十款適合摩旅的踏板車是哪些？

1、雅馬哈XMAX300

動力上這款車采用的是四沖程水冷單缸292cc發(fā)動機，使用了雅馬哈的Blue core技術(shù)，最大28馬力，得益于藍芯技術(shù)的使用，整車能夠做到百公里油耗3個出頭；

配置方面風擋2級可調(diào)，傳統(tǒng)的指針+液晶儀表組合，支持無鑰匙系統(tǒng)，前后標配ABS，并且搭載了TCS循跡系統(tǒng)，795mm的坐高適合大部分車友。

而且作為大踏板，座桶空間還是不容忽視的，能夠放下兩頂全盔；相對于性能而言，整車最大的問題是定價過高，超過6萬的裸車價格已經(jīng)接近BMW的C400X了。

2、三陽巡弋300

巡弋300不同于同級的Z300，它屬于整車臺灣進口；所以無論是做工還是材質(zhì)，都相較而言更為良心。外觀方面，鷹眼大燈帶上透鏡很是犀利，動力方面單缸水冷發(fā)動機采用了三陽最新的Clean Power技術(shù)，發(fā)動機最大動力27.3馬力/7750轉(zhuǎn)。

配置方面前對向四活塞卡鉗，前后標配了博世的ABS 9.1系統(tǒng)，儀表則是指針+液晶的組合，座桶可以放一頂全盔和一頂半盔，但坐墊的腰靠對于長途而言支撐性十足，很舒服。

整車在排氣管和前裝飾板上大量使用了仿碳纖維設(shè)計，在視覺上給人的沖擊力更好。以300cc排量而言，巡弋300的定價是略微偏貴的，但考慮到整車進口，還是非常值得選擇的。

3、光陽S400

和巡弋300一樣，S400同樣是進口車款；而且S400當年是光陽定位于寶馬C400GT進行打造的，雖然光陽的品牌效應(yīng)不如寶馬，但整體的配置性能并不差，甚至部分環(huán)境要更好。

動力上400cc的水冷發(fā)動機，最大功率26.5KW，而且由于采用了鋁制車架，整車重量大幅度減輕，相比較老款而言重量只有195kg，這直接帶來了極速的提升，按照光陽的數(shù)據(jù)極速能夠達159km。

配置方面，前雙碟后單碟，標配博世ABS系統(tǒng)，儀表為指針+液晶，并且支持手機互聯(lián)，如果追求工藝品牌，那么進口的S400要好于常州光陽的車款，只是價更高。

4、宗申阿普利亞SRMAX300 / 250

阿普利亞的車款常年以賽車為主，因此在推出的大踏板摩托上面，同樣將自家的運動基因給融入了進去；整車的外觀設(shè)計極具辨識度，運動感十足；但裝配工藝及做工讓人容易尷尬。

動力上面整車用了278cc的單缸水冷發(fā)動機，最大提供16KW；整車在動力及車架上面在同級別都是不錯的，但由于運動設(shè)計的定位，讓這款車實用性堪憂；

雖然配置了前后行車記錄儀，但沒有掛鉤；雖然風擋寬大可調(diào)，腳踏并沒不是平的；而且座桶空間雖然能夠放一頂全盔，但需要調(diào)整位置；

雖然騎行三角及腰靠舒服，但對于身高不足175CM的車友來說，你可能覺得完全沒有支撐；最后雖然車上有腿部暖風槽導(dǎo)流設(shè)計，但實際騎行并沒有什么用?？傊?，性能顏值還是不錯的。

5、夏杏三陽Joymax Z300

巡弋300的小弟，簡單來說就是巡弋300的簡配版，由國內(nèi)的夏杏三陽組裝。雖然是簡配版，但整車在三大件方面和巡弋300保持了一致，而這也是它被很多騎士追捧的主要原因。

雖然整車做工及裝配工藝感人，但考慮到較低的價格和性能上沒有縮水的特點，還是非常值得考慮的，而且2021款進行了較大幅度改造，讓整車性價比極速提升。

6、常州光陽 People 250

一句話說，People 250 和光陽的賽艇系列最大區(qū)別是，這是一款設(shè)計上偏向歐洲風格的踏板摩托，也就是說這款車是歐式踏板的大腳羊設(shè)計，前16后14英寸的輪圈保證了一定的通過性。

動力方面和賽艇是同款發(fā)動機，249cc排量可以提供最大16kw動力；配置方面標配風擋和護手、無鑰匙啟動、并使用了Noodoe車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，儀表則和People S 一致，整車把手較高，騎行會更舒服，而且不同于傳統(tǒng)大踏板摩托，在操控性上會更加靈活；

后減震支持5級可調(diào)，前后制動均是單盤雙活塞卡鉗，并且標配博世ABS 10.1系統(tǒng)。整體上來說，如果你能接受歐洲大腳羊設(shè)計，整車還是值得入手的。

7、常州光陽 賽艇250

賽艇250在國內(nèi)也是口碑和銷量俱佳的車款了，龐大的保有量帶來了較好的口碑，而且親民的定價和不錯的綜合性能讓它始終在入門大踏板摩托中占有一席地位。

今年推出的紀念款更是增加了胎壓監(jiān)測、全車LED、手把加熱、透鏡大燈、以及Noodoe車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，但價格上也只是略上調(diào)1K而已；

動力上依舊是那臺249cc的單缸水冷發(fā)動機，最大16KW，極速130km，也算是非常成熟的動力系統(tǒng)了；對于賽艇這款車而言，選擇它圖的就是省心。

8、賽科龍 RT3

賽科龍作為宗申旗下的副牌，有點類似無極和隆鑫的狀態(tài)；旗下車款主要有拉力、大踏板以及復(fù)古街車。而RT3作為賽科龍大踏板型號，今年則再次升級。

外觀設(shè)計方面沉穩(wěn)大氣，整車線條流暢而且全車采用了LED光源燈組；動力上方面單缸水冷250cc的發(fā)動機，在技術(shù)上要優(yōu)于同級的光陽CT250和賽艇250；

配置方面無鑰匙啟動是個亮點，而且前后ABS、胎壓監(jiān)測、全彩液晶儀表；

當然作為一款國產(chǎn)摩托，也有一些不足，那就是優(yōu)于做高較低，座桶放不下一頂全盔可謂硬傷了，其次漆面有些薄。而油耗方面基本在百公里3.2L左右，續(xù)航輕松400KM+的水準。

9、常州光陽 CT250

光陽CT系列大踏板摩托中少有的純平腳踏設(shè)計，整體造型上更接近傳統(tǒng)的小踏板摩托。也就是說它除了兼具長途摩旅，在日常生活中也非常實用。畢竟腳踏位置能夠放更多的物品，在騎行便利性上面也更舒服。

動力上用的是和賽艇及People一樣的動力平臺，最大16KW動力；配置上面今年的紀念版實用了全液晶儀表，并且提升了原有的LED燈組結(jié)構(gòu)；

而制動方面則依舊是前三活塞卡鉗雙活塞卡鉗，紀念版使用了博世的10.0ABS系統(tǒng)；其他配置則多了電加熱把手，內(nèi)置前后行車記錄儀，胎壓監(jiān)測，高風擋。

10、寶馬C400X / C400GT

C400 系列作為寶馬摩托最入門的踏板車款，定價在整個踏板摩托中屬于偏高的狀態(tài)；

C400系列分為X和GT兩款，動力系統(tǒng)一樣都是水冷單缸350cc排量，但外觀上面GT更為飽滿，也更好看；配置上面GT多了無鑰匙和全液晶儀表；但價格上也高了1萬多；

而作為寶馬的摩托電控顯然也是很豐富的，無論是ABS、還是循跡系統(tǒng)，還是牽引力控制，可謂一應(yīng)俱全；儲物方面，座桶為可伸縮式；騎行過程放一頂半盔，而停車后可放下一頂全盔。