一直我都有一個疑問，比亞迪為什么閹割動力？
phoenixer_zb
2019-03-28 12:51:00
逛了1年的論壇，直到今天我還看到有人不停的在呼吁：恢復(fù)動力。說什么恢復(fù)動力銷量翻翻，不恢復(fù)動力傷了大家的心啊之類的話。我的車買來就是a6，沒有體驗過什么a3a2。我覺得a6也不差啊。姑且，姑且我就當(dāng)比亞迪確實閹割了動力。但問題就來了，既然a2a3那么好，比亞迪為什么要升到a6閹割動力呢?難道比亞迪是傻的嗎?其實吧，我倒覺得，即使真的是閹割了動力。那肯定是有原因的。比如a2a3雖然動力強，但有潛在的危險或者風(fēng)險（我瞎猜的，也就打個比方）。如果是這樣的話，我當(dāng)然寧愿要a6了。我覺得系統(tǒng)肯定都是在進步的吧。比亞迪不會那么傻，就是要自己的車越來越差，就是要消費者買了車以后動力下降，就是要消費者不滿意。相反，我從4s店的態(tài)度來看，比亞迪一直都對消費者是否滿意看的很重。4s店很擔(dān)心消費者去保養(yǎng)以后電話回訪不滿意。所以我從來沒想過什么要恢復(fù)a2a3，真的。
8個回答
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fasfgf 2019-03-28 14:40:54
當(dāng)初因該a3，超車一腳就過去了，現(xiàn)在要觀察前方車距離才確定踩多少油門，現(xiàn)在一腳油門到底沒有以前來的直接了，這就是比亞迪軟肋，技術(shù)不成熟就拿出來賣，當(dāng)小白鼠，就比如唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），如果不是很多大城市限牌，我想它銷量會更慘，，， -
我愛我之車 2019-03-28 14:38:42
我是從雙a3升級雙a6，我覺得a6平順好一點a3可以說太暴力了，一腳油門下去前后排乘客都有暈想吐的感覺，只要舍得給油a6推背感一樣有…… -
改變自我 2019-03-28 14:12:25
沒開過a2的當(dāng)然不能理解，記得當(dāng)時我親測，S7的S擋和凱迪拉克XTS3.0L的D擋加速差不多了，A2S擋推背真心太爽，油門也比現(xiàn)在線性，現(xiàn)在超車要嚎叫用盡全力，一腳油門下去，叫了叫了，等等，動力還沒上來，繼續(xù)深踩，來了來了，不快不慢的加速了。一句話，吃到嘴里的再叫你吐出來誰能好受？你根本沒吃怎么吐？ -
你知道隨心所欲的加速度是怎樣的體驗嗎？可能有粉會說，要那么快干嘛？不為加速度，要賣2.0T干嘛？1.5的就好。
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漢考克 2019-03-28 13:46:44
不是割了動力，而是在動力輸出和省油之間取舍，最關(guān)鍵是國四車燒國五油后，自動波的升降檔調(diào)節(jié)，所以有運動模式，經(jīng)濟模式，標(biāo)準(zhǔn)模式，重慶模式，多搞幾套模式然而這一切對于手動波來說都不是問題，白金左腳隨時調(diào)整，就是換檔吋機而已。 -
dnfgua21 2019-03-28 13:20:09
原因是有，就是A2開山路容易離合器過熱SVS,普通開開沒啥事，擁堵用m擋，一大波a2老車主開的好好的。 -
順龍 2019-03-28 13:02:47
其實問題的原因不在動力，是電子模塊不穩(wěn)定，時不時沖擊一下，這一點似乎廠家并未發(fā)現(xiàn)，錯誤的判斷導(dǎo)致了不斷地人為降低動力。a6還有少許推背感，a7已經(jīng)全無，還不如cvt變速箱了，哪里還能找到雙離合的優(yōu)勢！ -
索菲亞婚紗1 2019-03-28 12:58:09
你理解錯了。。以前a2的時候動力強，但是對雙離合磨損大，現(xiàn)在升級的這些a567系統(tǒng)都是減弱動力為了向平順妥協(xié)，最最重要的就是保護雙離合在質(zhì)保期內(nèi)不出毛病。
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