賽歐3的起停技術(shù)什么樣啊

你好，自己多練習(xí)就好。

朋友您好，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是自動(dòng)啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，比如當(dāng)停車等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，當(dāng)起步時(shí)會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火，主要目的是省油、環(huán)保。

支持一下。

這技術(shù)現(xiàn)在算是比較成熟的了。

沒(méi)有實(shí)用性 如有幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)置最佳答案，謝謝了

賽歐3的起停技術(shù)非常實(shí)用，經(jīng)濟(jì)，很不錯(cuò)的。如果我的回答能幫到你，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案。非常感謝！

感覺(jué)用處不大，經(jīng)常熄火打火很費(fèi)啟動(dòng)機(jī)

賽歐3裝備的Start/Stop智能啟停系統(tǒng)也是獨(dú)有的，換句話說(shuō)，MT 智能啟停功能的車型在國(guó)內(nèi)只有賽歐3，能在這個(gè)級(jí)別車型上搭載先進(jìn)的智能啟停技術(shù)，對(duì)于消費(fèi)者具有極大的吸引力。

你好！目前還沒(méi)有反應(yīng)這個(gè)系統(tǒng)有問(wèn)題的。

您好，賽歐3全系配備了Start/Stop智能啟停系統(tǒng)。在這個(gè)級(jí)別，配備啟停技術(shù)的車型非常罕見(jiàn)。賽歐3應(yīng)該是目前國(guó)內(nèi)唯一一款搭載Start/Stop智能啟停系統(tǒng)的手動(dòng)擋車型，這不僅領(lǐng)先于同級(jí)別車型，而且從國(guó)內(nèi)所有級(jí)別的手動(dòng)擋車型來(lái)看，賽歐3裝備的Start/Stop智能啟停系統(tǒng)也是獨(dú)有的，換句話說(shuō)，MT 智能啟停功能的車型在國(guó)內(nèi)只有賽歐3，能在這個(gè)級(jí)別車型上搭載先進(jìn)的智能啟停技術(shù)，對(duì)于消費(fèi)者具有極大的吸引力。由此相信也有不少關(guān)注賽歐3車型的消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)：手動(dòng)擋車型本來(lái)就比自動(dòng)擋多一個(gè)踏板外加起步更為繁瑣，再加個(gè)啟停會(huì)不會(huì)忙到手忙腳亂呢？試駕后的答案是：完全不會(huì)！賽歐2 先來(lái)說(shuō)說(shuō)賽歐3發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能的觸發(fā)條件：首先，必須是車輛完全停穩(wěn)靜止，也就是時(shí)速為0km/h，其次是擋位必須為空擋，最后則為釋放離合踏板。設(shè)想一下我們平日里在駕駛手動(dòng)擋車輛時(shí)遇到紅燈是如何停車的：右腳踩剎車，車速會(huì)隨之降低，待轉(zhuǎn)速落到接近怠速時(shí)，右腳持續(xù)踩著剎車，左腳踩下離合踏板，將擋位掛回空擋，抬起左腳，釋放離合踏板，車也差不多停穩(wěn)了，那么就在這個(gè)時(shí)刻，賽歐3的啟停功能便會(huì)激活，發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止工作，車內(nèi)的所有電器系統(tǒng)繼續(xù)保持運(yùn)行狀態(tài)（甚至包括EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向，這在不少搭載啟停功能的車型中并不多見(jiàn)，通常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后，方向盤是轉(zhuǎn)不動(dòng)的）。那么在等紅燈的這段時(shí)間中，車輛處于0燃油消耗狀態(tài)，從而達(dá)到節(jié)油的目的。賽歐2 起步時(shí)也并不需要慌張，賽歐3在啟停功能激活，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)的點(diǎn)火邏輯非常簡(jiǎn)單，那就是一旦踩下離合踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)重新啟動(dòng)，用時(shí)僅為0.6秒，幾乎沒(méi)有任何滯后感。那讓我們?cè)倩叵胍幌率謩?dòng)擋是如何起步的：踩住剎車，踩下離合踏板（此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已啟動(dòng)），掛上1擋，松開離合踏板，在接近半聯(lián)動(dòng)結(jié)合點(diǎn)位置時(shí)踩下油門，車輛在這個(gè)時(shí)候應(yīng)該已經(jīng)走起來(lái)了，接著再完全釋放離合踏板，隨后正常駕駛即可。賽歐3搭載的Start/Stop智能啟停系統(tǒng)選用大功率起動(dòng)機(jī)，結(jié)合優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制，不僅在啟停時(shí)迅捷快速而且非常平順，對(duì)振動(dòng)噪音控制得很好，讓車廂保持寧?kù)o。 駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)，最怕的就是中途熄火，影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命也影響駕駛心情。而賽歐3在搭載Start-Stop智能啟停系統(tǒng)后，令這個(gè)后顧之憂完全消失了。哪怕在駕駛中不小心熄火了，也不用再重新打火，只需要抬離合器就可以自動(dòng)啟動(dòng)了。這對(duì)新駕駛員來(lái)說(shuō)非常容易上手。相信這么想來(lái)，賽歐3的啟停技術(shù)實(shí)則并不會(huì)給日常駕駛帶來(lái)任何不便，甚至從駕駛角度來(lái)說(shuō)，相比自動(dòng)擋啟停功能，手動(dòng)擋 啟停的組合反而更能吸引人。 相信這么想來(lái)，賽歐3的啟停技術(shù)實(shí)則并不會(huì)給日常駕駛帶來(lái)任何不便，甚至相比自動(dòng)擋啟停功能，手動(dòng)擋 啟停的組合反而更為合理一些，尤其是在堵車時(shí)。之前與不少駕駛帶有啟停功能自動(dòng)擋車型的車主聊過(guò)，尤其是在北京、上海這類市區(qū)道路非常擁堵的城市，他們?cè)谏舷掳嗤局卸紩?huì)習(xí)慣先將啟停功能手動(dòng)關(guān)閉，因?yàn)樵谟龅蕉萝嚂r(shí)，頻繁的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停反倒容易加深駕駛負(fù)擔(dān)，外加雖然這些車型的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電機(jī)以及電瓶相比一般車型都會(huì)更耐用一些，但畢竟是自己的車，心疼在所難免，因此在擁堵路段，就顯得有些雞肋了。