比亞迪為什么不能推出最簡(jiǎn)單的兩擎4驅(qū)經(jīng)濟(jì)型混合動(dòng)力車??？

既然是簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的混動(dòng)，搞那么復(fù)雜干嘛。燃油前驅(qū)手動(dòng)擋手動(dòng)控制，電動(dòng)后驅(qū)手動(dòng)控制，四驅(qū)手動(dòng)控制。不需要與波箱配套，不需要電腦控制，完全人腦手動(dòng)。

現(xiàn)在，還沒(méi)有多方的廠家積極地進(jìn)入…參與共推新能源插電車的廠家多了，產(chǎn)品多了，自然會(huì)有各種不同細(xì)分定位的車型面世…榮威也過(guò)做個(gè)單電后驅(qū)的~電動(dòng)車，作為預(yù)先，基礎(chǔ)研發(fā)！到時(shí)候，一整合，一個(gè)類似寶馬X1的插電車，也就可以面世了~~~~至于，比亞迪，搞這個(gè)就更簡(jiǎn)單了，之所以比亞迪自動(dòng)放棄了已經(jīng)研發(fā)好的機(jī)械式4驅(qū)的動(dòng)力總成（帶分動(dòng)器的濕式波箱，油壓擦片式中央差速耦合器，機(jī)械后橋），就是這樣的考量！想要4驅(qū)，上個(gè)電后驅(qū)就OK了比如，把前驅(qū)燃油蓋世宋，后面加上唐目前正在用住的電驅(qū)后橋……簡(jiǎn)化版4驅(qū)插電宋就OK啦！

就算你簡(jiǎn)單將一個(gè)手波燃油車長(zhǎng)城H6，設(shè)法裝上一個(gè)唐目前的電后驅(qū)系統(tǒng)……電池之類。沒(méi)有一個(gè)專門的綜合混動(dòng)控制電腦，根據(jù)各種傳感器，協(xié)調(diào)2套動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作，這是沒(méi)法在各種路況工況下和諧正常行駛的！除非純粹燃油機(jī)掛空擋，然后進(jìn)行電驅(qū)，作為后驅(qū)車行駛，此時(shí)燃油機(jī)就是相對(duì)于電動(dòng)車的累贅，不能幫忙或者關(guān)閉電驅(qū)后，作為一個(gè)前驅(qū)燃油車的內(nèi)涵行駛，此時(shí)電驅(qū)與電池系統(tǒng)就是作為為燃油車的累贅，不能協(xié)力幫助（不能做到2者，1加1大于2的效果，更加燒成本，加多設(shè)備做出來(lái)的車，性能反而比原版的燃油車H6更差……競(jìng)爭(zhēng)力貶損?。?/div>

想在燃油車的基礎(chǔ)上，加上已有的做電動(dòng)車的技術(shù)，做類似寶馬插電X1的車子需要自己充分掌握了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的全套核心技術(shù)，可以自由改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油與點(diǎn)火燃燒控制程序…氣門控制程序…冷卻循環(huán)控制…等等還有，具有自動(dòng)波箱的核心技術(shù)，類似吉利與奇瑞請(qǐng)格特拉客做技術(shù)配套，提供的自動(dòng)波箱……他們就沒(méi)法去自己整合創(chuàng)新，由弓箭升級(jí)衍生出射擊弓弩！最后，電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)核心~智能電控，也必須是全部自己的核心技術(shù)，自己做的構(gòu)架，電控里面的嵌入式電腦運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)程序，必須是自己編寫，可以隨意修改調(diào)整的…還有一個(gè)是電池管理…你如果請(qǐng)了寧德時(shí)代幫忙，做技術(shù)配套，做了一款電動(dòng)車的電池與電池管理沒(méi)有對(duì)電池管理方面的核心技術(shù)掌控，也是無(wú)法將其整合到一個(gè)新出的，更強(qiáng)一層次的插電車身上去

這種結(jié)構(gòu)相當(dāng)于充電工況是通過(guò)地面把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)換成電能~也就是說(shuō)堵車饋電比現(xiàn)在的秦唐更慘~目前這種結(jié)構(gòu)也就是寶馬I8在用~經(jīng)濟(jì)？呵呵~

將一個(gè)手波車，后面加上一個(gè)電后驅(qū)，與電池電控…估計(jì)，這樣夢(mèng)想只會(huì)一廂情愿停留在車友的思想里面！不會(huì)在現(xiàn)實(shí)中的4輪汽車中出現(xiàn)！