帳嗎？

第二，C2的核心技術(shù)裝備有些跟不上發(fā)展趨勢。我們知道現(xiàn)在用戶對汽車變速廂的要求也越來越高，什么CVT無極變速了，手自一體了已經(jīng)在不少同級別車型中得到運用，如FIT的CVT，POLO的6檔手自一體。最近，美國更是公布了近2年要實現(xiàn)六速變速作為標(biāo)配的規(guī)定。而C2作為206的升級產(chǎn)品，其變速箱和標(biāo)志206沒有區(qū)別，1.4甚至還使用了手動四速變速箱。誰都知道4速可以為廠商節(jié)省不少成本，但是對于消費者來說，4速不僅在操控性駕駛樂趣上大大降低，而且也降低了其燃油的經(jīng)濟效能。C2做為一款緊湊型的新車上市，技術(shù)上卻跟不上時代的要求，甚至有些落后。