MX 6 機油問題？

如果你是進(jìn)口的原裝發(fā)動機，0W—20機油肯定是最好的，但咱們車上都是合資國產(chǎn)貨，加工精度，材質(zhì)及做工肯定是有差別的，所以廠家才推薦30的機油，短期看不出來危害，20的機油太稀，時間長了會造成潤滑不良。供參考。

其實我覺得只要是同一款發(fā)動機，基本要求參數(shù)應(yīng)該都是一樣的，不至于中國產(chǎn)和日本產(chǎn)能從20到30油的差距那么大，我的理解加工精度應(yīng)該是差不多的，畢竟都是日產(chǎn)出的發(fā)動機，不可能中國產(chǎn)的就要降一個標(biāo)準(zhǔn)，而且估計和其他日系品牌一樣，發(fā)動機的主要的或加工難度大的部件很可能還是進(jìn)口的，只是在中國組裝，至于為啥日產(chǎn)在中國20油用得慢，這應(yīng)該是和價格和推廣有關(guān)系，其實現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)開始推20油了，現(xiàn)在的逍客或奇駿去保養(yǎng)，如果要全合成，4s都是給換0w20的。至于20油太稀，擔(dān)心保護(hù)不足，我原來也有你這樣的擔(dān)心，建議你去看一篇叫機油概述的文章，里面寫得很好，發(fā)動機70%的磨損來源于冷啟動時，熱車磨損都非常小的，而0W20在冷車下，對動機保護(hù)更好，特別是北方地區(qū)的冬天，不信你零下20度的時候用5w40和0w20比比冷車啟動，看哪個好啟動。

也有道理。還有一種說法，20的油的確能夠減小發(fā)動機冷啟動的磨損，但是在高速狀態(tài)下，油膜似乎就不那么完美了，所以20的油適合市區(qū)，不適合高速。

原帖由litterjim于2012-5-1617:03發(fā)表我理解你對低粘度機油的信任，是源于你認(rèn)為10cst才能達(dá)到理想潤滑狀態(tài)這個認(rèn)識。實際上，我的觀點是你粘度下去了，能保證機油壓力么？設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)用40機油的機頭，你用20的機油，還能保證正常潤滑嗎？暖機狀態(tài)下，10cst和14cst的密封性能差別是非常小的。你停留在數(shù)字上覺得他們有好幾個cst的差別，似乎這幾個cst很強大。但是，你注意到?jīng)]有，通常你更換SAE30或者40機油的時候，用手摸到的粘度是70-160左右，而常溫水的粘度是1附近，熱水和冰水的粘度差是1左右。也就說水和油之間粘度差距在100附近吧，你大概可以感性認(rèn)識一下，10和14的粘度，差別很大嗎？你能區(qū)別Vis96cst@40℃和Vis100cst@40℃的兩種相差4cst的機油嗎？呵呵，這么說能理解了吧。SAE40的密封優(yōu)勢表現(xiàn)在未進(jìn)入到暖機狀態(tài)之前，活塞環(huán)沒有完全膨脹，大的缸套里面套了個小活塞環(huán)，這個時候SAE40的高粘度優(yōu)勢比較明顯。當(dāng)活塞環(huán)進(jìn)入到正常工況后，設(shè)計間隙差別不會很大，14cst搞的定的，日常情況下10cst的運動粘度是搞得定的，除非是特別極限的環(huán)境。但是極限條件下原廠也并非最合適，他只是能兼顧極限和日常兩種情況而已，原廠的推薦不代表最高性能的選擇，只代表最穩(wěn)妥。你覺得日系5000公里換油周期合理嗎？你也可以相信原廠的5000公里一定有他的道理，還有0.5L每千公里的機油消耗量。你不能說不相信原廠的這個而又相信那個吧。我講過了，原廠的建議一定會包括極限環(huán)境測試下的情形。你愿意選擇原廠的推薦也是不錯的。我想也沒有人說5000公里換油不好，我想也是，只會更好，只要你覺得那是對你而言最好的。

原帖由moovee于2012-5-1621:41發(fā)表這一點我很贊同！但是說到發(fā)動機磨損多數(shù)情況發(fā)生在冷車啟動時，*W20固然有冷啟動的先天優(yōu)勢，但是這個粘度的機油能否承受長時間的高轉(zhuǎn)，簡單說經(jīng)常3000-4000轉(zhuǎn)換擋或者長時間高速路行駛這個粘度級別的油...我在25樓解釋過了。其實暖機時4000轉(zhuǎn)和2000轉(zhuǎn)的機油溫度沒什么不同，紅線以下的轉(zhuǎn)速，汽車的散熱系統(tǒng)是完全能夠應(yīng)付的。一旦達(dá)到暖機工況，你的轉(zhuǎn)速和油溫沒有任何線性關(guān)系，和水溫也沒有任何線性關(guān)系，當(dāng)然在恒定的溫度范圍內(nèi)，機油運動粘度也是恒定的一個范圍。所以你的擔(dān)心是沒有必要的。我還是在《如何挑選機油》的章節(jié)，解釋過這種說法：總有人認(rèn)為高粘度機油更適合激烈的駕駛，這是不對的（這種激烈并非賽道競技狀態(tài)，我們一開始就排除了關(guān)于賽道競技用油的討論，只是日常駕駛的范圍內(nèi)討論）。競技用油普遍采用高粘度，通常會給一般車友錯誤的印象，那就是高粘度機油在激烈駕駛的時候更加抗磨，因為高粘度機油的油膜更厚。其實賽道競技時需要高粘度的道理和我們普通選用機油的道理并不相同。那些機油沒有清潔分散劑，沒有VI改善劑，沒有低溫粘度改善劑，不用考慮低溫啟動，而且他們必須使用超過20cst@100℃的粘度（比如20W60）的基礎(chǔ)油，才能讓油溫在150℃（大部分賽車在賽道上的正常工況溫度）時保持最佳的潤滑粘度10cst附近，而不是大家通常所理解的在100℃時用20cst的粘度能更加耐磨?？傊鞘且环N應(yīng)對極端的配方。

兄弟，你用龍蟠5W40是5千公里首保開始用還是從多少公里后用？我不知新車是用5w30好還是5w40好，5W40用在新車合適否？

5w-30藍(lán)殼，我家小六用第二桶了，很不錯，感覺比4s的日產(chǎn)好，我是7500公里換的機油，油耗也會降一點的，從蘇寧買的