力帆520發(fā)動(dòng)機(jī)早上啟動(dòng)有金屬敲擊聲，熱車消失。

不需要維修，液壓挺桿響！

發(fā)動(dòng)機(jī)異常的響聲，往往是產(chǎn)生嚴(yán)重故障的前兆，如果不及時(shí)找出其原因并及時(shí)地排除，遲早會(huì)發(fā)生大的故障，會(huì)對您帶來不便和煩惱，同時(shí)造成不必要的損失。這里簡單地介紹發(fā)動(dòng)機(jī)各種異響的特點(diǎn)，故障原因和檢查排除故障的方法，以供參考： 一、汽缸、活塞與活塞環(huán)部位的異常響聲。 1、活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲。 （1）聲響的特征。碰撞汽缸蓋的聲音是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續(xù)不斷而又清脆的“當(dāng)當(dāng)”的金屬敲擊聲，聲響堅(jiān)實(shí)有力，且汽缸蓋伴有一些振動(dòng)。 （2）故障原因。 a、曲軸軸承連桿滾針軸承或軸承及活塞銷孔嚴(yán)重磨損、松動(dòng)，在活塞上下行程轉(zhuǎn)速的瞬間，活塞頂會(huì)碰撞氣門蓋。 b、也可能由于制造質(zhì)量的原因或使用的配件不配套，使活塞達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)超高而碰撞氣門蓋。 （3）排除方法。 拆下氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據(jù)情況更換合格的產(chǎn)品和配套的零件，也可以加上一個(gè)合適的氣缸襯墊，使汽缸蓋升高而不致被碰撞，如果因相關(guān)件磨損嚴(yán)重，應(yīng)修理或更換其磨損嚴(yán)重的零部件。 二、活塞頂與氣門的碰撞聲： （1）、聲音的特征： 這種故障的現(xiàn)象只發(fā)生在頂置氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)上，在碰撞在汽缸上部和汽缸蓋處可聽到有節(jié)奏、有間隔的“當(dāng)、當(dāng)”的金屬撞擊聲響，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，聲響更加嚴(yán)重。 （2）、故障原因： a、搖臂上調(diào)整螺栓的鎖緊螺母來擰緊，在正常工作中受到振動(dòng)后而變化，致使氣門間隙變小而頂住氣門桿端，在排氣行程活塞到達(dá)上止點(diǎn)是，碰到氣門頭部，或者是正時(shí)鏈輪裝配是未對準(zhǔn)標(biāo)記。 b、氣門桿與氣門導(dǎo)管之間尺寸配合不良，在金屬受熱膨脹后，有止滯現(xiàn)象，或者材料達(dá)到要求膨脹系數(shù)過大。 （3）故障判斷及排除。 a、首先要判斷是哪一個(gè)氣門碰撞，其方法：拆下氣門蓋，用旋具與搖臂接觸或者用于捏住搖臂，踏動(dòng)啟動(dòng)桿。如搖臂軸有明顯振動(dòng)或手感到搖臂碰手，則可判斷此氣門有碰撞現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)查明原因或重新調(diào)整，達(dá)到規(guī)定要求，然后鎖緊螺母。 b、檢查正時(shí)鏈輪與飛輪的裝配標(biāo)記。 c、如因其它原因則應(yīng)進(jìn)行修理或更換相關(guān)不合的配件。 三、活塞環(huán)的異常響聲； （1）、塞環(huán)的金屬敲擊聲。 a、當(dāng)活塞環(huán)折斷，或者活塞環(huán)與活塞環(huán)槽間隙過大時(shí)會(huì)引起一定的敲擊聲。 b、氣缸上部磨損后，活塞環(huán)與氣缸上接觸不到的地方幾乎沒有磨損形成臺(tái)階，如修理不當(dāng)使活塞環(huán)與氣缸臺(tái)階相碰會(huì)發(fā)出一種純啞的“噗、噗”的金屬碰擊聲，隨著轉(zhuǎn)速的升高，聲響也隨之增大 （2）、活塞環(huán)漏氣聲響： a、原因與特征：活塞環(huán)彈力減弱使活塞環(huán)與氣缸壁密 封不嚴(yán)、活塞環(huán)的開口間隙過大或開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽等，都會(huì)造成活塞環(huán)漏氣。會(huì)出現(xiàn)一種空洞的“喝、喝”或“吱、吱”聲響，嚴(yán)重時(shí)有較明顯的“噗、噗”的聲響。 b、故障檢查的方法： 向汽缸內(nèi)注入一點(diǎn)點(diǎn)潤滑油，若聲音降低或消失，但不久有出現(xiàn)，即說明活塞環(huán)漏氣 （3）、活塞環(huán)積碳過多的異響 a、聲響的特征：積炭過多時(shí)的聲響，是一種尖銳的“喋、喋”聲、發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)還不容易熄火停車。 b、產(chǎn)生積炭的原因：其主要原因是活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴(yán)，開口間隙大，活塞環(huán)裝反，開口重疊，使?jié)櫥透Z入燃燒室引起，或者因汽油標(biāo)號(hào)不符合要求，混合氣過濃，空氣濾清器過臟導(dǎo) 致。 四、氣門機(jī)構(gòu)異響： （1）氣門漏氣：在排氣消聲器部位，如聽到有“唏、唏”的聲音，此聲響表示發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門有漏氣現(xiàn)象，而在化油器上口空氣濾清器處聽到有“噓、噓”的聲響，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門有漏氣現(xiàn)象，氣門漏氣的原因有： a、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產(chǎn)生斑點(diǎn)或凹陷、有積炭。 b、氣門桿與氣門導(dǎo)管之間間隙過大，氣門桿晃動(dòng)，或氣門桿彎曲，氣門頭部歪斜，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。 c、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性，或彈簧折斷，也可造成氣門與氣門座之間不能嚴(yán)密配合。 d、氣門間隙小，氣門桿受熱膨脹后，挺桿與搖臂頂開氣門，使氣門不能完全關(guān)閉而漏氣。排除方法：根據(jù)實(shí)際情況，檢查故障所在，加以修理調(diào)整或更換相關(guān)的磨損和損壞的配件。 （2）、氣門桿端面與挺柱調(diào)整螺栓的異響。 特征：在怠速使出現(xiàn)有節(jié)奏的“嗒、嗒（da）”或“嗲、嗲（dia）”的異響聲隨著轉(zhuǎn)速的增高，聲響也會(huì)隨之增大并變得雜亂。 原因：氣門間隙調(diào)整不當(dāng)。 排除：在發(fā)動(dòng)機(jī)起力后，預(yù)熱3-5分鐘，重新檢查或調(diào)整氣門間隙。 五、敲缸聲： （1）聲響的特征：敲缸是指活塞在工作行程開始瞬間，活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，其頭部和裙部與汽缸壁碰撞是發(fā)出的聲音，聲響的主要部位在缸體內(nèi)發(fā)出的比較清脆尖銳的“鐺、鐺”或“嗒、塔”的聲響。 （2）、產(chǎn)生故障的原因： a、冷車啟動(dòng)時(shí)，由于活塞冷縮而與氣缸壁間隙較大，從而出現(xiàn)輕微的敲擊聲，隨著溫度的升高聲響則會(huì)減弱消失。 b、在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于潤滑條件不良，潤滑油壓力低，氣缸壁上的潤滑油沒有形成油膜，活塞與缸體直接相碰而產(chǎn)生。當(dāng)預(yù)熱3~5分鐘，潤滑油正常聲音也會(huì)減小和消失。 c、汽油標(biāo)號(hào)不符合要求，混合氣不能正常燃燒，產(chǎn)生早燃或爆燃，使迫活塞與汽缸壁相撞而敲缸。 d、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工作時(shí)，如爬坡、陷入泥坑、高檔急加油門等，都會(huì)產(chǎn)生敲缸。 f、活塞裙部磨損，圓柱度實(shí)際誤差過大，在活塞上行時(shí)活塞頭部撞擊汽缸壁而產(chǎn)生敲擊。 g、發(fā)動(dòng)機(jī)長期使用后，活塞與汽缸均磨損，相互之間間隙增大，在工作行程開始瞬間，活塞在汽缸內(nèi)擺動(dòng)，引起裙部碰擊汽缸壁而敲缸。 h、連桿彎曲或扭曲，活塞銷與活塞孔、連桿軸承與曲柄銷配合不當(dāng)?shù)龋部梢鸹钊倍酶住?（3）、故障判斷分析： a、如果是“當(dāng)、當(dāng)”的聲響，好像用錘子敲鋼管的聲音，一般是由于汽缸壁潤滑不良引起的，這時(shí)可在汽缸內(nèi)少加入一點(diǎn)潤滑油，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察聲響的變化，若聲音減輕或消失，表明故障是潤滑不良而引起的。 b、如果出現(xiàn)“嗒、塔”的聲響，或伴油排氣管冒藍(lán)煙，則一般是活塞與汽缸壁間隙過大造成的。 c、由于制造方面，活塞與汽缸體之間間隙配合不良，活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)，裙部擺動(dòng)不穩(wěn)定，也會(huì)引起響聲。 （4）、故障排除： 敲缸原因?qū)儆赼、b兩項(xiàng)時(shí)，可啟動(dòng)前多踩幾次啟動(dòng)桿，啟動(dòng)后預(yù)熱3~5分鐘，以便使?jié)櫥驼掣皆谶\(yùn)動(dòng)件上并使發(fā)動(dòng)機(jī)稍熱一些，形成一定的油膜以減少零件的磨損量，屬于c項(xiàng)原因時(shí)，應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度內(nèi)工作，清除汽缸內(nèi)積炭，采用符合辛烷值要求的汽油。屬于f、g、h項(xiàng)原因引起的，應(yīng)拆缸檢查，分別加以修理。

您好，這個(gè)很正常，請放心使用。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障了 需要維修

調(diào)一下氣門間隙！