四輪電動車調(diào)速后對性能有關(guān)嗎?

四輪電動車的性能的高低與電池、電控、電機(jī)以及充電機(jī)的品質(zhì)好壞存在著必然的關(guān)系。

電池

四輪電動車多采用鉛酸蓄電池。部分四輪電動車也采用鋰電池作為動力源。電池作為電動車的唯一動力來源，電池的好壞直接影響到四輪電動車的使用。

電控

電控根據(jù)電機(jī)的不同被分為他勵(lì)、串勵(lì)以及永磁電機(jī)速度控制器等。

四輪電動車

電控的主要特性是：

一、可以防止啟動飛車。車輛啟動時(shí)如果控制器檢測到腳踏板輸入信號大于20%，將觸發(fā)控制器保護(hù)功能（HPD）控制器禁止輸出。

二、啟動車輛時(shí)操作順序保護(hù)功能（SRO）。

三、微處理器的上電自檢，在操作時(shí)進(jìn)行連續(xù)診斷。如果有故障發(fā)生，控制器馬上停止輸出，從而對操作者和車輛進(jìn)行全面的保護(hù)。

四、控制器帶有防溜坡功能，自動檢測車輛狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)車輛停止時(shí)（電門鎖關(guān)閉狀態(tài)）溜動、滑行將自動進(jìn)行電制動等等特性。

四輪電動車所使用的電控多為進(jìn)口電控。

不同的電控其功能會略有不同，使用的環(huán)境也會略有不同。

電機(jī)

電動車輛行駛由電動機(jī)驅(qū)動后橋而完成，電機(jī)有直流電動機(jī)、交流電動機(jī)等類型。直流有刷電動機(jī)由磁場線圈、電樞線圈、電刷及刷架組成。磁場線圈痛點(diǎn)以后產(chǎn)生磁場，電樞線圈在磁場下受力轉(zhuǎn)動，如果定子線圈和轉(zhuǎn)子線圈串聯(lián)在一起，即構(gòu)成串勵(lì)電機(jī)。如果電子線圈和轉(zhuǎn)子線圈并聯(lián)在一起，即稱為并勵(lì)電機(jī)。定子線圈和轉(zhuǎn)子互不相連，定子線圈由另外的電源供電即稱為他勵(lì)電機(jī)。

一般來說電動觀光車上用直流串勵(lì)電機(jī)較多，電動高爾夫車用他勵(lì)電機(jī)較多。

充電機(jī)

充電機(jī)從用途上來分可以大體分為：叉車充電機(jī)、電動車充電機(jī)、智能充電機(jī)、浮充充電機(jī)、可調(diào)充電機(jī)。

四輪電動車充電最好采用智能充電機(jī)。智能充電機(jī)采用智能充電技術(shù)，充電過程無須人工干預(yù)。嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行充電，采用“恒流→恒壓限流→涓流浮充”智能三階段充電模式，使每節(jié)電池都能夠較快地充分地充滿電，避免過充電，完全做到全自動工作狀態(tài)，無需人工值守。

智能三階段充電模式：充電初期采用恒流技術(shù)，使充電電流恒定，避免損壞電池、加速電池的老化；充電電壓達(dá)到上限電壓時(shí)自動轉(zhuǎn)換為恒壓限流充電，有效的提高了蓄電池的容量轉(zhuǎn)換效率；涓流浮充使各單體電池均衡受電，保證電池容量得以最大限度恢復(fù)，有效解決單體電壓不均衡現(xiàn)象，避免了市電電壓的變化和蓄電池充電的末期造成的蓄電池過壓充電的危險(xiǎn)，大大延長了蓄電池的使用壽命。

驅(qū)動方式

深圳陸地方舟在純電動觀光車研發(fā)和生產(chǎn)上具有獨(dú)立自主的技術(shù)，環(huán)保節(jié)能、電能轉(zhuǎn)化率高達(dá)92%以上，本身不排放任何污染大氣的有害氣體，只需蓄電池充電即可使用，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。同時(shí)，純電動觀光車可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益，有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量等優(yōu)點(diǎn)。