為什么7萬(wàn)能買(mǎi)到6AT的合資車(chē)科沃茲，而買(mǎi)不到6AT的國(guó)產(chǎn)車(chē)？

這個(gè)其實(shí)是 歷史 原因造成的，因?yàn)?AT變速箱的大部分專利都在幾大變速箱巨頭手里，最典型的就是愛(ài)信和ZF，連大眾都要找愛(ài)信采購(gòu)6AT變速箱。不是說(shuō)大眾造不了，是造起來(lái)要繞過(guò)那些條條框框太費(fèi)勁了效果也不一定好，所以大眾選擇搞雙離合變速箱。同理本田和日產(chǎn)決定搞CVT變速箱。

國(guó)產(chǎn)車(chē)的研發(fā)投入相比大眾，日產(chǎn)這些更少，研發(fā)6AT的就更少了。像長(zhǎng)城和吉利選擇搞雙離合，奇瑞選擇搞CVT。

至于為什么科沃茲配6AT，因?yàn)楝F(xiàn)在主流的緊湊型車(chē)基本都是配6AT或者同級(jí)別的CVT 雙離合變速箱，配個(gè)4AT也不像話呀?？莆制澅晨客ㄓ?，現(xiàn)成的6AT變速箱，直接就拿來(lái)用了。至于為什么賣(mài)7萬(wàn)，不是它多么良心，而是因?yàn)椴唤祪r(jià)賣(mài)不動(dòng)?？莆制澏▋r(jià)可是9萬(wàn)起的，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)不過(guò)大眾和日系車(chē)，才降到這個(gè)價(jià)位。畢竟國(guó)人比起雙離合，更不喜歡三缸機(jī)呀。

個(gè)人覺(jué)得用個(gè)6AT沒(méi)啥好吹的，畢竟通用這款6AT都第三代了，口碑也沒(méi)好到哪里去。就算是愛(ài)信的6AT，國(guó)產(chǎn)車(chē)長(zhǎng)安和傳祺用的也很多呀，倒是豐田自己不怎么愛(ài)用，選擇用CVT，所以沒(méi)很多人吹的那么神乎其神。

這個(gè)問(wèn)題如果讓國(guó)企老總看到，心理肯定尋思，我也想啊，可是不被允許呀！其實(shí)，AT變速器在所有的變速器當(dāng)中，是最為成熟的，變速器耐久性好，穩(wěn)定性高，消費(fèi)者喜歡，車(chē)企也喜歡，但是AT變速器技術(shù)門(mén)檻比較高，大部分6AT變速器里面的核心技術(shù)都已經(jīng)被愛(ài)信，派沃泰等壟斷，8AT或9AT變速器又被采埃孚限制，畢竟AT變速器基本架構(gòu)已經(jīng)確定，變速器里面的控制結(jié)構(gòu)，硬件傳遞系統(tǒng)早已被申請(qǐng)了重重專利，其他企業(yè)想要插足，需要繳納大量的專利費(fèi)，但如果想要繞過(guò)這些專利，很明顯這又是不大現(xiàn)實(shí)的。

由于6AT變速器壟斷太過(guò)嚴(yán)重，各個(gè)車(chē)企也都分別才用了自己的方式加以規(guī)避，大眾使用的是雙離合變速器，日產(chǎn)和本田則紛紛開(kāi)發(fā)CVT變速器，國(guó)產(chǎn)車(chē)長(zhǎng)城，長(zhǎng)安開(kāi)發(fā)雙離合變速器，吉利則通過(guò)收購(gòu)變速器公司加以改善，奇瑞立足于開(kāi)發(fā)CVT變速器。

科沃茲有自己的AT變速器

針對(duì)題主提到的美系車(chē)雪佛蘭科沃茲6AT變速器，則是背靠美國(guó)通用，通用也有自己的6AT變速器，只不過(guò)通用的6AT變速器沒(méi)有這么優(yōu)秀，變速器穩(wěn)定性及耐久性還需要進(jìn)一步改進(jìn)，根據(jù)網(wǎng)友反饋結(jié)果，通用6AT還是有很多小毛病的。所以，科沃茲匹配6AT變速器，并且價(jià)格還比較便宜，這自然也是無(wú)可厚非。

科沃茲利潤(rùn)空間高，價(jià)格便宜

不過(guò)了科沃茲之所以可以賣(mài)到7萬(wàn)的價(jià)位，完全是形勢(shì)所逼，科沃茲這款車(chē)的指導(dǎo)價(jià)都是9萬(wàn)起步，但是中國(guó)車(chē)型正在搞性價(jià)比之戰(zhàn)，日韓車(chē)系價(jià)格已經(jīng)降得不像樣子，美系車(chē)為了提升銷量，自然而然也需要降價(jià)銷售?？莆制澞軌蛸u(mài)到7萬(wàn)的價(jià)位，自然而然也是無(wú)可厚非的，不過(guò)最新款科沃茲匹配了1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的極限小排量三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格便宜，可以說(shuō)科沃茲有足夠的降價(jià)空間。

國(guó)產(chǎn)車(chē)其實(shí)也想匹配6AT變速器，但是國(guó)產(chǎn)車(chē)并沒(méi)有自己的6AT變速器，只能購(gòu)買(mǎi)其他品牌變速器，加以配置，不過(guò)外國(guó)品牌車(chē)輛為了在中國(guó)發(fā)展，限制對(duì)中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)企出售6AT變速器，國(guó)產(chǎn)車(chē)只能開(kāi)發(fā)自己的DCT或CVT變速器，所以，在我們自己的國(guó)產(chǎn)車(chē)上面，看不到6AT的身影很正常。

通用為別克雪佛蘭的入門(mén)級(jí)車(chē)裝備6AT變速箱有三點(diǎn)原因

首先解釋第一點(diǎn)：以科沃茲、科魯澤、英朗等車(chē)為例，這些車(chē)之所以會(huì)使用高級(jí)別的AT變速箱是為掩飾三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的不足。眾所周知三缸發(fā)動(dòng)機(jī)存在無(wú)法抑制的抖動(dòng)，1-2-3或1-3-2的交替點(diǎn)火順序?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中左右搖擺，被機(jī)腳膠固定后則成為振動(dòng)的狀態(tài)。振動(dòng)是產(chǎn)生噪音的基礎(chǔ)，同時(shí)也會(huì)加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)部件的磨損，這種發(fā)動(dòng)機(jī)是級(jí)別非常之低的內(nèi)燃機(jī)。

第二點(diǎn)：AT變速箱的技術(shù)非常成熟，通用集團(tuán)的AT更是 歷史 悠久。雖然早些年的二代AT存在過(guò)固定速度區(qū)間頓挫以及異常磨損的問(wèn)題，不過(guò)這些問(wèn)題機(jī)在系統(tǒng)升級(jí)后也已經(jīng)解決了問(wèn)題，升級(jí)后的三代機(jī)已經(jīng)達(dá)到了足夠穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。通用之所以能實(shí)現(xiàn)AT變速箱的穩(wěn)定以及產(chǎn)品線的豐富，原因在于這一車(chē)企從1939年即開(kāi)始普及AT變速箱，在80年的時(shí)光中通用打造過(guò)很多優(yōu)秀的變速箱，同時(shí)也積累了充足的技術(shù)儲(chǔ)備，有信心也是通用敢于使用自產(chǎn)AT的原因。

第三點(diǎn)：制造成本可以理想控制很容易理解。因?yàn)橹灰莆樟撕诵募夹g(shù)則制造成本也會(huì)低一些，比依靠采購(gòu)沒(méi)有自主研發(fā)生產(chǎn)AT變速箱多數(shù)自主品牌而言，不用考慮利潤(rùn)環(huán)節(jié)是通用用的起AT的原因。這就是入門(mén)級(jí)轎車(chē)能選擇到AT的合資車(chē)但看不到自主品牌的核心因素，但也正如上文所述不是使用了AT就能獲得高品質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)也是 汽車(chē) 的核心；除非對(duì)這些車(chē)的NVH水平要求不高，否則仍不建議選擇。

特殊車(chē)型

這些同樣使用1.3T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的消費(fèi)級(jí)通用集團(tuán)量產(chǎn)車(chē)，其變速箱并不是AT而是低端的CVT，為什么高價(jià)車(chē)反而降級(jí)呢？因?yàn)樯掀邪l(fā)的CVT變速箱成本更低，且這些車(chē)搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為高燃效直噴技術(shù)，動(dòng)力有所提升則可以用性能掩蓋發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的不足。對(duì)于不懂車(chē)的消費(fèi)者而言，只要在試駕體驗(yàn)中感覺(jué)加速挺快，其次車(chē)輛價(jià)格低還是合資品牌，其他還會(huì)關(guān)心嗎？

總結(jié)：99.9999%的 汽車(chē) 消費(fèi)者是不懂車(chē)的，選車(chē)想要不后悔則需要適當(dāng)學(xué)習(xí)，先看發(fā)動(dòng)機(jī)再看變速箱，哪怕只是懂些皮毛也基本不會(huì)選錯(cuò)了。

科沃茲：自動(dòng)擋車(chē)型，售價(jià)：9~10萬(wàn)元，發(fā)動(dòng)機(jī)1.0T，三缸。

每一個(gè) 汽車(chē) 廠都不會(huì)做賠本的買(mǎi)賣(mài)，，7萬(wàn)元的自動(dòng)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)成本低，動(dòng)力性差，配置低，如果不是標(biāo)配都沒(méi)有。內(nèi)飾做工粗糙。舒適感差。

唯一一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：合資品牌。可以滿足虛榮心，覺(jué)得有面子。

總結(jié)：一分錢(qián)一分貨，一分價(jià)錢(qián)買(mǎi)不錯(cuò)。

國(guó)產(chǎn)車(chē)：吉利博瑞挺好，性價(jià)比很高。

科沃茲全系2020款全系標(biāo)配三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、6AT變速箱，作為一臺(tái)緊湊型合資轎車(chē)，科沃茲的售價(jià)幾乎是合資轎車(chē)中最低的6AT車(chē)型，最低配指導(dǎo)價(jià)格雖然是8.99w，但裸車(chē)優(yōu)惠幅度通常在2w左右，因此7w就可以買(mǎi)到6AT的科沃茲。國(guó)產(chǎn)緊湊型轎車(chē)中7w塊很難買(mǎi)到，國(guó)產(chǎn)緊湊型轎車(chē)更喜歡用CVT變速箱或者雙離合器變速箱，長(zhǎng)安逸動(dòng)有一款1.6L＋6AT變速箱的車(chē)型，但是售價(jià)已經(jīng)過(guò)了8W。

在分析為什么國(guó)產(chǎn)車(chē)7w塊買(mǎi)不到6AT變速箱車(chē)型之前，我們看一下科沃茲的動(dòng)力總成。首先科沃茲采用了小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)排量為1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力為125匹，最大功率為:92kw，最大扭矩為180Nm。這臺(tái)三缸機(jī)的成本明顯要比四缸機(jī)低一些。變速箱也是如此，科沃茲采用代號(hào)為GF6的變速箱，GF6這款變速箱是通用自主研發(fā)的，旗下很多車(chē)型都在采用例如科魯茲、君威、凱越、君威、邁銳寶等。因此科沃茲這套動(dòng)力總成實(shí)際成本并不高，從終端市場(chǎng)長(zhǎng)期優(yōu)惠2w＋就可以看出來(lái)。畢竟誰(shuí)都不會(huì)干賠本賺吆喝的買(mǎi)賣(mài)，售價(jià)低于成本價(jià)只存在清倉(cāng)甩貨的情況下，想要低售價(jià)必須要低成本才能稱得住，要么簡(jiǎn)配要么降低采購(gòu)成本?；蛘呦窆6那樣通過(guò)提高產(chǎn)量來(lái)降低成本，在關(guān)鍵時(shí)刻可以官降保銷量。

鏡頭轉(zhuǎn)移到國(guó)產(chǎn)車(chē)。國(guó)產(chǎn)車(chē)性價(jià)比已經(jīng)非常高了，尤其是低端車(chē)型入門(mén)車(chē)型。但是大多數(shù)性價(jià)比高的車(chē)型都是建立在手動(dòng)低配之上，而自動(dòng)高配車(chē)型價(jià)格就貴了一些。上面所說(shuō)的7w塊買(mǎi)不到AT變速箱的國(guó)產(chǎn)車(chē)型就是這個(gè)道理，例如帝豪終端售價(jià)7w左右的自動(dòng)擋車(chē)型采用了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)＋CVT變速箱，那么為什么帝豪不配6AT變速箱呢？

有兩個(gè)原因，第一是沒(méi)有合適的AT變速箱可以選用。吉利雖然收購(gòu)了DSI變速器，但是這個(gè)變速器機(jī)械素質(zhì)要比主流AT變速器要差一些，后期吉利自己都放棄了！如果外購(gòu)只能去愛(ài)信公司購(gòu)買(mǎi)，但是帝豪自動(dòng)擋并不是銷售主力，因此采購(gòu)數(shù)量低、也沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。不僅變速箱價(jià)格奇高，而且如何與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配也是一個(gè)問(wèn)題，入門(mén)級(jí)轎車(chē)也不能花費(fèi)太多的心思去搞。即使是大眾也沒(méi)有能力做到像豐田一樣的平順性，大眾那些采用愛(ài)信6AT低端變速箱的車(chē)型變速箱投訴量還是挺高的。而采購(gòu)邦奇的CVT變速箱后，不僅成本低而且廠家包匹配。國(guó)產(chǎn)車(chē)總被扣上油老虎的帽子，AT變速箱傳動(dòng)效率低，油耗高，而這些低端車(chē)型對(duì)油耗還是非常敏感的。而CVT變速箱、雙離合變速箱傳遞效率是高于AT變速箱的，油耗也會(huì)低一些。

AT變速箱門(mén)檻高，能自行研發(fā)生產(chǎn)的車(chē)企就那么幾個(gè)，而其他車(chē)企只能外購(gòu)。在變速箱技術(shù)高速發(fā)展的今天，CVT變速箱可以獲得好的平順性、雙離合變速箱可以體驗(yàn)更好的動(dòng)力，而且兩個(gè)變速箱傳遞效率高、成本低。CVT可以從邦奇或者萬(wàn)里揚(yáng)購(gòu)買(mǎi)、而雙離合變速箱大多數(shù)企業(yè)都可以自行生產(chǎn)。因此國(guó)產(chǎn)車(chē)尤其是入門(mén)級(jí)車(chē)型很少能看到AT變速箱。而隨著油耗限值的不斷逼近，大多數(shù)合資 汽車(chē) 也逐步的像雙離合變速箱、CVT變速箱靠攏，尤其是入門(mén)級(jí)車(chē)型。

現(xiàn)在AT變速箱可以說(shuō)是變速箱中的高端，從質(zhì)量和動(dòng)力等方面綜合來(lái)看要優(yōu)于雙離合和CVT，所以往往是一些“相對(duì)比較貴”的車(chē)型才用AT，但這也不是一定的，畢竟這還得看每個(gè)廠家是否掌握著變速箱技術(shù)、與變速箱廠的合作等。

首先科沃茲這車(chē)之所以用AT變速箱，主要是因?yàn)橥ㄓ谜莆罩鳤T變速箱技術(shù)，暫且不談這個(gè)變速箱的整體表現(xiàn)如何，自己的車(chē)型上使用自己的變速箱是太正常不過(guò)的了，雖然科沃茲的低配版本現(xiàn)在優(yōu)惠完以后確實(shí)已經(jīng)跌破了7萬(wàn)，但要知道這車(chē)的起步定價(jià)可是8.99萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格并不算便宜，當(dāng)然優(yōu)惠的多少主要還是市場(chǎng)銷量決定的，所以搭載6AT的科沃茲現(xiàn)在價(jià)格不高并代表不了什么。

而國(guó)產(chǎn)車(chē)采用AT變速箱的車(chē)型之所以少，主要是因?yàn)楸姸鄧?guó)產(chǎn)品牌在AT變速箱上是一大不足，畢竟有著各種技術(shù)壁壘以及專利保護(hù)，雖然也有盛瑞生產(chǎn)的8AT，但是并沒(méi)有得到很高的認(rèn)可度，一線的自主品牌很少用，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速箱主要在發(fā)展雙離合，也有比較少的CVT，所以搭載雙離合和CVT的車(chē)型多就很正常了，當(dāng)然也不是說(shuō)沒(méi)有，比如長(zhǎng)安和愛(ài)信合作的就比較多，與科沃茲定價(jià)差不多的長(zhǎng)安CS35PLUS、逸動(dòng)等都有使用6AT變速箱的版本。

綜上所述，科沃茲使用6AT變速箱主要是因?yàn)樽约河羞@種變速箱，而國(guó)產(chǎn)車(chē)少則是由于這方面的不足，當(dāng)然具體用什么變速箱也不能忽略廠家的考量，如果想要更多的兼顧的可靠性、也不在乎成本等方面，還有合適的合作廠家，調(diào)校匹配方面也沒(méi)問(wèn)題的話，那搭載成本高、更先進(jìn)的變速箱也是很正常的。

希望以上分析能對(duì)大家有所幫助！

因?yàn)榧夹g(shù)原因，國(guó)產(chǎn)的采購(gòu)成本高于合資車(chē)，科沃茲的1.0t三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有92kw,變速箱是通用6at 市場(chǎng)售價(jià)有些地區(qū)6.98萬(wàn)，再看這個(gè)價(jià)位國(guó)產(chǎn)車(chē)的配置，通常配置80kw的1.5四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率低油耗高，而且配置國(guó)產(chǎn)cvt，或雙離合變速箱，使用感受一般，但國(guó)產(chǎn)車(chē)通常其他配置要高，比如大屏幕，一鍵升降，方向盤(pán)加熱真皮等，這些也是需要成本的，自動(dòng)擋售價(jià)幾乎都在七萬(wàn)以上，6at更是在八萬(wàn)以上，國(guó)產(chǎn)車(chē)寧愿5萬(wàn)賣(mài)手動(dòng)擋愿不愿意六萬(wàn)多賣(mài)自動(dòng)擋，如果采購(gòu)愛(ài)信6at,成本更高，而且要達(dá)到一個(gè)量，人家才供應(yīng)。

國(guó)產(chǎn)轎車(chē)車(chē)包括帝豪，榮威，長(zhǎng)城，比亞迪，奇瑞艾瑞澤等車(chē)型，1.5都有一個(gè)同樣的功率80kw,讓我想起07年的航天三菱4g15,最大功率也是80kw，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠，油耗高，只能說(shuō)太巧，可能?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)都喜歡產(chǎn)這個(gè)功率的1.5發(fā)動(dòng)機(jī)吧，加上一個(gè)增壓器就114kw，至于變速箱的采購(gòu)，有南京邦奇的cvt，說(shuō)實(shí)話用愛(ài)信4at的車(chē)也可能比這個(gè)強(qiáng)。之所以如今國(guó)產(chǎn)車(chē)銷量不理想，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱確是個(gè)瓶頸，在手動(dòng)擋沒(méi)落的趨勢(shì)下，要低價(jià)買(mǎi)到配置6at變速箱的國(guó)產(chǎn)車(chē)，還要假以時(shí)日。

七萬(wàn)元買(mǎi)合資、At科沃滋，這沒(méi)有什么稀奇，美國(guó)車(chē)企目前的自動(dòng)擋只有At、CVT從來(lái)不碰，雙離合美系車(chē)企之前碰過(guò)、結(jié)果不是很理想，所以通用、福特最近這幾年就很少碰雙離合了；所以美系車(chē)企、出品的車(chē)子，無(wú)論價(jià)格高低、只要有自動(dòng)擋版本那一定是At，因?yàn)槊老弟?chē)企目前能拿出來(lái)的自動(dòng)擋只有At！

所以甭說(shuō)自動(dòng)版的科沃滋用At、即便出一款一萬(wàn)元的車(chē)子（假設(shè)），只要有自動(dòng)版本、一樣會(huì)用六速At，即便會(huì)賠、也沒(méi)辦法；因?yàn)榈统杀咀詣?dòng)箱子只有這一款，CVT美系沒(méi)有、DCT美系沒(méi)玩轉(zhuǎn)、九速At用在科沃茲上成本有些太高，所以綜上所述、用老舊的六速At、是最好的選擇！畢竟是老舊產(chǎn)品（這個(gè)時(shí)代的主流At是8、9速的）、還是自己產(chǎn)的，所以自動(dòng)擋低端車(chē)必然用這個(gè)！

所以這有什么奇怪的么？自動(dòng)版科沃茲不用六速At、它用啥，題主您說(shuō)呢？除非是科沃茲放棄自動(dòng)版本，只要產(chǎn)自動(dòng)版、唯一的選擇就是六速At；相對(duì)于美系低級(jí)別的尷尬，日系車(chē)選擇就比較多了，入門(mén)級(jí)車(chē)清一色CVT、大眾可以清一色雙離合（六速At輔助），所以這就是各大車(chē)企的布局；在北美、歐洲，CVT都是玩不轉(zhuǎn)的，所以日本、及咱們這才經(jīng)常見(jiàn)到CVT車(chē)型！

自主車(chē)變速器布局

咱們自主車(chē)變速器使用就比較寬泛了，反正也不是自己產(chǎn)的（部分車(chē)企有拽著愛(ài)信、格特拉克玩合資的），所以咱們自主車(chē)有用雙離合變速器的、有用愛(ài)信六速At的、也有用CVT變速器的，總之自己不產(chǎn)、既然都是外采，選擇誰(shuí)家都那么回事；畢竟與通用不同，通用能自產(chǎn)六速At、況且這款機(jī)器服役多年，生產(chǎn)制造成本已經(jīng)大幅度降低，況且通用這幾年不斷在下降產(chǎn)品的價(jià)格（換市場(chǎng)）、產(chǎn)品價(jià)格本身就很低（20萬(wàn)以內(nèi)能買(mǎi)豪牌凱迪拉克九速At）、所以科沃茲才敢賣(mài)到這個(gè)價(jià)；而咱們很多自主車(chē)企用的變速器是采購(gòu)的！

而對(duì)外采購(gòu)、成本也就上去了，所以這個(gè)價(jià)位就沒(méi)辦法上六速At了，比如長(zhǎng)安的一些六、七萬(wàn)車(chē)型，配備的也是At、不過(guò)是四速的，而配備六速At的價(jià)格則達(dá)到了十萬(wàn)左右；所以說(shuō)到底咱們對(duì)外采購(gòu)、終究沒(méi)有通用自產(chǎn)對(duì)成本控制的那么理想，所以就產(chǎn)生了這個(gè)價(jià)位自主車(chē)沒(méi)有六速At的局面、實(shí)際上現(xiàn)在六速At也已經(jīng)淘汰了（末期），況且通用的六速At、使用感受并不理想，各位朋友也不應(yīng)該總把六速At當(dāng)寶吧？

沒(méi)開(kāi)過(guò)科沃茲的，不要黑科沃茲，我就是自動(dòng)擋科沃茲車(chē)主。各方面整體良好，也沒(méi)什么毛病。跑高速底盤(pán)穩(wěn)得一逼。

首先很高興能夠來(lái)回答您的問(wèn)題！

我們先來(lái)分析一下所謂的6AT變速箱的特點(diǎn)！6AT變速器有非常可靠的實(shí)用性，他不容易發(fā)生故障 檔位較多 換檔順暢 穩(wěn)定性好，其次他也有不好的地方；換檔有明顯的頓挫感，設(shè)計(jì)制造畢竟復(fù)雜！因?yàn)橛?個(gè)擋位所以呢他的體積很大重量也重而且成本也比較高！總的來(lái)說(shuō)，他的表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的！

那么，在哪些品牌和車(chē)型上有應(yīng)用6AT變速箱呢？

福特與通用公司都是美系品牌車(chē)輛，兩家公司即是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是合作伙伴，在研發(fā)方面一直是相輔相成的！最早運(yùn)用6AT的就是這個(gè)品牌車(chē)輛 如：福克斯 翼虎以及昂科威！現(xiàn)在的科沃茲也是運(yùn)用的這個(gè)變速箱！

馬自達(dá) 汽車(chē) 公司與愛(ài)信公司一同研發(fā)的一款6AT變速箱，其換檔的順暢與駕駛感覺(jué)都是非常好的！代表車(chē)型有 昂克賽拉 阿特茲 CX-4這些車(chē)型！

愛(ài)信公司生產(chǎn)的愛(ài)心精機(jī)6AT變速箱。代表車(chē)型：長(zhǎng)安CS55、傳祺GS8、東風(fēng)標(biāo)致5008、逸動(dòng)、奔騰X80、RVA4、MINI COOPER等等車(chē)型都有應(yīng)用

那么總而言之！為什么7萬(wàn)能夠買(mǎi)到合資車(chē)科沃茲卻買(mǎi)不到國(guó)產(chǎn)車(chē)的6AT變速箱車(chē)型呢？

國(guó)產(chǎn)品牌 汽車(chē) 有許多車(chē)輛運(yùn)用了6AT技術(shù)！但是他的定價(jià)確實(shí)都高于雪弗蘭科沃茲車(chē)型的售價(jià)！因?yàn)榭莆制澥且豢钭吡啃偷能?chē)型，就相比以前的經(jīng)典型科魯茲，他是同一個(gè)路線的產(chǎn)品，因?yàn)樗氖蹆r(jià)剛好設(shè)定在這個(gè)區(qū)間價(jià)位內(nèi)，也可以說(shuō)是最便宜的6AT合資產(chǎn)品，這讓他能夠有非常好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位，加上它是配備的1.5L的L2B型6AT變速箱這與之前的老款科魯茲是同一個(gè)變速箱！所以賣(mài)價(jià)設(shè)定在這個(gè)區(qū)間。而國(guó)產(chǎn)車(chē)由于配備較新的6AT技術(shù)的車(chē)輛價(jià)格都在8萬(wàn)以上，而8萬(wàn)以內(nèi)國(guó)產(chǎn)車(chē)型都是沿用的無(wú)級(jí)變速箱！相較于技術(shù)落后的老6AT國(guó)產(chǎn) 汽車(chē) 還是選擇了一個(gè)技術(shù)可靠 性能更好的產(chǎn)品給低端國(guó)產(chǎn)代步車(chē)使用！

@抖車(chē)君