詳細說一下標致307這款車？

307簡介

4年前，第一輛東風標致307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。今天，在馳騁中歷練，全新一代的東風標致307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。

標致在闊別了中國7年之后又一次進入中國市場。他的先頭部隊就是自上市以來已經(jīng)獲得了16項最佳車型獎項，全球銷量130萬輛的標致307。雖然國產(chǎn)的是經(jīng)過改造的三箱車307 4p，但是相信307華麗的外型，人性化的設(shè)計以及充足的動力一定會得到國人的喜愛！

根據(jù)“馬格利特”計劃，出自同一生產(chǎn)平臺的307SW、307BREAK、307CC、3P及5P等車型均已非常成熟。標致307自第一款上市之日起即是一款100%成功的車型，整個307系列曾獲得至少16個最佳車型獎項，截止2003年10月全球銷量累計超過130萬輛。因此，兩大汽車集團決定將新款標致307作為第一款“開門車”在中國市場率先推出。

編輯本段基本參數(shù)

價 格： 10.98-16.58 萬元

外形尺寸（長/寬/高）： 4481/1746/1526mm

排 量： 1587-1997 cc

理論油耗： 6.7-7.1 升/百公里

編輯本段車型介紹

東風標致307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標致車系共有的特征。從側(cè)面看，個性十足，整體流線柔潤和諧，前翼子板滑過車身上部、弧形頂蓋與后三角窗、后尾翼融為一體，很自然地勾勒出后備箱的彎曲輪廓，后備箱與后尾翼過渡自然，車后燈巧妙地鑲嵌其中。整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露，無疑是一款優(yōu)雅、個性十足的愛車。

在動力性能方面，東風標致307與同系列其它車型的設(shè)計理念相同，發(fā)動機橫置，前置前驅(qū)動，四輪獨立懸掛，主動、被動安全裝置齊全，人性化設(shè)計處處得到充分體現(xiàn)。軸距長達2.61米。整車長4.47米，寬1.76米，高1.51米，尤其是后備箱容積達到506立方分米，在同級別轎車中可謂佼佼者。

東風標致307一體化的鋼制車身大大增強了車體的強度：一方面，在發(fā)生沖撞時，專門吸收沖力區(qū)域能減少對乘客的沖擊，提高了對乘客的保護；另一方面，整體車身能保證良好的接地性能，充分保障了行車的安全性。 標致307系列在全球信譽度極高，是中級車市場中的杰出代表。東風標致307除了保留法國標致307系列的特色技術(shù)和性能外，還加入了許多高科技含量的配置，并在中國進行了多次科學嚴謹?shù)募夹g(shù)試驗與調(diào)整，將是一款舒適與動感完美結(jié)合的三廂車型，既適合商務(wù)用途，又極大地滿足了家庭用車在美觀、方便、實用等多方面的需求。

編輯本段307家族

“馬格利特”是法語“marguerite”的音譯詞，意指花瓣呈輻射狀對稱排列在花盤周圍的復葉菊花。標致汽車公司用以比喻在同一平臺上開發(fā)出來的系列車型，并把這種生產(chǎn)開發(fā)模式命名為“馬格利特”計劃。 標致307系列就是對該計劃內(nèi)涵的完美詮釋。自2001年春季發(fā)布3073P、5P車型后，307“花瓣”逐漸增多，先后推出了307SW(旅行車)、307BREAK(掀背車)、307CC(硬頂敞篷跑車)、307WRC(世界拉力錦標賽賽車)。3074P車型的問世，使307家族擁有了6個美麗“花瓣”。截至2003年底，307系列在全球銷量已突破130萬輛。

東風標致307的外形沿襲了307家族的傳統(tǒng)外貌。上挑的大燈晶瑩剔透，維護著法國雄獅的威嚴。在流行的“駕駛室前移”的外形設(shè)計趨勢下，A柱的位置已經(jīng)位于了黔、翼子板的斜上方。熟悉的車頂線條和車身腰線從前向后延伸，只不過這回它們沒有收尾于后三角窗，而是繼續(xù)向后，勾勒出了新加的車尾的輪廓。準確的說就是給法國標致公司的307加了個尾巴。尾部的設(shè)計與整車還算協(xié)調(diào)，但必定是后加上去的，與由曲線線條構(gòu)成的車頭相比略顯生硬。

編輯本段主要爭議

1.外形：標致307是一款成功的兩廂車，但引進中國大陸、西班牙、阿根廷等國家時卻該款為三廂，以至外形協(xié)調(diào)性引發(fā)爭議。曾有人評價是“有史以來最多余的屁股”，類似的評價還有“在兩廂車后面硬加上一個大屁股”，“轉(zhuǎn)彎時甩來甩去”等等。

2.研發(fā)進度：東風生產(chǎn)的標致307同歐洲生產(chǎn)的標致307始終存在不同步問題，例如歐洲2005年上市的新款（face lift）307直到2007年初才計劃引進。而同期的福特福克斯和大眾波羅則基本同國外同步。

編輯本段車系簡介

“馬格利特”是法語“marguerite”的音譯詞，意指花瓣呈輻射狀對稱排列在花盤周圍的復葉菊花。標致汽車公司用以比喻在同一平臺上開發(fā)出來的系列車型，并把這種生產(chǎn)開發(fā)模式命名為“馬格利特”計劃。

標致307系列就是對該計劃內(nèi)涵的完美詮釋。自2001年春季發(fā)布3073p、5p車型后，307“花瓣”逐漸增多，先后推出了307sw(旅行車)、307break(掀背車)、307cc(硬頂敞篷跑車)、307wrc(世界拉力錦標賽賽車)。3074p車型的問世，使307家族擁有了6個美麗“花瓣”。截至2003年底，307系列在全球銷量已突破130萬輛。

307 4p在中國投產(chǎn)對于法國標致汽車公司和中國汽車業(yè)都有著特殊的意義。

法國標致汽車公司有著115年的造車歷史，是世界上最古老的汽車品牌之一。307系列轎車自2001年之后，它的家族就在一直擴大。2004年 ，307 4p車型誕生。

與標致的其他新車型不一樣，標致公司選擇了中國作為307 4p的首個投放地。對于標致公司來說，這打開了標致公司在國外投放新車的先河。而對于中國，之前總是生產(chǎn)在國外首先投放的舊車型，這次307 4p的登陸，標志著中國在新車型的投放上，已經(jīng)與世界同步。

但我們也可以看出來，標致在原有的307車型上加了一個尾巴，變成三廂車型的307 4p，顯然是為了爭奪中國市場而進行的有針對性地設(shè)計。這樣看來，4p首先在中國投放也就不足為奇了。

外形沿襲家族面貌，尾部造型還算和諧

東風標致307的外形沿襲了307家族的傳統(tǒng)外貌。上挑的大燈晶瑩剔透，維護著法國雄獅的威嚴。在流行的“駕駛室前移”的外形設(shè)計趨勢下，a柱的位置已經(jīng)位于了黔、翼子板的斜上方。熟悉的車頂線條和車身腰線從前向后延伸，只不過這回它們沒有收尾于后三角窗，而是繼續(xù)向后，勾勒出了新加的車尾的輪廓。準確的說就是給法國標致公司的307加了個尾巴。尾部的設(shè)計與整車還算協(xié)調(diào)，但必定是后加上去的，與由曲線線條構(gòu)成的車頭相比略顯生硬。

車的長、寬、高分別是4469mm、1746mm和1536mm，軸距為2612mm。增加的尾廂可以提供的容積為506l，在同級車里是個相當可觀的數(shù)字了。

內(nèi)部空間寬敞，車內(nèi)設(shè)計人性化

坐進車內(nèi)，首先感到的就是車內(nèi)空間很寬敞，尤其是1400mm的車內(nèi)寬度和后排810mm的內(nèi)部高度甚至可以與部分suv車型媲美。大角度傾斜的前風擋和大面積的玻璃，使車內(nèi)的視野十分開闊。

駕駛席的座椅除了前后方向還可以進行上下方向的調(diào)節(jié)，如果需要的話還可以選擇電動加熱。與4方向可調(diào)的方向盤一起，307為不同身材的人都提供了適宜的駕駛姿勢。但讓人遺憾的是，在307的選單上沒有提供座椅的電動調(diào)節(jié)，這可能會讓部分懶漢感到失望。

307提供了金屬銀和胡桃木兩種內(nèi)飾，分別營造出了運動和華貴兩種風格以吸引不同類型的消費者。中控面板上的控制按鍵伸手可及，大小適中，用起來很順手。與其他車型比較顯著的不同之處在于，307提供的6 cd的碟盒被裝在了中控面板上，而不是后備箱里，省去了下車換碟的麻煩。而且碟片可分別放入六個裝碟口，換碟十分方便。

車內(nèi)設(shè)計了大量儲物空間：前座椅側(cè)面，座椅下方，中央控制臺，后座椅扶手等處均設(shè)計了儲物箱。尤其是副駕駛前面的的儲物箱，具有冷藏/保溫功能，更是這款車注重實用性的體現(xiàn)。

內(nèi)部設(shè)計了大量的儲物空間

車內(nèi)沒有設(shè)計后備箱和油箱蓋的遙控開關(guān)，油箱蓋需要用鑰匙才能旋開，這種設(shè)計使司機只有在熄火拔下鑰匙后才能加油，也許顯得有些不便，但最大限度的保證了加油時的安全。

一視同仁，安全裝備齊全

東風標致用不同的裝備拉開車的檔次，但多達9種車款的307在安全配置上一視同仁，對駕乘人員的安全保護絲毫沒打折扣。

預張緊安全帶、雙安全氣囊、緊急制動輔助裝置、abs+ebd、防頸椎傷害座椅、主動式腳踏板、可潰轉(zhuǎn)向柱，眾多的安全裝備都為車內(nèi)人員保駕護航。

車身結(jié)構(gòu)上，307的發(fā)動機蓋為鋁合金，蓋內(nèi)沒有隔音板，雖然不能很好的限制發(fā)動機的噪音傳到車外，但提供了良好的散熱條件。

除了翼子板外，車身的覆蓋件都是雙面鍍鋅板。翼子板是由特種塑料制成的，銷售人員用手用力打上去，翼子板絲毫沒有損壞，如果是金屬制品肯定會留下一個坑，由于是親眼所見，倒也很是讓人信服。設(shè)計人員還在307的發(fā)動機下面裝了一塊防護板，在顛簸的路面上行駛時，不用擔心突出的石塊會撞傷發(fā)動機。

307提供了兩種動力選擇。2.0l的直列四缸發(fā)動機在6000rpm和4100rpm時具有99kw的最大功率和190n.m的最大扭矩，可以在10.6秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。1.6l的機器有著78kw/5750rpm的最大功率和142n.m/rom4000的最大扭矩，完成0-100km/h的加速要12.9秒。兩臺發(fā)動機都采用ckd的方式生產(chǎn)，基本上保持了法國原廠生產(chǎn)的發(fā)動機的動力性能。

與發(fā)動機相匹配的是5速手動變速器和“tiptronic”4速手自一提變速器?！皌iptronic”手自一提變速器采用了保時捷的技術(shù)，具有“運動”和“雪地”模式。在手動換檔時，如果沒有掌握好換檔時機，電腦會自動升降檔保護發(fā)動機。

服務(wù)力求與世界接軌

東風標致在各地都為307建造了大量的“藍房子”。所謂“藍房子”是指東風標志的4s店，他們都統(tǒng)一的漆成藍色，很好辨認。

店內(nèi)的環(huán)境十分幽雅，為前來購車、維修的客戶提供了舒適的休息空間。繞到維修車間：車間的環(huán)境整潔，設(shè)備齊全。

向維修人員詢問，由于307在國內(nèi)的上市時間并不常，準確地說只有3個月（最早一批客戶是在8月份拿到的車），所以還沒有發(fā)現(xiàn)較集中的故障。

在競爭激烈的汽車市場，生產(chǎn)廠家也普遍開始注意到售后服務(wù)的重要性。從“藍房子”的硬件設(shè)施來看，標致307在中國今后的保養(yǎng)、維修都應該是一件很方便的事情，307的車主在售后方面應該不會遇到太大的困難。

法方定價，前景不容樂觀

307在中國的上市價格，是由法方確定的。由于是上市初期，14.88萬到19.68萬的價格在廠家眼里是絕對不許松動的。但如今的車市動蕩不安，提前上市的品牌都在不停的降價，307的上市實在讓人感覺有些“生不逢時”。與最高配置的307裝備接近的寶來1.8t已經(jīng)傳出了15.8萬的最低售價，與14.88萬的低配307裝備相近的凱越1.6也只有13萬左右的價格。后有追兵，前有堵截，307的市場前景不容樂觀。

雖然307現(xiàn)在的銷售不慍不火，但部分非正式經(jīng)銷商甚至報出了可優(yōu)惠2000元的條件，可見307面臨的市場壓力實在不小。如果307的價格下調(diào)1萬或2萬元，才能夠在同級車市場具備真正的殺傷力。