五菱征途超大貨箱+后驅，這款車是不是很受歡迎？

說實話，現在提到武陵，很多人可能會覺得，能上山下水的武陵洪光，已經不在他們的腦海里了。過去一年，五菱上市五菱洪光MINIEV，一款電動車200天賣了20萬，羨慕其他品牌。年底，五菱凱捷上線。作為五菱品牌最貴的家用車，賣得很好。從上個月MPV細分市場排名來看，穩(wěn)定在前三。2月份，五菱整體銷量發(fā)布，售出11.5078萬輛。越來越好的結果也說明，五菱現在最喜歡做的事情就是在不熟悉的市場里橫沖直撞！這可以解釋為什么它選擇皮卡作為下一款新車，五菱之旅。

一輛五菱皮卡車即將上市，分三面出售搶占市場。

五菱想做皮卡，可以說我們圈子里已經有了小范圍的討論。首先，五菱皮卡并不貴，這也符合其一貫貼近百姓的定價。目前有進取和開拓兩種模式，預售價格分別為5.98萬和6.38萬。這個價格對于一些剛創(chuàng)業(yè)的年輕人來說并不高。

五菱既然想開拓新市場，想讓消費者買單，那么它的產品一定有一些獨特的優(yōu)勢和特點。五菱之旅最大的特色就是超大集裝箱，2米平開3面開，尺寸2000 * 1520 * 365 mm，相比其他只能單面開的皮卡，五菱之旅使用起來更靈活。我們想象一下，如果你是快遞站站長，每天去分揀中心拉貨，三面裝卸肯定比一面裝卸效率高。而且因為集裝箱的地板是平的，不用擔心物品晃動。此外，集裝箱周圍還配備了繩鉤和尾門拉繩，使得普通的貨物運輸不成大問題。

再來分析一下武陵之旅的配置。雖然價格不貴，但是四門五座的駕駛艙還算齊全。它采用了五菱洪光的1.5L發(fā)動機，不用說，經久耐用，出故障時維修費用低廉，而且經濟實惠。搭配5MT手動擋變速箱和ESP電動助力轉向，駕駛員感覺舒適靈動，省油，每公里毛4以上。我們來看看內飾配置。8寸娛樂互聯大屏幕，電子空調，多功能方向盤，四通可調座椅，不會因為拉貨而完全犧牲車內舒適度。在安全配置上，主駕駛員安全氣囊、博世第九代ABS+EBD制動助力系統、倒車雷達都是標配，而先鋒車型增加了倒車影像和胎壓監(jiān)測功能。在這個價位上，這種配置更盡職盡責。

其實仔細看了五菱之旅的皮卡車，就能感受到五菱的明確目標：做一個大家都買得起用得上的皮卡車，做一個凌駕于民需之上的皮卡車。特別是剛出社會，正在創(chuàng)業(yè)的年輕人，這種車可以拉貨，可以載人，成本不高。可以說，五菱的車不是人的車，是人的車。據悉，五菱之旅7天預售訂單已超過6700張，讓人期待其正式上市后的表現！