17款crv混動(dòng)原車什么減震

看過(guò)我以往帖子的車友應(yīng)該都知道，我每輛車都會(huì)改避震。

眼下這輛混動(dòng)CRV已經(jīng)跟我三年有余了，一直在找適合的避震，原本打算等天御出對(duì)應(yīng)車型的Flex Zero系列，再跟以前繽智一樣上一套電調(diào)EDFC Pro來(lái)著。無(wú)奈，天御對(duì)于crv這個(gè)群體改避震的需求不看好，我只能另尋他路！

RSR的避震其實(shí)買車前就看到有混動(dòng)crv RT5車架號(hào)對(duì)應(yīng)的型號(hào)，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的價(jià)格有點(diǎn)超出我逾期（匯率原因），今年4月初又問(wèn)了下代理的訂貨價(jià)格，便宜了不少，便下訂單了。說(shuō)是到貨時(shí)間可能要到5月中旬，便安心等了。

不過(guò)4月底代理來(lái)消息說(shuō)已經(jīng)到國(guó)內(nèi)了，德邦快遞第二天便把我的避震送到了安裝的店里。發(fā)預(yù)告貼的時(shí)候僅拆了箱，等到54青年節(jié)的時(shí)候抽了個(gè)晚上時(shí)間安裝上車。

RST best-i系列全套硬件，全長(zhǎng)可調(diào)，前避震帶兩級(jí)可調(diào)塔頂和李子串，后避震桶芯倒插式（其實(shí)是為了方便調(diào)整阻尼），4根6K的鈦合金彈簧部不分前后左右。

萬(wàn)元級(jí)的避震該有的樣子

做工還是很不錯(cuò)的。

這個(gè)車前避震拆的時(shí)候比較復(fù)雜，于是店里的丁師傅在幫我拆前避震，具體拆裝流程后面會(huì)說(shuō)。

剛拆下輪胎時(shí)的狀態(tài)

“飛行狀態(tài)”

先過(guò)一下避震自帶的說(shuō)明書(shū)，雖然是日文的，但起源于中文的日文在文字上多少保留著中文的樣子，還有一部分英文幫助理解。這是裝箱單

這是避震的一些參數(shù)，前后彈簧都是203mm原始長(zhǎng)度和6k的系數(shù)，彈簧的直徑不是關(guān)鍵參數(shù)，原始長(zhǎng)度和K值才是重要的數(shù)據(jù)，涉及調(diào)整高低的時(shí)候需要調(diào)整的距離。推薦可調(diào)整高度是前后都降低35-40mm,

兩檔塔頂可調(diào)說(shuō)明，改變這個(gè)位置會(huì)改變桶芯的傾斜角度，同時(shí)會(huì)改變車輪傾角。

前避震的調(diào)整距離和方法，A的長(zhǎng)度是調(diào)避震的預(yù)壓用的，調(diào)整預(yù)壓可以調(diào)整車身落地后桶芯處在行程中間哪個(gè)位置。B的長(zhǎng)度是調(diào)整桶芯整體長(zhǎng)度，全長(zhǎng)可調(diào)的好處就是這里，在不改變預(yù)壓的情況下，可以自由調(diào)整高度。

后桶芯除了塔頂座和塑料防塵罩，全部替換，后彈簧全部替換

后避震的桶簧分離結(jié)構(gòu)可調(diào)參數(shù)

桶芯阻尼分36檔，實(shí)際可擰42段，具體是往H方向擰到底，往回的36段才是真實(shí)可調(diào)部分。

后面部分調(diào)整方法，總結(jié)下來(lái)就是彈簧座控制車身高低，桶身長(zhǎng)度控制彈簧預(yù)壓，預(yù)壓后彈簧的長(zhǎng)度加上底座的高度就是實(shí)際控制車身高低的部分。

按照說(shuō)明，先把改裝避震的參數(shù)預(yù)調(diào)好，前桶身分左右，型號(hào)末字母L表示是左邊。

先調(diào)整前桶身預(yù)壓值，按照推薦是預(yù)壓5mm，也就是把203長(zhǎng)度的彈簧壓成198mm就是了，圖上是量取的起始點(diǎn)，不能把墊片量進(jìn)去。

廠家給到的避震初始狀態(tài)是彈簧只有189，差不多就是最大預(yù)壓狀態(tài)了

擰松調(diào)節(jié)環(huán)抱緊螺絲

用調(diào)整扳手?jǐn)Q

一直到彈簧完全放松狀態(tài)

這時(shí)候量取的彈簧長(zhǎng)度大約是201mm長(zhǎng)度，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的預(yù)壓狀態(tài)，彈簧沒(méi)有這么快回復(fù)到203mm

過(guò)了一會(huì)，果然到了203的長(zhǎng)度，鈦合金彈簧果然不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期壓縮而衰減！

調(diào)整到198長(zhǎng)度后鎖緊，RSR的標(biāo)志性鈦合金彈簧。

桶身要注意安裝底座上的凸點(diǎn)，我還真見(jiàn)過(guò)有的修理廠把這個(gè)點(diǎn)給磨了后安裝的。。。。

塔頂部分，調(diào)整旋鈕和我手工標(biāo)注的朝外方向，自帶的朝外標(biāo)志是圓弧上的一個(gè)缺口。

塔頂兩級(jí)可調(diào)的原理在這里，四顆螺絲的中心點(diǎn)和桶芯中心點(diǎn)是錯(cuò)開(kāi)的，只要松開(kāi)四顆螺絲把下面的安裝面轉(zhuǎn)180再擰上，就能調(diào)整好了。我沒(méi)動(dòng)，傾角太大吃胎！

這是右邊桶芯

調(diào)完的前避震總成一覽

接著調(diào)后避震，先量桶身長(zhǎng)度，看是不是和推薦值一致，尺不夠長(zhǎng)，只能一段一段量

最后相加的結(jié)論是，符合推薦長(zhǎng)度589mm

接著調(diào)底座高度，一樣是要松掉抱緊螺絲。

按照說(shuō)明調(diào)整到推薦的20mm

鎖緊后做上標(biāo)記