柴油機(jī)怎么算馬力

問題一：柴油發(fā)動機(jī)如何計算出是多少馬力？ 馬力不是計算出來的這都是通過發(fā)動機(jī)試驗得出來的簡單的說，是用一個機(jī)器，“抱”住發(fā)動機(jī)的輸出軸，來側(cè)發(fā)動機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下，分別做了多少的功，得到功率，再換算成馬力和扭矩有興趣的話，看看這個吧，稱為功率扭矩圖骸是測試專門要用到的

問題二：發(fā)動機(jī)的馬力是怎樣計算的？ 最佳答案

馬力其實(shí)也不是一種「力」，而是一種功率 (Power)的單位，定義為單位時間內(nèi)所能做「功」的大小。

功率是由扭矩計算出來的，而計算的公式相當(dāng)簡單：功率(W)＝2π× 扭矩(N-m)×轉(zhuǎn)速(rpm)/60，簡化計算后成為：功率(kW)=扭矩(N-m) ×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549，馬力是發(fā)動機(jī)功率單位，是單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)作功能力.

1英制馬力=0.746千瓦（kw）

1公制馬力=0.735千瓦（kw）

問題三：如何換算柴油機(jī)馬力 1馬力=0.735kw。

50馬力36.75kw

不過電動機(jī)可以稍微小一點(diǎn)，應(yīng)為柴油機(jī)要在一定轉(zhuǎn)速下才有最高功率，但他不可能保持高轉(zhuǎn)速的，毀機(jī)器??！

電動機(jī)可以保持額定功率不變。

1馬力=0.735kw。我是“專業(yè)”的

不信你著涼拖拉機(jī)看看，最明顯20匹馬力發(fā)動機(jī)上標(biāo)14.7kw

問題四：柴油機(jī)是怎么計算馬力 看銘牌上面的KW數(shù)量，1KW等于1.3馬力

問題五：單缸柴油機(jī)如何算馬力 需要有壓縮比，過量空氣系數(shù)，燃燒室形式，大氣質(zhì)量等等數(shù)據(jù)來計算，比較復(fù)雜的。

問題六：柴油機(jī)馬力怎么算 馬力不是計算出來的

這都是通過發(fā)動機(jī)試驗得出來的

簡單的說，是用一個機(jī)器，“抱”住發(fā)動機(jī)的輸出軸，來側(cè)發(fā)動機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下，分別做了多少的功，得到功率，再換算成馬力和扭矩

有興趣的話，看看這個吧，稱為功率扭矩圖，是測試專門要用到的已知柴油機(jī)型號是無法計算發(fā)動機(jī)功率（馬力,千瓦）的，型號的含義只有一殷信息，如6135,6-表示氣缸數(shù)，,135-表示缸徑是135毫米,康明斯NTA855,N-表示系列（N系列）,T-表示帶有增壓器，A-表示帶有進(jìn)氣中冷系統(tǒng),855-表示柴油機(jī)英制排量855立方英寸（也就是公制14升）因此,從型號一般是計算不出馬力的，但目前許多產(chǎn)品廠家在型號后面用一或/帶數(shù)字來提供這一信息：如康明斯NTC一290,290就表示馬力290HP。

問題七：汽車的馬力是怎么計算的 功率X1.36馬力，如130KW X1.36=180馬力

問題八：怎么計算發(fā)動機(jī)馬力？ 看銘牌上面的KW數(shù)量，1KW等于1.3馬力

問題九：發(fā)動機(jī)的馬力是怎么計算出來的？ 功率的物理定義是指機(jī)器在單位時間里所做的功。功的數(shù)量一定，時間越短，功率值就越大。功率的計算公式為：功率＝力＊距離／時間。力的常用單位是千克（kg），距離的單位是米（m），時間的單位是秒(s)。所以功率的單位就是kg.m/s。但對于汽車的功率，傳統(tǒng)上人們喜歡用馬力為單位表達(dá)，字母為PS?，F(xiàn)在廠家在產(chǎn)品說明說明書中通常也給出千瓦（KW）值。它們之間的換算關(guān)系如下：1PS=75kg.m/s=0.7355KW,1KW=102kg.m/s=1.36PS。最大功率是汽車發(fā)動機(jī)最重要的參數(shù)之一。他的大小主要取決于發(fā)動機(jī)氣缸排量的大小，燃燒的燃料量和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。功率值永遠(yuǎn)分發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速結(jié)合在一起，表明在該轉(zhuǎn)速下所發(fā)出的功率。由于發(fā)動機(jī)內(nèi)部摩擦損耗和帶動其他機(jī)器的需要，實(shí)際有效功率數(shù)字總是小于規(guī)定值。有效功率跟標(biāo)定功率的比值叫做發(fā)動機(jī)的效率。發(fā)動機(jī)功率只能通過專業(yè)的功率測試臺測得。測試臺的工作原理大同小異：將發(fā)動機(jī)飛輪通過中間軸跟一個電子渦流或水渦流阻尼裝置相連。發(fā)動機(jī)帶動阻尼裝置，其阻力可以無級調(diào)節(jié)?！白枇亍被蚪小皠x車力矩”通過一個拉臂裝置只是在標(biāo)有相應(yīng)刻度的指示儀表上，如此便測出了不同發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下的功率值。在車輛滾動測試臺上進(jìn)行的測試雖然也能給出發(fā)動機(jī)功率值，但這個結(jié)果受變速箱、軸和輪胎滾動阻力的影響，所以只能作為參考值。世界各國遵循的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不同，測試的方法也不同。德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（DIN）的測試原則是：發(fā)動機(jī)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，即帶所有附屬設(shè)備，包括進(jìn)氣濾清器和排氣裝置等。美國等一些國家則按照SAE（汽車工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行功率測試，不包括空濾和排氣裝置等附屬設(shè)備，也就是說，它是由外界動力驅(qū)動的。所以SAE功率值較之DIN要高出15％～20％。在意大利還有一種CUNA標(biāo)準(zhǔn)測量測量法，它的條件是包括部分附屬設(shè)備，但不包括進(jìn)氣濾清器和排氣裝置，因此其功率值會比DIN數(shù)值高5％～10％。一般不能通過重新進(jìn)行發(fā)動機(jī)標(biāo)定來提升功率，原因是現(xiàn)代的量產(chǎn)發(fā)動機(jī)出廠時幾乎都已經(jīng)做了功率上限值標(biāo)定。但如果能夠承受較大的費(fèi)用，那么提高單位功率數(shù)是有些辦法的。首先是加大進(jìn)氣量，方法是平順及擴(kuò)大進(jìn)排氣通道，加大發(fā)動機(jī)氣門橫截面，提升壓縮比，改變汽門開閉時間等；其次可以對進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)調(diào)試，甚至更換壓縮機(jī)系統(tǒng)。所有這些意在提高功率的措施都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速水平的整體提高，所以必須采用高級材料，使活動部件輕量化，同時提高加工精度，使之能夠承受較大的負(fù)荷。還要采用更堅固的氣門彈簧，甚至非接觸式點(diǎn)火系統(tǒng)。經(jīng)過這一系列的改造，量產(chǎn)發(fā)動機(jī)的功率有可能增加一倍以上。

問題十：功率和馬力怎么換算？ 125千瓦的發(fā)動機(jī)是93.25馬力功率和馬力代表的是一個意思，都是指發(fā)動機(jī)說發(fā)出的“力”的大小，只是表示的單位不同，就像英鎊和人民幣，都是錢，誰多誰少還得換算。

另外，值得注意的是，千瓦（KW）和馬力才可以換算，而不是拿功率和馬力換算，因為，千瓦是功率的單位。

1馬力=746瓦=0.746千瓦

馬力的符號是PS

瓦的符號是W

千瓦的符號是KW

也就是說，發(fā)動機(jī)標(biāo)榜最大功率是110KW，那么馬力就是147.45PS左右，在實(shí)際中也不用算這么清楚的，你看多了以后，估計個大概就行了，現(xiàn)在各廠家標(biāo)定發(fā)動機(jī)動力大小都是用功率（KW）表示的。