雙離合怎么開省油

問題一：6擋雙離合怎么開省油 如果說只是談省油，那么起步要平穩(wěn)不能太猛，行駛過程油門要穩(wěn)，減少油門的突然變化，減速時(shí)候可以丟掉油門讓車輛在D擋滑行，減少剎車的使用。

問題二：汽車是不是雙離合一定比手自一體省油？ 從理論上，雙離合是比手自一體省油，但實(shí)際情況還要綜合看，排量相同的情況下，車身重的會(huì)油耗高，還要看是否四驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油技術(shù)等等。

問題三：雙離合那么省油，為什么不能買 離合器類似于開關(guān)，接合或斷離動(dòng)力傳遞作用，離合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫

時(shí)分離，又可以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件

之間不可采用剛性聯(lián)系。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。

離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常

離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件

。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫

時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器

之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔

和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過載，從而起

到一定的保護(hù)作用。

離合器作用

1.保證汽車平穩(wěn)起步。

2.實(shí)現(xiàn)平順換擋。

3.防止傳動(dòng)系過載。

輪胎因?yàn)橛袃?nèi)胎和外胎，內(nèi)胎和外胎在一起銷售，叫做一套。所以輪胎一般也以套為單位。

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：

1、支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷，并傳遞其他方向的力和力矩；

2、傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車的動(dòng)力性、

制動(dòng)性和通過性；與汽車懸架共同緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng)；

3、防止汽車零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音，

保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。

問題四：開雙離合汽車應(yīng)該注意些什么 雙離合汽車簡要駕駛技巧

0、開車：

開門→坐進(jìn)車?yán)铩P(guān)門→系安全帶→踩下剎車→掛N檔→啟動(dòng)→掛D檔→松剎車→給油→走！

1、停車時(shí)候：

踩下剎車→將車停穩(wěn)→掛入N擋→拉手剎→關(guān)車窗→熄火→掛入P擋→離開車子關(guān)門鎖車。

2、等紅燈或短暫停車時(shí)：

踩下剎車→將車停穩(wěn)→掛入N擋→拉手剎→松剎車。 極短時(shí)間停車時(shí)：踩下剎車→將車停穩(wěn)。

3、堵車時(shí)：

換S檔→踩剎車?！蓜x車跟走。

4、需重啟時(shí)：

踩下剎車→將車停穩(wěn)→掛入N擋→按啟動(dòng)。

5、超車時(shí)：

打轉(zhuǎn)向燈→松一松油門→再把油門踩到底→完成超車后松油門到正常時(shí)→關(guān)轉(zhuǎn)向燈

6、倒車時(shí)：

踩下剎車→將車停穩(wěn)→掛入R擋→打倒車燈。

7、上下長坡時(shí)：

在D檔或S檔→根據(jù)車速手動(dòng)換低擋。

雙離合駕駛技巧一：

停車必須進(jìn)N檔。開慣了AT、CVT、以及新手最常見、問題最多的，就在這，等紅燈時(shí)，死踩住剎車，什么時(shí)候走，什么時(shí)候松，這種習(xí)慣對于雙離合來說是大錯(cuò)特錯(cuò)了，我問你，開手動(dòng)擋的時(shí)候，不踩離合器，死踩剎車一直到停車，啥結(jié)果？那就是：剎車前半段正常，隨著速度的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)無力驅(qū)動(dòng)變速箱，離合器抖動(dòng)，直到熄火……而AT呢？它不是靠機(jī)械傳導(dǎo)的，在一頭驅(qū)動(dòng)力作用而另一頭不動(dòng)的情況下，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為了熱能，再通過油循環(huán)帶走，起碼你踩一天不掛N也不見得壞掉，可雙離合的原理同手動(dòng)變速箱類似，停車的時(shí)候，離合器也并未完全分離，純機(jī)械連接的原理，在你長時(shí)間踩住剎車卻帶檔的情況下，能量無處轉(zhuǎn)換，一部分磨損了離合器盤，多余的只好化作熱量了，而雙離合的過熱保護(hù)一啟動(dòng)，你就得歇著……這就不難理解頻繁堵車的情況下，雙離合壞掉的多。那怎么解決呢？很簡單，你就當(dāng)雙離合是個(gè)手動(dòng)波箱就好了，停車掛上N，脫離動(dòng)力輸出，讓變速箱歇一下?？赡苡腥藭?huì)說，我一直這么死踩的，但現(xiàn)在也沒事兒啊……當(dāng)然，不是說一定會(huì)死掉，十個(gè)跳樓的，也不見得十個(gè)都摔死，不過可以肯定的是，沒死的也不好受。

雙離合駕駛技巧二：

輕油門、輕起步，切忌彈射起步。你也許會(huì)說：GTR就是雙離合變速器啊，但是，GTR的彈射起步僅能用5次，雖然這是網(wǎng)上說的，但是這說明了一個(gè)問題，雙離合傷不起……而輕起步是因?yàn)樵荚O(shè)計(jì)的時(shí)候，雙離合最大扭矩輸出為2檔，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)1檔只是曇花一現(xiàn)，所以要等到小油門平穩(wěn)的過度到2檔后，這時(shí)候任你踩油，就不會(huì)有任何問題。

雙離合駕駛技巧三：

經(jīng)常使用手動(dòng)模式。為什么要經(jīng)常使用手動(dòng)模式？因?yàn)殡p離合具有記憶程式設(shè)定，你經(jīng)常使用手動(dòng)模式會(huì)讓變速器產(chǎn)生記憶效應(yīng)，并跟據(jù)你這個(gè)記憶的模式工作，這樣比較個(gè)性化并且有利于降低換擋頻率，減少故障發(fā)生的概率。

雙離合車高級(jí)駕駛技術(shù)完整攻略

雙離合車高級(jí)駕駛技術(shù)完整攻略這段時(shí)間發(fā)現(xiàn)很多網(wǎng)友、車友都在詢問關(guān)于雙離合使用的問題。看來還是有很多朋友們對檔位的含義和雙離合的駕駛技巧不是十分清楚，以前在也見過一些介紹雙離合使用的文章，個(gè)人覺得還是有很多介紹得不清楚和較含糊得地方。特在這里較全面的談點(diǎn)自己對雙離合車輛及雙離合變速箱的了解，希望能對廣大車友有所幫助，使大家正確使用好雙離合的車輛。

一、檔位介紹 所謂雙離合，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。一般雙離合都采用手自一體變速箱，也有人稱之為自動(dòng)變速箱，稱呼不重要，重要的是怎樣正確使用。為什么手自一體還有那么多檔位呢，現(xiàn)在就先把手自一體變速箱的各個(gè)檔位及功能做個(gè)簡單的介紹。

以菲亞特菲翔的雙離合變速箱為例，有P,R,N,D,+，－幾個(gè)檔位：

1. P......

問題五：手動(dòng)、自動(dòng)與雙離合有何區(qū)別，哪個(gè)省油 從性能上說變速箱的擋位越多越省油。

手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋，英文全稱為manual tran *** ission，簡稱MT，即用手撥動(dòng)變速桿才暢改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿。

自動(dòng)變速箱簡稱AT，全稱Auto Tran *** ission，它是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。

和手動(dòng)擋相比，自動(dòng)變速箱在結(jié)構(gòu)和使用上有很大不同。手動(dòng)擋主要通過調(diào)節(jié)不同齒輪組合來更換擋位，而自動(dòng)變速箱是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速的目的。其中液力變扭器是自動(dòng)變速箱最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，泵輪和渦輪是一對工作組合，泵輪通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，而泵輪和渦輪之間的導(dǎo)輪通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差并實(shí)現(xiàn)變速變矩功能，對駕駛者來說，您只需要以不同力度踩住踏板，變速箱就可以自動(dòng)進(jìn)行擋位升降。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。為了滿足行駛過程中的多種需要(如泊車、倒車)等，自動(dòng)變速箱還設(shè)有一些手動(dòng)撥桿位置，像P擋(停泊)、R擋(后擋)、N擋(空擋)、D擋(前進(jìn))等。

雙離合變速箱簡稱DCT，英文全稱為Dual Clutch Tran *** ission，因?yàn)槠溆袃山M離合器，所以有人稱“雙離合變速器”。 雙離合變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，沒有使用變矩器，轉(zhuǎn)而采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達(dá)無間隙換擋的效果。兩組離合器分別控制奇數(shù)擋與偶數(shù)擋，具體說來就是在換擋之前，DSG已經(jīng)預(yù)先將下一擋位齒輪嚙合，在得到換擋指令之后，DSG迅速向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出指令，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，此時(shí)先前嚙合的齒輪迅速結(jié)合，同時(shí)第一組離合器完全放開，完成一次升擋動(dòng)作，后面的動(dòng)作以此類推。

問題六：雙離合車跑高速為什么比手動(dòng)擋還省油？ 沒有省油一說，如果你的雙離合是7個(gè)檔，手動(dòng)6個(gè)檔，肯定會(huì)省油。

問題七：開自動(dòng)擋比手動(dòng)擋還省油，怎么做到的 隨著科技的不斷進(jìn)步，現(xiàn)在有很多自動(dòng)擋的車并不比手動(dòng)擋費(fèi)油，甚至要更省油。

最多見的就是大眾的雙離合，以及各種7速、8速的變速器。換擋更平順，油耗更經(jīng)濟(jì)。

開車是否省油有一多半的因素來自駕駛習(xí)慣，不同的人去開同樣的車，油耗會(huì)大相徑庭。

要省油，主要就是別急加速，急剎車，如果是手動(dòng)擋，要把握好換擋時(shí)機(jī)，轉(zhuǎn)速高了肯定費(fèi)油，

轉(zhuǎn)速不夠的話，速度又起不來，所以對油門控制是非常重要的。

一般來說，掛到最高檔位，保持1800―2000轉(zhuǎn)左右，這個(gè)狀態(tài)下是相對比較省油的，而在起步的時(shí)候，油耗是相對比較大的。假設(shè)速度是80公里每小時(shí)，用5檔來跑，可能是2000轉(zhuǎn)多一點(diǎn)，用4檔來跑的話，肯定就3000轉(zhuǎn)以上了，同樣的速度，4檔轉(zhuǎn)速更高，油耗自然就更大。

不過也不能一味追求低轉(zhuǎn)速，如果車速低于40公里每小時(shí)，還是用5檔來跑，雖然轉(zhuǎn)速更低，但是5檔的扭矩不夠，對變速箱會(huì)有損害，所以要省油，就要根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的檔位。

說的比較多，希望對你有所幫助。

問題八：手動(dòng)擋的車省油，還是雙離合的車省油呀 一、其實(shí)這個(gè)不是絕對的，一般來說：避免發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間空轉(zhuǎn)，盡可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位，保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣?。一般來說，行駛速度在每小時(shí)88.5公里時(shí)最省油，速度增加到每小時(shí)105公里時(shí)，油耗會(huì)增加15%，而每小時(shí)110至120公里時(shí)則會(huì)增加25%。讓車輛保持低風(fēng)阻，盡量不要在車頂裝貨，或者進(jìn)行不合理的改裝。

二、做好日常保養(yǎng)。不潔凈的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有問題的排放控制系統(tǒng)都可能增加耗油量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，保養(yǎng)不佳的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加10%或20%是很正常的，而空氣濾清器過臟，也可能導(dǎo)致油耗增加10%。

三、為了保持汽車的最佳性能，最好每行駛5000公里更換一次機(jī)油，并檢查過濾器，這對車的保養(yǎng)也是很重要的。保持正常的胎壓水平輪胎氣壓不足，滾動(dòng)阻力會(huì)大大增加。給車減負(fù)清理行李箱中不必要的東西，可以減輕車的重量，也會(huì)達(dá)到節(jié)能的效果。選擇合理的通行線路。堵車時(shí)，車的油耗是最大的。

問題九：雙離合的車怎么樣開 雙離合汽車與普通的手自體一體和CVT無極變速的檔位沒有區(qū)別，開車方式都是一樣的。操作方式都是一樣的。

但由于現(xiàn)在的雙離合變速箱還存在較多未能解決的問題，例如可靠性較其它兩種自動(dòng)變速箱低。換擋有更明顯的頓挫感，尤其是低速跟車的頓挫感更強(qiáng)，這是很普遍的現(xiàn)象。雙離合的汽車有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象等。雙離合長期在擁堵路段損壞的概率較大等。為了最大程度地降低頓挫感，降低雙離合的磨損，我建議駕駛雙離合變速箱的車子時(shí)，遇到擁擠的交通環(huán)境，就把檔位換成運(yùn)動(dòng)模式或者手動(dòng)模式，人為控制只使用1檔2檔完成跟車，不要交給電腦去完成頻繁的換擋操作． 很簡單的道理，只用1檔或2檔完成跟車，不存在檔位之間的頻繁切換，更不存在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不停運(yùn)動(dòng)，所以也不會(huì)存在離合器的頻繁磨損，和執(zhí)行機(jī)構(gòu)頻繁工作下產(chǎn)生的高溫高熱，這樣，變速箱也不會(huì)有高溫報(bào)警，也不會(huì)出故障。

雙離合的頓挫感和不耐用主要是因?yàn)轭l繁換擋造成的。

問題十：手自一體變速箱和雙離合變速箱哪種更省油 兩者差距還是很大的...

你說的比較應(yīng)該是在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱和雙離合變速箱之間的差別吧

傳統(tǒng)的費(fèi)油 比手動(dòng)的變速箱更費(fèi)

但雙離合非常省油 拿大眾的DSG變速箱來說 配合1.4TSI 的發(fā)動(dòng)機(jī) 這套搭配 確實(shí)在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性水平上都做到了有效的提高... 百公里真的可以常常開出5-7個(gè)油之間...

但是 雙離合變速箱 不是一個(gè)完善的產(chǎn)品 缺陷很多 有很多問供依然不能攻克...

穩(wěn)定性遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱...

所以求省油還是求穩(wěn)定技術(shù) 就看樓主自己決定了啊~!